渗透骨髓的碳毒 卡宴FD LEO宽体空力套件

当今天的主角卡宴驶出街道的那一刻起，它受到无数路人的回头一望，很多人掏出手中的通讯设备进行拍摄。它的回头率确实很高，但我们却不能准确知道，究竟是因为激进的宽体套件的正常条件反射，还是因为高昂悦耳的排气声线激发人们的肾上腺？

保时捷在卡宴车型上获得了成功，但不需要用太多的销量数据来说明问题，最直接的方法是站在大街上算一算平均概率就可以了。当原厂的卡宴深入民心，暴走的卡宴又出现在面前时，它犹如惊天般的……好吧，还是留些机会让大家替补其中的形容词吧。

这款作品从开发到安装过程均出自深圳锋达汽车厨房之手，名为FD LEO宽体套件，和当时开发保时捷Panamera套件的思路非常相似。不过，碳纤部件的运用使得这款卡宴达到前所未有的震撼，车身外部的众多细节都经过上乘的碳纤原料打造，甚至内饰部件的也由昂贵的碳纤部件所替换，这种渗透到骨髓的碳毒，已经让人欲罢不能。

之所以得到认可，很大程度是因为这款空力套件的完整度非常高，看看那个硕大开孔的碳纤引擎盖、没有过分运用碳纤的中网、直接而粗暴的碳纤气坝修饰条，多层次的侧裙贯穿前后前后加宽空力套件，以达到前呼后应的效果。最后，恰到好处的22寸（295/30ZR22）单品定格卡宴作品的最终性格。

还可以用另外一组词语概括该作品——黑即是碳，因为所见的“黑”都是碳纤部件。从前后灯眉、前唇、后视镜等等小部件已被碳纤物所“侵蚀”，由于其开发数据的精确度高，这些小物件起到至关重要的作用，毫不夸张地说，它已经合理融入到卡宴的细节中，缺一不可。

前脸的侵略性很大，而尾部更是“碳”为观止，碳纤尾翼并非“取代”原厂，而是在原有基础上进行空间想象一番，借鉴国外名厂的“X元素”延伸以突破原有的设计思路，层次分明，并不累赘。而后备箱门板也有平面和立体的两处修饰，当然，碳纤后下扰流模块的就没有这么斯文了，其菱角分明的线条刮破后下底部的乱流。

中网利用碳纤材料进行修饰，没有太多花俏元素，简单“田”字型的碳纤处理，其实加工的难度非常大，在此过程中，还要把控其精确的数据，才能保证优异的契合度。

AKRAPOVIC，又名天蝎，简称AK，世界上公认优秀的排气品牌之一。这款卡宴能有这么高的回头率也拜它所赐，采用钛合金材质制作决定了它与众不同的音频，中低速表现得低沉有力，而中高转时，高亢而悦耳的声浪令人难忘，想要享受这两种境界，只需按下AK的可变阀门遥控器就可实现。

七十年代起家的HRE，素以大尺寸、夸张与特殊的造型深入人心，新时代推出的HRE P104单品同样如此，其采用6061-T6铝合金锻造制作，并提供特别的个性化定制，包括铝圈中心、外圈、烤漆、轮圈宽度、ET值等等，此车换上的是定制的22寸大脚，但如果你认真瞧瞧轮胎上的295/30ZR22数值，也许留下深刻印象的反而是那撞色的土豪金吧。

为什么碳纤部件的魅力如此之大？想象一下，原本是一张柔软碳纤布却能成为世界上最轻量、最坚固的物品，其魅力不是光铀下方的清晰可见纹路所能媲美的。