出厂时就已被玩坏了的牧马人JK 非洲军团

远古时代人类为了在异常凶险的自然环境中求生存，既要依靠体能去追上糊口的猎物，又要尽量避免被猎物反咬一口，所以那时候不止兄弟们需要奔跑，小到刚会走、老到九十九的全民，一生中除了睡觉恐怕就只剩下奔跑的时间了，活下来的人才得以不断的进化发展，最终达到足以毁灭人类自己的地步。　　

从留存至今的岩画上，我们至少可以了解到后来进化得更聪明的人们，很快就意识到这么跑下去不是长久之计，必须借助外力才能让自己跑得更快、跑得更省力。当相对温顺的马匹被驯服之后，人类才终于体验到了任意驰骋是什么感觉。

可以说速度是推动人类走上生物链金字塔顶端的原动力之一，特别是受借助圆木移动重物启发而创造出来的车轮出现之后，这种速度就变得更加非比寻常了。而当车轮与内燃机结合之后，人们终于可以借助自己创造的机械自由驰骋于大地之上了，上世纪30年代很多赛车最高车速就已经突破了300公里/小时，不过汽车走的路不一定都是一马平川的，在很长一段时间里因道路状况不佳受困的汽车，仍需要人力或畜力才能脱困。受到履带式拖拉机启发而研制而成的坦克，不仅让人们看到了其强大的破坏力，更让轮式车辆的道路适应能力变成笑话。

二战的爆发让坦克的威力发挥到了极致，不过坦克部队再厉害也需要指挥官来指挥，为了不让指挥官掉队，在卷入战争之前美国军方提出了四轮驱动越野车辆招标方案。虽然德国人在这方面的技术更领先，但无论是从产量还是对战争局势的影响上看，美国人显然更胜一筹。随着战争的结束这种态势仍然延续着，和Willys MB同出一辙的首款民用量产版越野车Willys-Overland（威利斯·奥弗兰）CJ-2A在上市不到五年的时间里产量就超过了20万辆，至今这都是很难被超越的同行业纪录。

和“复员军人”身份的前辈相比，身为其继任者的jeep牧马人虽然已逐渐被世俗归类为SUV，但本质上后者只是让乘坐舒适性和细节配置更符合时代的要求。就像汽车发动机随着尾气排放、环保、油耗等方面的要求日益严格，逐渐从化油器供油系统进化到电喷、直喷；从拉线式节气门进化至电子节气门一样，这只是与时俱进的必要行为。

Willys继任者——jeep J8　　

尽管Willys MB不可能再复活了，但是在第三代牧马人推出之时，也就是Willys MB退出历史舞台62年之后，jeep还是推出了军用版牧马人——J8。军绿色的车身喷涂、造型简单的冲压钢板前后保险杠、北约陆军规格双拖车钩以及粗壮的后中央灰口铸铁拖车钩，三门版的帆布车窗框、后车顶，朴素结实的铁皮轮毂，不免让人联想起儿时的北京吉普212和前苏联UAZ469，在Jeep J8身上只是找不到了Willys MB的防空灯和可口可乐瓶盖起子。

指点江山——牧马人指挥车　　

不过jeep J8毕竟是军用版本并不对民间销售，对越野车爱好者们来说也没有太多借鉴价值，所以jeep为了向世人展现出牧马人车型所蕴含着的巨大路面征服能力，先后推出了二十余款旨在提升极限行驶性能和拓展用途的概念车。其中有三款都和军事题材有关，Jeep Wrangler Staff Car Concept让人们可以梦回二战时的北非战场，不仅车体表面以沙漠部队专属的沙漠黄作为车漆，车架、悬挂、铁皮轮毂、内饰统一都是这种沙漠中唯一的伪装色。

没有B柱和车门是Willys军用版最常见的状态，因为像巴顿将军这样的高级指挥官在横刀立马之时，通常都会干净利落地跳下车，在北非的大漠中车门、车窗也不利于通风，由钢管焊接而成的高强度防滚架和帆布车顶就是最好的实用装备了。来自jeep J8的冲压钢板保险杠，前后分别安装着经常可以在谢尔曼坦克上看到的固定和活动拖车钩，缠绕在前保险杠上的粗壮拖车绳、固定在车侧的消防斧和铁锹，恐怕制作过坦克、装甲车模型的朋友都不会陌生，作用主要是挖沙和清除因枯死而倒下挡路的树木。

而翼子板上已经装上了四片轻薄的简化版轮眉，防空转向灯、雾灯和尾灯、细钢管支臂的圆形车外后视镜、中控台右侧边缘上安装的可口可乐瓶盖起子、军用高频电台通讯天线、侧后方上车把手、备用油桶，这些也都是美军军车的必备配置。

