2015款速腾正式上市 13.18万元起售

2006年，速腾首次登陆中国市场，一经登陆便广受好评，成为了很多人居家生活的首选，更是在紧凑型这一细分市场中赚的盆满钵盈。时过境迁，速腾在经历了“悬挂门”事件之后，虽然销量没有减少，但大众在消费者心目中的形象降低了，人们对于神车的信仰也没有过去那么的虔诚。用时下最流行的一句话来形容：当我听到有人向我推荐速腾的时候，其实我是拒绝的。

3月23日晚，2015款速腾正式在珠海上市，新车售价区间为13.18-18.58万元。，共推出1.6L和1.4T两个排量三种动力共9款细分车型。2015款速腾，做为现款速腾的中期改款车型，抛开已经更换的多连杆独立后悬架，新速腾在外观设计上给人的整体印象感觉就是更加难以与大众品牌车型区分，同时在动力方面，全新的EA211 1.4T发动机取代了现款的1.8T发动机。相较于大众过去的改款而言，新速腾还算是洗心革面。那么，此次的改动能否重新赢得消费者对大众虔诚的信仰，借此势头重新夺回紧凑级车型销量霸主的地位，可谓值得关注。

全新速腾的关注点有以下几个方面：

1， 搭载全新EA211发动机，1.4T高功率版车型取代了现款1.8T发动机。

2， 全系标配多连杆独立后悬架，提升了操控的可靠性。

3， 外观设计发生变化，整体车长加长11mm。

4， 和高尔夫一样的内饰设计，增加了一键启动和自动启停等功能。

新速腾会断轴吗？

对于新速腾相信大家最关心的问题就是还会不会断轴，对于断轴问题的关心甚至超过了对于价格的关心，毕竟谁都不想每天提心吊胆的生活。新速腾全系标配多连杆独立后悬架，操控的可靠性上较之前的扭力梁非独立悬架来说有所提高。

外观改变在哪里？

新速腾在外观设计方面，基本沿用了老款车型的整体风格，只是在部分细节进行了调整。中网样式和老款相比，两道杠升级成为三道杠，尾部和老款相比只改变了尾灯一处，不过使车尾的质感大幅提升。除此之外，新速腾的车身加长了11mm，只不过轴距没有变化，因此内部空间并不受影响，只不过视觉效果上更大了一号。总的来说，新速腾的外观更加家族式，无论是外形还是气质近一步向迈腾靠拢。

内饰似曾相识！

相比外观的改动，内饰的变化还是很丰富的。车内风格与同出自MQB平台的高尔夫类似，换成了三幅平底方向盘，仪表板也采用了视觉效果更强烈的炮筒式仪表盘。中控台使用了钢琴烤漆面板，并加入了更多的镀铬装饰。配置方面，新速腾部分车型新增了一键启动、无钥匙进入以及车内氛围灯等配置。 值得一提的是使用了Alcantara材质的座椅，除了起到增加运动氛围的作用外，触感和强大的摩擦力给人留下了深刻的印象。

车内配置提升有多少？

新车除了新增的一键启动和自动启停外，还有定速巡航，触摸屏与导航、蓝牙、双区自动控制空调、座椅加热系统，安全配置方面，有车身稳定系统、坡路起车辅助功能、疲劳提醒、胎压监测、模拟可视驻车系统等。

280究竟是什么？马力？排量？

新速腾采用了全新的尾标命名方式，依据引擎的扭矩划分了若干“扭矩等级”，用“以N·m为单位的扭矩类别标记值”加“引擎技术类型”的形式，来命名车型。具体方法为，现款1.6L、1.4TSI、1.8TSI等引擎，对应的分别是180N·m、230N·m和280N·m，其中，每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如， 属于200-250N•m扭矩等级的引擎的标记值为230。比如搭载了最大扭矩为230N·m引擎的车型，按照新的命名方式则为230TSI。大众汽车品牌也将在中国市场逐步启用全新“基于引擎扭矩”的车尾标识体系。

1.8T发动机哪去了？

新速腾搭载了最新的EA211系列发动机，包括1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机（分为高功率和低功率两个版本）共三款动力选择，其中1.4T高功率版车型将替代老款的1.8T车型。变速箱方面提供5速手动、6速TipTronic自动变速箱和7速DSG双离合变速箱三种形式。

1.4T表现如何？

新速腾最核心的改款就是动力系统的升级，搭载了全新的EA211系列发动机。所谓的280TSI车型，也就是搭载1.4T高功率发动机的版本，这台发动机在高尔夫7上也有所配备，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，最大功率相比老款1.8TSI发动机只低了10马力。传动方面匹配7速DSG双离合变速箱。在实际体验中，这台1.4T发动机加7速DSG双离合变速箱的动力总成在表现上与高尔夫7很相像，日常驾驶时发动机转速基本被控制在1500rpm左右，升档积极，深踩油门果断降挡，在80km/h以下的时速下一直都有不错的爆发力，不过与老款1.8T车型相比，由于排量的减小，新速腾在高速状态下二次提速的表现并没有带来惊喜，不如1.8T车型后劲十足。

1.6L车型和230TSI怎么样？

新款速腾1.6L车型和230TSI（1.4TSI低功率版）车型，它们的数据相比老款所搭载的同排量EA111系列均有所增高，其中1.6L车型的发动机功率提高了5马力。传动部分，与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体自动变速箱，与1.4TSI高低功率发动机匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。

新速腾的敌人是谁？

还记的速腾06年刚来到中国的时候，那时的竞争对手只有马3和福克斯，可时过境迁，如今在紧凑级这一市场中，兴起了很多产品。像刚刚上市的新英朗，家用代表卡罗拉，注重运动的雷凌，马自达3昂科赛拉，新科鲁兹，这些都经过了换代，而且换代后在A型车市场中都要比速腾便宜不少。还有那个广为人知的凌渡，而且凌渡在轿跑的定位上更受年轻消费者喜欢。如此看来，新速腾要想夺回紧凑级车型的销量霸主可谓是亚历山大啊！

总结：

全系更换EA211发动机之后，动力表现会更加抢眼，其中280TSI（1.4T高功率版）在发动机排量降低之后，性能表现和老款1.8TSI相比几乎相当。除了动力部分升级外，外观和内饰上的改款让速腾看上去较老款相比有了一些活力。因为新速腾的市场定位没有改变，所以在竞争对手方面，还是会以合资品牌的热门紧凑级车为主。像新英朗，标致408，昂科赛拉，科鲁兹，卡罗拉等，但这些车同样经过了换代，而且在A级车市场上的售价与速腾相比之下要便宜。所以，新速腾未来能否继续保持紧凑级销量前十，甚至重回紧凑级车销量老大，值得期待同时困难重重。