看看美国人是怎么买车的 啥时候能追赶上啊？

在美国买过车的朋友可能都知道，当国人国人买车时纠结于舒适版、精英版、豪华版等等这些死板的配置时，美国人却在各种眼花缭乱的package中难以定夺。

美国汽车的销售方式与国内最大的不同就在于突出个性化，这种销售方式也足以诠释美国人对自由的追求。在美国买车是不以排量论英雄，最大限度地让你随意拼凑，2.0的不一定是乞丐版，3.0的也不一定是旗舰版。

在买车时，厂家会提供几个基本版，比如S、LE、XLE等，大体相当于运动版，舒适版，豪华版，在配置方面各有侧重，但这些基本版只是相当于一个大概的框架，你还要为你的车选择发动机，汽油或者柴油或者混合动力（当然美国柴油车比较少，欧洲比较多），接下来就是选择排量，厂商会根据你选择的发动机来匹配合适的变速箱，甚至有时你还能选择变速箱，6AT或者CVT。这也就是说，舒适版不一定是2.5，顶配也不一定是3.5。接下来，还要为你的车选择颜色。外观颜色，金属漆还是普通漆。内饰也是要自己选的，真皮或者织物随意，而且还不只一种款式和颜色，任你搭配。

别急，还没完，经销商会把各种各样的package就摆在你面前，比如运动包可能是一个18寸轮毂加上一套扁平轮胎，亦或一套更加拉风的空气动力套件，科技包也许是keyless entry和一键启动。其他的诸如氙气大灯，原厂导航，电动座椅，自动空调，天窗，多功能方向盘，甚至是电动车窗都是要你自己选的，当然不标配电动车窗的大部分都是紧凑型车。如果你买的是一辆马自达3这种级别的车，什么选装包都不加，那么你的车可能是手摇车窗。在国内，你能想到还有什么车是不标配电动车窗的吗？恐怕连微面现在都开始标配了吧。

别看老美的车好多连电动车窗都没有,但是人家在安全配置上绝对是一视同仁的，如果高配是8个气囊。低配绝对不会是6个。而且所有车全系标配ESP。

这些选好后，4s在系统内自动传回生产线，这样你的车在出厂前对你所选装的就已全部装配好。可以说每个人买的车都是独一无二的。

反观国内，消费者们买车时还在许多捆绑配置中挣扎呢，想要电动座椅必须得要天窗！想要手动档，还想要2.0T的？抱歉没这配置。您买1.4T的去吧！国内也并不是没有这样的销售模式，但仅限于保时捷卡宴，大众辉腾这样高端车。

笔者认为，国内汽车销售缺乏个性化的原因很大程度上是因为国内的消费环境，也就是已经泛滥的“国情”二字。在中国，就算大规模的推行自由选装的销售模式，我相信在家用车中并不会成为主流。

让我们来试想一下，假如某品牌的紧凑型轿车现在也可以像辉腾那样个性定制，开始时受到广泛好评。大家买车时都能按照自己的需求来选配置，时间久了，精明的中国消费者一定会在各个论坛上列出一些超值配置单，哪些配置是划算，哪些配置坑爹，久而久之，经销商会发现某几个配置组合的订单特别多，那么精明的4S的店也会向厂家定制一批这几种配置的车，毕竟生产一批单一配置的车会比生产一批配置五花八门的车成本要低。当消费者捏着从论坛上打印的“超值配置单”进店购车时，4Smm会说新进了一批现车，和您要求的配置只差某某某几项，但是能优惠更多，我想在此种情况下大家都会选这批车，也许差了几配置，但在银子面前，也就无关紧要了！时间久了，个性定制名存实亡，4S店给这几种超值配置的车型冠以“精英版”、“豪华版”、“尊贵版”等等，这就又打回原形了。

造成这种现象的很大原因是我们并不像老美那样，收入高，车价低。同样的工作中国人能挣6000人民币，美国人也能挣6000美元，但人家买车的时候大部分都是5位数，只要不买豪车，怎么选配置撑死了也就半年工资。而我们呢，两年的工资也仅仅够买一个差不多的紧凑型车，怎么可能像美国人那样选配置时更多的用喜欢与不喜欢来衡量，我们考虑更多的，是划算与不划算！就算国人的收入也提高到美国人那种水平，国人考虑问题的思维方式与美国人也不大相同，美国人对自由，个性这方面更侧重些，国人则更在意自己买的车价钱是否坑爹，更乐于在一堆买了同一款车的人中展示自己的价钱更低，自己谈价的能力更强！

总而言之，什么时候国人买车能像买IPHONE5那样轻松时，再来考虑个性化选装。

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