只有内饰暴露了这款车的真实年龄，当代的工程塑料取代了二战时期的冲压薄钢板，带有GPS导航、移动电话、USB插口等齐全功能的液晶显示屏和具备多功能按键的方向盘，更是那个时代的美国大兵无法想象的。不过，铸铁质感的球形手榴弹手动变速箱换挡杆、造型极为简单没有头枕的沙漠黄织物座椅、座椅上放着的钢盔、副驾驶把手上覆盖的沙漠黄织物材料和JK2 STAFF CAR字样，提醒人们这是辆新时代的战场指挥车。

由Dana 44前后桥、FOX强化减震器和jeep性能配件出品的两英寸底盘升高套件组成的特别强化版悬挂，虽然越野能力并非很强，但在35英寸凡士通NDT（交叉胎纹）斜交式军用轮胎的加持之下，在已知的战场之上应该是够用了。

重返非洲草原——牧马人非洲概念车

Jeep Wrangler Africa Concept看名字就知道是为了穿越非洲草原而设计的，从车轮距轮眉的距离上看这款车并不太适合高强度越野，但其实此车的底盘、悬挂和Jeep Wrangler Staff Car Concept完全相同，只是其使用了更适合草原中速行驶的百路驰Mud Terrain 35寸轮胎和17寸全封闭铁皮轮毂，加上轮眉也是原厂设计，所以看起来这款车相对要低调一些。不小的离地间隙还是让上下车变得非常困难，所以在车门下方还是安装了电动升降踏板。

钢板整体冲压成型的十周年纪念款前保险杠正上方安装了两个钢壳卤素强光射灯，WARN绞盘则隐藏在其后，前雾灯内侧的突起正是为了容纳车架纵梁的保险杠安装点，同时可以起到很强的抗碰撞能力。发动机盖钢索张线、前翼子板两侧的备用油桶、六支点车顶行李架、带有导水槽的白色车顶，很难不让人想起非洲草原最常见的越野车——路虎Series和卫士。

兰博新座驾 牧马人Mopar侦察兵

Jeep Wrangler Mopar Recon Concept字面上的含义就是牧马人Mopar侦察兵概念车，消光浅蓝灰车身颜色、织物座椅上的海军迷彩装饰布、双侧前翼子板上锈迹斑斑的潜望镜徽章，已经告诉我们所谓的侦察兵概念车是为美国海军设计的。既然是侦察兵就必然要深入敌后，自然就要靠自己的力量完成任务，不可能有任何后援，所以此车的stinger（讽刺者）前保险杠内部只安装了内置WARN绞盘，并没有安装拖车钩。另外，后杠上同样没有很常见的拖车钩，言外之意就是告诉你没有人能帮得上你！

侦察行动必然要考虑防空，所以LED大灯内部安装了遮光板，以减少灯光的照射强度和距离，转向灯、尾灯也采用了熏黑处理。十周年纪念版发动机盖不仅起到了装饰作用，八个散热孔还可以迅速带走下面那台可输出470马力的克莱斯勒392立方英寸（6.4升）HEMI V8发动机所产生的巨大热量。带有车身同色防脱圈的黑色八孔beadlock锻造轮毂直径达到了18英寸，与之相配的则是外径达39英寸（990毫米）的百路驰Krawier T/A KX轮胎。

470马力HEMI V8发动机的动力带动如此巨大的车轮自然不成问题，但需要强度更高的Dana 60前、后桥，4.1齿比差速器，附带氮气瓶的FOX减震器以及4.5英寸底盘升高套件才能正常行驶。之所以使用八孔轮毂主要原因是前后桥都采用了WARN手动锁死轴头，目的当然也是保证足够强大的越野能力。从车底还可以看到隐藏在地板之下的装备存储箱以及MAGNAFLOW高性能排气管。

这款车的内饰设计也值得玩味一番，方向盘盘辐、空调出风口外圈、车门饰板都采用了与车身同色的塑料材质，方向盘中心车标及气囊壳体外圈，仪表和空调旋钮边框都采用了荧光绿色调，不过看起来极富儿童玩具的感觉。而中控台和副驾驶把手面板那罕见的锈蚀效果，具体制作方法相信善于制作军事模型做旧效果的大师们一定非常熟悉。其正上方战列舰的图形和液晶屏上雷达扫描的操作界面应该只能起到装饰作用。

以上只是第三代牧马人25款概念车当中的3款，由于篇幅方面的限制，我们会陆续向您一一介绍其余的22款，敬请多多关注。