两手都要硬 英菲尼迪Q50操控提升宝典

本以为英菲尼迪Q50 Eau Rouge的出现能够给对手一个左勾拳右勾拳，谁料这台搭载战神GT-R R35 VR38DET引擎的怪兽却爆出取消量产的消息，一时让车迷不能接受。英菲尼迪分管欧洲市场的副总裁Francois Goupil de Bouille在接受采访时向媒体确认，英菲尼迪未来将不会推出Q50 Eau Rouge概念车的量产版本，原因是其价格过于昂贵。

如今Q50已经成为一款热门改装车型，帅气的外表以及可塑性极高的动力与操控让众多车友深深中毒！

英菲尼迪Q50 Eau Rouge无奈的与我们远去了，希望有一天还能与它见面！

虽 然Q50 Eau Rouge止步于此，但英菲尼迪Q50还是来到了我们的身边。2014年4月16日，英菲尼迪Q50正式上市，它没有了那台500匹的暴力机器，但却搭载 了2.0T、3.7L和3.5L Hybrid三种动力系统。全新的运动式外观设计，饱满的车身线条极具质感！整车的风阻系数为0.25左右，在同级别中算得上非常的出色！而国产长轴距版 的英菲尼迪Q50L在2014年11月份上市,国产Q50L搭载2.0T发动机，外观上同样保留着与进口车一样的质感！

如此极具运动细胞的车型，想必不少人会对它的性能和操控性有着更大的期待！CUSCO中国在今年上半年就开发了该车型相关的提升操控性的强化产品，包括 有：引擎室支撑杆、中部加强杆、后部加强杆及后尾加强杆，后续还深入开发了该车型多款动力的加强式防倾杆，包括有2.0T和3.7L，相继对进口Q50及 国产Q50L进行对车和反复测试，只为CUSCO车主提供更具操控性和安全性的产品！

本次英菲尼迪Q50选择了CUSCO出品的防倾杆产品，而防倾杆的主要作用是在车辆转弯并线时将过弯时两侧悬挂水平高度不一致情况减小，通过防倾杆自身扭转变形来减少水平差使轮胎更贴近地面，进而改善过弯时车辆的稳定性！

CUSCO前防倾杆为深蓝色喷漆，为一体式设计，与原车防倾杆相比CUSCO防倾杆粗很多，适用2.0T前防倾杆杆身直径约33MM，适用3.7L前防倾杆杆身直径约28MM，抗扭力更强！

CUSCO前防倾杆的衬套全部都是进口产品！抗磨损耐久度更好！

CUSCO前防倾杆的安装孔位为双孔可调整式设计，软硬可调！且安装部位的杆头与杆身为一体式设计，无需焊接！更适合国内路况！

CUSCO后防倾杆同样采用了一体式设计，无需焊接！杆身与原车基本一致，安装空间充足，不影响底盘的原车部件，且杆身直径比原车防倾杆更粗！后防倾杆的杆身直径约21MM。

CUSCO后防倾杆的杆头同样是双孔位可调整设计，软硬可调！杆头与杆身一体式设计！抗扭力更好！