品牌 试驾去哪儿，绝对不带你去天门山和S弯

一提试驾去哪儿，珠海、深圳、S弯；满洲里、海拉尔、长白山；咱还有没有更值得挑战车子性能、也挑战自己的地方？既然这问题摆在这了，速度君就好好的跟你唠唠嗑（有木有小党的感觉，咩哈哈）。有个地方值得推荐，但怕你没胆量。

在神话故事中，那里就是荒蛮之地；而现实中又有多少英雄好汉葬身于此；那里有着极端的气候、有高海拔、有碎石路和盐碱地……那里就是无人区。

从新疆到拉萨，罗布泊、阿尔金山、可可西里，三大无人区成为车辆必须面对的挑战。

路线这么安排可以么？

开局战“死亡之海罗布泊”，先闯碎石飞溅乱石路，再遇盐碱路，85公里盐碱地，35公里沙漠一望无际，接近湖心区域地表温度超过50度。

中盘战翻越“魔鬼谷”阿尔金山，海拔落差3000米本身就是一项巨大挑战。另外还有搓板路及盘山路的压制。

收官战“一路有四季，十里不同天”可可西里，刚刚还是蓝天白云，忽然却又雨雪飘摇，更有泥浆路的阻拦。

哪种车辆能过无人区？

速度君认为，在泥泞路面行驶时，行车缓加速，尽量保持直线稳定行驶，这需要底盘悬挂强大支持。比如，新世嘉WRC冠军级底盘能让车子稳步向前，该车“苛刻道路条件（CRD）”充满韧性的悬挂设计，又能吸收路面震动，两者相辅相成。

抓地力和制动力亦是决胜泥浆路关键。像新世嘉全系标配205宽胎有着很强抓地力，加上ABS防制动系统随时监测轮胎与路面抓地力，让205宽胎抓地更给力。

众所周知，可可西里属于低氧地带，容易导致发动机动力损耗。但若驾驶新世嘉其转速表测试显示，2000转之时动力输出即将指向140Nm，意味着接近峰值扭矩90%。新世嘉以三档爬坡，动力损失几乎可以忽略。

油耗也成为挑战无人区最大考验之一。低氧地带长途行车会增加油耗，节油重要程度不言而喻。而新世嘉“黄金E效动力组合”让动力提升10%，油耗却降低10%，综合工况百公里油耗6.7L。

另外，新世嘉，DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计，极大提升新世嘉发动机性能及使用寿命，使其在恶劣环境下经受住发动机“体能”的考验。

后记：新世嘉，由它来带你穿过无人区

6月17日，在全国海选中脱颖而出的超级试驾员，驾驶新世嘉从哈密出发，驶向罗布泊镇，打破了当地“六月不过罗布泊”的魔咒。车队中，邀请了新浪、蜂鸟网、世嘉老车主等多人见证。

6月19日，新世嘉夜闯米兰，从罗布泊镇出发，夜奔了一段长达4个小时、伸手不见五指的200公里砂石路；次日，探秘过“女儿国”米兰古城之后，新世嘉勇敢发起挑战——深入罗布泊湖心腹地。经过盐碱、碎石、软沙，冒着将近50度高温，新世嘉艰难前行，最终深入到距离湖心只有5公里的地方！

6月21日，离开米兰，告别新疆，新世嘉向阿尔金山无人区挺进。阿尔金山荒凉的触目惊心，也不像其他山路那样蜿蜒，而是经常出现笔直的上坡+急弯、下坡+急弯，非常慎人。经过8小时734.5公里狂奔，新世嘉满箱油出发，到达目的地格尔木市时，还有三格油！换算下来，新世嘉百公里油耗只有6.6L，满箱油60L，至少能跑1000公里！

6月24日，新世嘉从格尔木出发，奔向“高原明珠”可可西里。可可西里地处青藏高原腹地，地势高亢，一路前行，海拔随着里程数直线上升。天气也说变就变，大雨加积雪融化，让本来就沟坎颠簸的冻土翻浆路面，变得更加难行。一路艰难颠簸和高反带来的痛苦，换来了可可西里最美的风景——野生藏羚羊群和最可爱的藏羚羊守护者。

新世嘉向索南达杰保护站捐赠了3600元，向巡山队员们致敬。而在高原严重缺氧的环境下，虽然进气量受限制，但新世嘉表现得比人出色，发动机不抖、不喘，加速依然有力，甚至能与青藏线上的火车并行奔跑。