【仅限交流讨论】够拽的80后

概念车是每年厂家对于即将量产的车型所推出的重要车型，每当看见过一款概念车后，也就预示着又一款新车即将到来。对于改装来说，概念改装效果图还是我们第一次发布。而且，是针对一款国产的硬派越野车所推出改装件。不久，全新的改装套件即将发布，北京80将变得更加出彩儿！

做为北汽最新的越野车型号，从曝光到正式发布，它的外观便是人们热议的话题。因为，它太像奔驰G系列造型了。稍加改动，便是一辆活脱脱的奔驰G展现在眼前。其实任何产品都是这样，喜欢的人永远会喜欢，不喜欢的怎么也瞧不上眼。一辆越野车，关键还在于它的内涵！

北汽的第三代军车的民用版，北京80血统中包含着纯正的军车基因，军队对于一辆车的苛刻要求要远远超过我们的想象，通过能力和自救能力绝对强悍。从三辆车的参数对比来看，北京80的车身最长，但通过能力仅次于二代军车勇士，比G500稍强一些。如果，加上后期改装升高套件，北京80的通过能力绝对够拽！

看看它的身子骨

　　　北京80前悬挂采用了双横臂式扭杆弹簧独立悬架，弹性原件就是扭杆弹簧，尾端固定在车架上，头端固定在悬挂上，悬挂压缩扭力簧就被扭转，靠其内应力回弹。扭杆簧有个显而易见的好处是节省空间、降低设计难度、重量更轻，维修也更加简便。扭杆簧一般比较长，相对的减震效果要好于螺旋弹簧。

　　　后悬挂采用了五连杆螺旋弹簧非独立悬架，也就是硬桥结构。承载力强，结构简单能承受更大扭力同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，最大程度上让轮胎拥有更好地抓地力，整体桥也代表着越野车是否血统纯正的标志，奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等车型都是采用整体桥悬挂。舒适度当然要差一些，越野还想舒服？门都没有！

看看它的体力如何

　　　动力方面，这次发布的车型搭载的是2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率为250马力（184kW）/5300rpm，峰值扭矩350N·m/1900-4500rpm。后面还会搭载2.8T柴油发动机，其最大功率163rpm，峰值扭矩340N·m，其中2.3T发动机可满足国五排放标准，2.8T发动机可满足国四排放标准。如果和汽油机相比，我更加期待柴油版赶紧出现！柴油机才是王道，只可惜国家政策限制太多！

四驱 四驱 四驱

　　传动方面，北京80将会有6速手动或6速自动变速箱可供选择。在四驱系统方面，汽油版车型采用了电控分时四驱，而柴油版车型则采用了全时四驱。其中汽油版分时四驱的分动箱为博格华纳提供，带有低速四驱挡位，此挡位可将扭矩放大2.48倍，前后为开放式差速器，四轮依靠ESC车身稳定系统提供电子限滑。

我粉墨登场了

　　概念图上的北京80整体做了两英寸升高，轮胎也由原厂的17英寸提升到了18英寸，整体让其从比例上看更加协调。北京80的车身高度较高，原厂的搭配有些头重脚轻。另外，越野车最重要的也是通过能力，两英寸的升高之后，在不影响其在车辆稳定性的前提下，又能将其通过能力大大提升。美观是外在的表现，能力才是内涵的体现。

　　我们的设计师就是这样一线一线的将设计理念呈现在我们面前的，简单的一张图却包含了他们大量的骨血，不、不、是心血！

　　保险杠全面的升级！全金属材质，让它的碰撞安全性得到提升。另外，将功能性加入到其中。绞盘在越野过程中，是非常重要的自救配件。可以说，即便是一辆车出行，有了绞盘的帮助也可以让我们信心大增，排除我们的后顾之忧。原厂的北京80并未设计绞盘安装位，绞盘只能是安装在杠体上端，缺点是显而易见的；影响发动机的散热、不美观也不安全。这次，我们设计师首先想到了绞盘安装位，终于可以轻松的将绞盘藏入其中，平时外面可以用车牌遮挡，视觉的整体性非常好。这样一条全金属前杠，让它变得更狠、更拽。男人嘛！对谁都得狠一点！包括自己的越野车！

　　　中网，也是这次设计的重点。之前原车采用的是五孔式中网，线条硬朗和北京80的整体风格相似。但我们的设计师总感觉放在车头上有些笨重，和车灯的对比反差有些过于强烈，让人感觉不是太舒服。

　　设计师对中网进行了全新的设计，用简单的三个线条替代了原来笨重的五孔设计，一下感觉轻快了许多。感觉从五大三粗变成了小清新。三条线也很好的将左右两侧车灯连接起来，整体性得到了提升，加之金属保险杠的衬托，堪称完美！这样的搭配，你是喜欢呢？喜欢呢？还是喜欢呢？！

　　　其它关于北京80的改装件也在设计开发之中，等我拿到设计图后，会第一时间曝光给各位，请各位客官耐心等候……