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发布到上市半个月!中华V3这么着急图啥?

速度周刊·2015-05-16 08:22
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想明白了自主品牌小型SUV为啥好卖,回过头来再说说开头说的中华V3的事。半个月着急走完了别人几个月的路,华晨确实也蛮拼的。其实无非就为了早点开卖,早点赚钱……
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小党
辆新车从发布到上市,一共只有半个月,你见过吗?反正我之前是没见过。但是现在,我是见到了,也算是开了眼了。华晨中华V3在上个月的上海车展上才刚刚亮相,上周就正式上市了,这么短的周期内就完成了一辆新车从亮相到上市,在中国汽车市场上可并不多见。
华晨中华V3这又让我想起来了,去年的凌度从亮相到上市可是经历憋快一年的时间,看来还是上海大众沉得住气。为啥华晨就这么沉不住气呢?为啥?因为现在国内小型SUV市场太好了,少卖一天就少赚好多,尤其是自主品牌在小型SUV市场中快成为主力军了,这可是我们广大的中国品牌难得一块可以骄傲的阵地。

上海嘛,因为众所周知的原因,绝大多数自主品牌在这里没有生存之地,久而久之,我们身为上海的汽车媒体人,也开始忽略自主品牌的现状。不单单是我这样,不信随便问问我们速度周刊的小伙伴,有谁会主动关注自主品牌?你看看宋文婷,每天眼里的车有低于50万的吗,你看看548,虽说换过20多辆车,有几个是自主品牌?所以,虽然我们上海号称国际大都市,但是民族品牌在这里真的是异常艰难,好像很多行业都这样。
估计宋文婷和548都是这个表情

不说这些了,我们疏于对自主品牌的关注是我们自己的眼界的问题,但如今小型SUV市场的现状却让我对自主品牌有了一个更新的认识。根据统计,如今的小型SUV市场中,自主品牌居然占到了6成,完全压过了合资品牌,这在其他细分市场是无法做到的。

也许你会问是不是人家合资品牌不屑于在这个市场来玩啊?但凡知道一点这个市场的都知道很多主流合资品牌都进入到了小型SUV市场,上海通用、长安福特、广汽本田北京现代等厂家更是在这一市场上下了很多血本。这么说吧,销量排名靠前的合资品牌中,除了南北大众,其他品牌都或多或少的开始进入到这个市场。但目前的状况是,他们的风头被自主品牌给抢了,而且还很难扳回来。

那么为什么自主品牌的小型SUV就能卖得这么好呢?我觉得大概有以下几点原因。

现在,每一家汽车厂商在推出一款产品的时候,都习惯定位目标客户群。在小型SUV领域,清一色都对准了年轻人,更详细一点的就是85后。可是这个年龄段的消费者,价格对他们的影响是很大的,一款车有一个合适的价格是对这些消费者最有利的,说白了,就是拼谁便宜。这个时候,自主品牌的价格优势就有竞争力了。比如这回的华晨中华V3,十款车,最便宜的才6万元多一点点,最贵的也就十万出头,合资品牌连入门两厢车都做不到啊!
中国年轻人其实很差钱

当然,价格也不是唯一决定因素,车辆本身性能、配置年轻消费者也得琢磨琢磨。但毕竟是年轻人,眼光放得长远,买第一辆车肯定没有用上十年八年计划,只要是主流配置、外形抢眼,那就够了。

所以中华V3这回选择了1.5和1.5T两款发动机,并配备了韩国的5速手自一体变速箱,虽然谈不上什么超强动力,操控之王,但也算是合资品牌入门车型的主流配置了,满足日常驾驶毫无压力。再加上什么手机互联啊等林林总总给年轻人玩耍的功能。再综合价格因素,估计未来卖的好也不奇怪。

当然,我觉得小型SUV除了在价格和产品上迎合年轻人,它的实用性可能更适合三四线城市,甚至是农村市场。小型SUV不是轿车,较高的离地间隙可以穿梭于农村甚至是山路之间,去哪里都不太成问题。况且,这毕竟是辆时髦的汽车,开出去总比农用三轮车有面子,如今稍微好点儿的村里,谁家也不差这几万块钱。这就像多年前皮卡,就是因为它兼具了了轿车和货车的特性,在国内农村风靡一时,可惜后来禁了,而现在小型SUV大有后继之势。
开着农用三轮车还是伤不起啊

想明白了自主品牌小型SUV为啥好卖,回过头来再说说开头说的中华V3的事。半个月着急走完了别人几个月的路,华晨确实也蛮拼的。其实无非就为了早点开卖,早点赚钱,因为真的是少卖一天就少赚一天的钱。瞧瞧人家瑞风S3,每个月接近两万辆,我要是华晨的老板我也急啊。

自主品牌好不容易在某一个细分市场占据优势,树立了口碑,为什么不乘势把这个优势扩大化呢?这是华晨汽车的判断,华晨汽车销售公司总经理杨波也说,中华V3的竞争对手只有少数那么几个,虽然没明说,但只要看看销量前列的瑞风S3、长城H2和长安CS35等车型,这些车月销量最少也在15000辆左右,少卖一天就是500辆,500辆少赚多少钱?你自己算!

这么分秒必争无非就是为了卖车,为了赚钱。这年头谁还会和钱过不去,更况且我们中国品牌有几个是不差钱的主?
小党
我家在东北的新上海人,
在汽车媒体圈混迹十多年。喜欢汽车,和汽车相关的一系列信息都在他的关注范围;喜欢速度,长期厮混在中国赛车圈,没事总喜欢赛道上飙飙车;更喜欢吐槽,对汽车圈里的大事小情都喜欢品头论足一番。
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