牧马人和FJ Cruiser的最后一战

喜欢开越野车的人是有种浪漫情怀的，因为这意味着你可以开着它去任何地方，做任何事情。逃出城市，遁入丛林，无限的能力意味着无限的可能。这大概可以解释Jeep车型在二战之后畅销的原因。最初诞生于战场上的威利斯(Willys MB)，向世人证明了它可以赴汤蹈火。和平年代，威利斯演变成Jeep CJ-2征服民心，这款车之后又推出了CJ-5、CJ-7等等，直到今天推出了这款外壳极具金属感的2014款Jeep牧马人WillysWheeler版。

二战背景

WillysWheeler版采用敞篷设计，非常狂野。车身发动机罩上的“Willys”标识彰显了其特别的身份象征，尾门上的“4-Wheel Drive”贴花看上去像是直接从1940年代的广告上揭下来的一样。为了确保该车型能够对得起Willys Wheeler这个名字，该车还配备了Command-Trac四驱系统和Dana 44后桥，后桥主减速比为3.73，并配有后桥差速锁。该车型还带有开拓者套件，包括一个D形环、拖车绳和手套。

有意思的是，另外一款终极越野也推出了特别版——2014款丰田FJ Cruiser Trail Teams Ultimate版，这辆车的根源也可以追溯到二战时期。二战后的日本，丰田看到美军的吉普车在自家门口开来开去，决心自己造出同样厉害的武器，丰田BJ就此诞生了。BJ比Jeep还要大一个码，搭载的是6缸引擎，这款车的民用版就是后来的传奇车型陆地巡洋舰Land Cruiser，从1960年代到1980年代推出过多款车型。

Land Cruiser进阶到更豪华的版本就是今天的FJ Cruiser，这个外形复古的大家伙在2003年的芝加哥车展上作为一款概念车率先亮相。经过十几年的更新换代，如今我们见到了这辆外观独特的“蓝血人”：2014款丰田FJ Cruiser Trail Teams Ultimate版。这款车的出现实际上是丰田FJ Cruiser停产前的谢幕礼，只限量生产2500台。得益于丰田TRD部门的基因，这款特别版车型采用了TRD设计的Bilstein减震，16英寸防脱轮毂加上BF百路驰A/T KO轮胎为其更增添了几分霸气。另外，铝制底盘护板为越野穿越提供了坚实的保护，一系列电子辅助系统的采用则会大大减轻在越野路面上的驾驶难度。

既然这两个“特别版”越野车有着共同的诞生背景，又考虑到FJ Cruiser即将退出历史舞台，我们打算让两位硬汉来一场较量。但我们认为，以往的测试标准不适用于此，因为这两辆车都不是以客户为导向研发的，所以无法为它的操控性和舒适度打分。矫情一点说，牧马人和FJ Cruiser都有着自由的灵魂，驾驶者应该是开着它们去流浪，至少也要逃离都市才行。因此，我们选择了洛杉矶郊外的蛮荒之地，一路向北开往一处叫做饥饿谷（Hungry Valley）的地方。

饥饿谷之战

从机械的层面来说，Jeep和丰田都有相似的硬件：四门车型、四轮驱动、六缸发动机、五速自动变速箱；它们的车身尺寸差别也不大，FJ的轴距虽然稍微短一些，但车身整体略长；两辆车的重量都是4500磅（2042公斤）左右。Jeep搭载3.6升Pentastar V6发动机，其最大输出功率为285马力，峰值扭矩为352牛·米，百公里加速成绩是7.8秒。车重相对较大的FJ Cruiser采用了一台4.0升V-6发动机，最大功率为270马力，最大输出扭矩376牛米，百公里加速时间为8.0秒。制动和操控方面的表现两者依旧旗鼓相当，几乎不分上下。牧马人的96km/h~0的制动距离为40.2米，FJ Cruiser只比它多出了0.3米。所以，从一开始就注定了这是一场势均力敌的较量。

对于硬派越野车来说，内饰和公路表现都是无关紧要的事情。不过，牧马人的内饰更加精致和现代化，整体驾乘感受也更加舒适。Pentastar V-6发动机时刻都能提供充足的动力输出，五速自动变速箱在大部分的时间内都有相当顺畅的表现。Willys Wheeler的主减速比为3.73:1，能够保证Pentastar发动机始终维持在合适的转速范围内。在此之前，我们从未在意过对牧马人的公路操控感受。但是这台Willys Wheeler的表现实在令我们难以忽略。转向机的调教提供了相当精良的路面反馈，让驾驶员始终都能了解车轮的指向。

相比之下，丰田FJ Cruiser的内饰多少有些过时。另外，Jeep近些年对牧马人的动力系统以及内饰进行了持续的升级，而FJ Cruiser与上市之初仍别无二致。好在FJ Cruiser的复古造型还比较耐看，仪表台上的钟表、坡度仪、指南针的设计十分简洁，上方的陡坡缓降以及后桥差速锁开关布置也相当出众。另外，距离FJ 4.0升V6发动机上一次升级已经过去了四年的时间，在驾驶过程中可以明显感觉到与牧马人的差距。尽管它的加速还算有力，但是发动机对于油门踏板的响应十分迟钝，声嘶力竭的轰鸣声让人在踩下踏板时多了几分顾虑。

转向过程中，FJ Cruiser的响应更加迅速，但是准确性稍差。尽管在加速和操控方面牧马人看起来更胜一筹，FJ Cruiser的驾乘感受的确给我们留下了更好的印象。经过了TRD的特殊调教，这台FJ Cruiser特别版的悬架更加适合越野路面，尤其是在高速穿越的情况下表现更为出众。Bilstein减震能够轻松过滤掉路面大部分震动，面对减速带以及凹坑等路况显得游刃有余。正是有了这样的悬架特性，FJ Cruiser在开阔的越野路面上所向披靡，能够迅速完成穿越任务。

而在地形更加复杂的越野路面上，FJ Cruiser的弊端就显现出来。它的前后悬过长造成接近角（34度）和离去角（31度）相对较小，面对大的沟坎有可能会显得无能为力。而牧马人的接近角和离去角比FJ Cruiser至少大10度，因此它能征服某些看起来完全不可能的地形。无论是陡峭的坡道，还是岩石遍布的小道，牧马人都毫不畏惧，并且给你足够的信心去向着下一个障碍进发。

无论两者性能多么接近，但是胜者最终只能有一个。而我们更加倾向于把这一票投给更加纯粹的牧马人Willys Wheeler特别版，它能够唤起你对于自由不断追逐的渴望，并在此过程中赋予你足够的勇气和能量。