重磅 AMG出大招啦！！——AMG GT全球首发现场观感

AMG出大招啦

——AMG GT全球首发现场观感

它是AMG全新的作品，它不是SLS AMG继任者，它诠释着奔驰和AMG对GT跑车的独特理解。

撰文、现场摄影：刘志峰

奔驰今年要发布AMG GT几乎是年初就笃定要发生的好戏，只是一直“拖”到9月9日才进行，话说9.9这天特别的充实：中国飞人刘翔在上海结婚登记；美国那边也在发布6代iPhone和第一代的iWatch，由于时差和时间的安排，AMG GT发布是当天最晚的一次亮相，吊足了大家的胃口。

我本人第二次来到位于斯图加特边上的AMG总部，绕过门前那一路的苹果树，来到心脏地带，几乎有点不太认得，展厅和定制中心都经过简单改造，变成了这次活动主场地，中间有一条不宽也不窄的过道，明显车是这里出来，可以预见活动铺排并不复杂。

正式发布在当天晚上7点，不过关于AMG GT的Workshop从4点就开始了：一共是车架、机械布局、设计、引擎制造和引擎实验室等5大部分，令我难忘倒不是那已经预见为好的技术亮点，而是在过道中摆放了数十部AMG GT的路试车（谍照车），供我们随便拍照，场面蔚为壮观。同场其实还瞄到 C级车的AMG版本了，估计进度也快了。

经过一个小时的“简单”介绍，骚黄色的展车是奔驰F1车队主力车手罗斯伯格开上来的，至于为什么不是汉密尔顿，大家自己想吧，哈哈。

既然是在微信上，为了方便阅读，各位看官请直接看亮点吧：

1、AMG GT有两个版本，一个就叫做GT（462hp）；另一个叫GT S版本（510bhp），前者 0-100km/h加速4.0秒；后者为3.8秒，极速都过300km/h。（注意新闻资料上写GT S不是GTS，中间是有空格的，不要混淆。）

2、车架继续使用全铝合金的，但比SLS AMG更彻底，比如AMGGT的A柱都是铝合金的，车架最前沿部分（可单独拆卸，方便维修）用了镁铝合金，剩重只有3kg，我用手掂过，单手就能拿起，十分轻，设计师这么做是因为车头要尽量“偷”轻，转弯才会灵活。车顶可以选装全碳纤维。

（workshop第一部分是车架和车身构造。基本上都是全铝合金的“海洋”）

3、铝合金车架净重233kg;加上同是铝合金的车身，总重是293kg……

4、4.0T双涡轮引擎编号M178，是AMG最新研发的引擎之一，大家很关心C63下一代的动力几乎肯定就是这副。90度夹角，1.2Bar，压缩比：10.5：1，引擎重量：209kg，最高转速7200rpm。

5、前中置引擎，后置变速箱，前后双A臂和7速双离合变速箱都是意料中事。前后配重是：43：57。

6、后差速锁，GT版本是机械式的；GT S是电子。

9、有5种驾驶模式可选：分别是舒适、运动、运动+，个性设定（I）和赛道模式（GT S才有）

10 、造型沿用奔驰当下主题：现代美学，注重情感，又强调智能，简单而言，看起来简洁，功能上也有好用，比如GT的控制台布局将最常用的空调控制大幅度上移了，整合和简化了按钮，使用起来没有SLS AMG那么的“造作”。中控台有三种颜色（物料）可选，少不了的就是碳纤维面板。设计和用料也借鉴了奔驰S级，很漂亮。

造型与定位：

1、关于车身尺寸，这次并没有提供具体数字，感觉比SLS AMG足足小了一圈，个别角度看，比保时捷 911大不了多少（大家别太较真，只是感觉）。

（正式发车前，各种领导致辞和各代经典悉数登场。）

（等了一个小时，终于出来了，这颜色估计是主推吧，很扎眼）

2、车头灯又创新了，尤其两轮LED灯亮起，将车头的灵气带了出来。

3、车尾吧，跟自家的S Coupe很像。从高处看就像一个椭圆形的尾巴，设计师强调后方看过去，300SL、SLS AMG和AMG GT的整体轮廓是一样的，这点很重要，传承嘛！车身发动机舱长，座舱部分短，也是典型的GT车的风格。

4、车身设计集成秉承当下的奔驰智能美学的设计理念，整体线条并不复杂，设计师说“故意而为的，因为在AMG GT要力求减法，通过弧面来营造视觉感这话，说来简单，但实际做起来很复杂的一件事。

5、从后面看，从正侧看，的确有点像保时捷911，而我觉得它的出现，的确也会对911市场造成冲击。

6、发布会一再强调AMG GT不是SLS AMG继任者，不是谁取代谁的关系。虽然随着AMG GT投产，SLS AMG要停产了。

感想：

发布会下来，我们便不管3721跳上了全新V级车（因为车队中只有寥寥几部是新V）返回酒店了。坐在比上一代的V级车舒适好几倍的座椅上，我开始总结今天所感了：符合期望的好，如果说六年前的SLSAMG是非常刻意地向经典300SL致敬，那么，如今AMG GT终于可以放下那些不必要的，又显得过于隆重的情感，回归自我，正如它的名字一样：AMG GT，它就是一部GT，不需要前序和后序。从它两个型号的部署，奔驰和AMG似乎默契好要将GT市场前景拓得更宽，定价应该会略低于之前的SLS AMG，我大胆预测国内售价GT不到190万，GT S不到220万。

（哦对了， AMG车型在2013年全球卖了3.2万台，2014年将肯定超过4万台，现在的AMG如同梅赛德斯-奔驰 AMG车队一样，无疑迎来了又一个冠军点。）