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爱信的变速箱真的靠谱?荣威RX3 CVT变速箱体验

小鬼·2018-01-18 15:35
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当全球车企都在大力宣传自己研发新科技的时候,会看到一个很有趣的显现,那就是“采用爱信CVT变速箱”一直都是各家宣传的亮点之一。荣威RX3是继RX5之后推出的第二款互联网紧凑型SUV,它是入门级的定位,但是却有着出色的配置,在去年一经上市便取得了不错的销量。而其中的CVT车型,更是凭借着较低的自动档入门价格,以及出色的经济性成为了销量主力。那么,荣威RX3上的这台CVT变速箱是否真的有那么出色呢?此次,我们将通过对CVT变速箱的拆解来一探究竟。

在文章开始前,我觉得有必要来简单的介绍一下RX3 1.6L+CVT的这次场地试驾感受。

荣威RX3在去年广州车展期间正式上市,售价8.98-13.58万元,提供1.6L/5MT,1.6L/CVT(模拟8挡),1.3T/6AT三种动力总成,凭借着出色的平顺性和经济性成为了销售的主力。

荣威RX3 CVT车型开起来给人最深刻的印象就是轻松惬意,灵敏的油门踏板让动力来的总是很及时,而且还拥有着很好的平顺性,在拥挤的城市道路,这样的设定减轻了日常驾驶的疲劳程度,同时还有着不错的经济性。

RX3 1.6L+CVT的车型,在我一开起来的时候感觉油门还是很灵敏的,轻踩油门的时候就能获得不错的动力响应,继续深踩油门,动力就会很线性的爆发出来。有着很不错的平顺性。不过你要是一个对动力要求特别高的人,它还可以模拟8档,给你一种铿锵有力的换挡感觉。

从加速的曲线上可以看出,车辆加速时候的转速非常平稳。可以满足日常的驾驶的舒适性要求。

荣威RX3上的这台CVT变速箱是爱信的第三代产品,这也是荣威车型首次搭载。这台变速箱通过技术改进,以及更合理的标定,使得它在配合上荣威自主研发的1.6L自然吸气发动机,营造出了更加平顺轻松感受的同时,又能兼顾省油。


RX3之所以选择CVT的版本,首先是关注度比较高,其次对于小排量+CVT的组合确实是家用车的一个优秀组合。

更重要的是这台CVT无级变速箱也是大家的老朋友,这就是来自日本爱信的那台变速箱。熟悉变速箱的朋友应该对这一牌子不陌生,丰田的卡罗拉和雷凌都是同款产品。官方表示,此次荣威RX3采用爱信CVT,是国内自主品牌在紧凑型SUV级别首次搭载这样高品质的CVT产品,也是爱信CVT变速箱首次进入十万级主流SUV市场。

这台CVT变速箱采用了钢带传输的结构,传动效率可达到88%,最高承受扭矩为184Nm,从参数上来看传动比范围可达到6.26,还支持锁止和启停功能,综合实力还是相当不错的。

工程师通过对变速箱逻辑的优化,使得这台变速箱的速宽比上一代增加了8%,以达到更加的节油效果。

在工作方式上,TCU会根据车速,油门踏板传输的信号以及驾驶模式等信息,通过改变带轮机构的工作直径实现无级变速,这是目前CVT传统的工作模式,耐用程度得到了保证。

荣威RX3使用的爱信CVT可以实现比AT更低的锁止车速,降低动力损耗的同时也提高了燃油的经济性。

这款为变速箱配备的电子油泵体积小巧,有了这个电子油泵,可以在发动机停止工作后继续给变速箱进行供油润滑,从而支持发动机自动启停功能。

通过在结构上的技术改进,以及更为优良的逻辑标定,使得这台CVT能够保证出色的动力响应的同时有着要很不错的平顺性和经济性。


总结:通过试驾和对荣威RX3的这套动力体系拆解,我认为这就是一款好开、省油的家用车。其实对于CVT变速箱的特性来说,说的通俗一点就是给买菜车的配备。平顺而又舒适的动力表现,更好的燃油经济型,就是这款变速箱的最优表现,配合这款1.6L自然吸气发动机再合适不过了,这款CVT的荣威RX3符合我对它的预期。

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