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心脏移植术 三菱翼神改宽体换装EVO引擎

京神 牛车改装 2015-09-19 09:16:14 42
  • 当时几乎所有的翼神车主都选择了将自己的爱车变成EVO的样式,于是满大街的翼神都变成了翼神lution,毫无特点。

  • 三菱翼神,这个在2009年上市的标准A级车,无论在配置上还是性能上,都没有太多的亮点可言,可是却为汽车后市场,尤其是改装市场注入了一股新鲜的血液,并且是滚烫的,原因很简单,他有个大哥叫EVO!

  • 但从外观来讲,翼神和EVO之间的区别很小,仅仅是后轮眉的造型不同而已,通过换装外观部件,几乎可以达到乱真的程度。

  • 车主京神算是翼神的老玩家了,刚刚上市的时候就购买了这台极具改装潜力的车型,在四年的时间里,经过无数次的变身,最终成就了现在这幅姿态,也可以说是一个几乎无法复刻的姿态。

  • 自行设计并开模的前杠,以及后轮宽体的造型都是这台翼神在外观上最大的两点,当然了,一些看上去极具潮流范儿的细节也是非常值得赏析的。

  • JDM可能是所有日系车玩家的精神支柱,在国内有多少车主希望有一辆JDM日规车。而这贴纸同样是车主自己DIY的结果,喜欢自己动手试试吧。

  • 斜出的直排也是所有JDM玩家的最爱,造型简单狂躁,声浪浑厚有力。

  • 国内翼神拥有4B10 1.8L和4B11 2.0L两个排量可以选择,但是动力最高的也只有152匹,扭矩也并不是十分出色,唯独变速箱的手感值得回味,京神为此也是苦恼了好一阵子,最终选择了将EVO X上的4B11涡轮引擎植入翼神的引擎舱,300匹的动力触手可及。

  • 来自PASSWORD JDM的碳纤维引擎装饰罩相当的高档,算是装饰配件中的逸品。

  • 狮特的顶吧被红色油漆所覆盖,提升引擎舱的亮点,顶吧安装后有效增强引擎舱强度,减少过弯时的侧倾。然而改装顶吧会让方向变沉,单独安装作用并不明显。

  • 有了涡轮就势必要让同路的伙伴感到压力,因此声势还是必不可少的,HKS SSQV泄压阀刚好满足需求,同时也为保护涡轮叶片不被反吹立下了功劳。

  • REVO的进气套件能见度比较低,而对于涡轮改装车来讲,进气量相当重要,在涡轮运转时对空气需求增大,增加进气量满足涡轮需求很有必要。

  • 内装基本上和EVO X非常相似,如果想完全改成EVO的样子其实真的是很难分辨的。不过车主安装的DVD导航一体机很有东瀛战神的味道。

  • Greddy的涡轮压力控制器也是目前比较火爆的产品之一。你在设定好你稳定合理的目标之后,控制器会协助你控制最高压力的,

  • 300公里的表底和7000转的红区都意味着这块仪表同样来自EVO X。因为翼神和EVO的配件几乎可以同步通用,这也为很多翼神车主指明了改装方向。

  • RAZO的排挡头,看到磨损程度就知道手感一定很好,并且车主的右手绝对不会闲着。但如果这是一台真正的EVO,那手动挡是不可能出现了,除非你有路子能够搞到。

  • 来自台湾BC的锻造轮圈,样式很低调,价格也适中,属于性价比不错的品牌。当然锻造轮圈最大的特点就是轻量化、高强度,相当符合车主的需求。

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京神

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  • Greddy PROFEC

    2500/套

  • EVO X 4B11 300匹引擎

    30000/套

  • HKS SSQV泄压阀

    1800/套

  • BC锻造轮圈

    3500/只

  • REVO 进气套件

    3000/套

  • BC绞牙避震器

    6800/套

  • D2多活塞刹车

    9000/套

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心脏移植术 三菱翼神改宽体换装EVO引擎

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    当时几乎所有的翼神车主都选择了将自己的爱车变成EVO的样式,于是满大街的翼神都变成了翼神lution,毫无特点。

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    三菱翼神,这个在2009年上市的标准A级车,无论在配置上还是性能上,都没有太多的亮点可言,可是却为汽车后市场,尤其是改装市场注入了一股新鲜的血液,并且是滚烫的,原因很简单,他有个大哥叫EVO!

  • 3/17

    但从外观来讲,翼神和EVO之间的区别很小,仅仅是后轮眉的造型不同而已,通过换装外观部件,几乎可以达到乱真的程度。

  • 4/17

    车主京神算是翼神的老玩家了,刚刚上市的时候就购买了这台极具改装潜力的车型,在四年的时间里,经过无数次的变身,最终成就了现在这幅姿态,也可以说是一个几乎无法复刻的姿态。

  • 5/17

    自行设计并开模的前杠,以及后轮宽体的造型都是这台翼神在外观上最大的两点,当然了,一些看上去极具潮流范儿的细节也是非常值得赏析的。

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    JDM可能是所有日系车玩家的精神支柱,在国内有多少车主希望有一辆JDM日规车。而这贴纸同样是车主自己DIY的结果,喜欢自己动手试试吧。

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    斜出的直排也是所有JDM玩家的最爱,造型简单狂躁,声浪浑厚有力。

  • 8/17

    国内翼神拥有4B10 1.8L和4B11 2.0L两个排量可以选择,但是动力最高的也只有152匹,扭矩也并不是十分出色,唯独变速箱的手感值得回味,京神为此也是苦恼了好一阵子,最终选择了将EVO X上的4B11涡轮引擎植入翼神的引擎舱,300匹的动力触手可及。

  • 9/17

    来自PASSWORD JDM的碳纤维引擎装饰罩相当的高档,算是装饰配件中的逸品。

  • 10/17

    狮特的顶吧被红色油漆所覆盖,提升引擎舱的亮点,顶吧安装后有效增强引擎舱强度,减少过弯时的侧倾。然而改装顶吧会让方向变沉,单独安装作用并不明显。

  • 11/17

    有了涡轮就势必要让同路的伙伴感到压力,因此声势还是必不可少的,HKS SSQV泄压阀刚好满足需求,同时也为保护涡轮叶片不被反吹立下了功劳。

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    REVO的进气套件能见度比较低,而对于涡轮改装车来讲,进气量相当重要,在涡轮运转时对空气需求增大,增加进气量满足涡轮需求很有必要。

  • 13/17

    内装基本上和EVO X非常相似,如果想完全改成EVO的样子其实真的是很难分辨的。不过车主安装的DVD导航一体机很有东瀛战神的味道。

  • 14/17

    Greddy的涡轮压力控制器也是目前比较火爆的产品之一。你在设定好你稳定合理的目标之后,控制器会协助你控制最高压力的,

  • 15/17

    300公里的表底和7000转的红区都意味着这块仪表同样来自EVO X。因为翼神和EVO的配件几乎可以同步通用,这也为很多翼神车主指明了改装方向。

  • 16/17

    RAZO的排挡头,看到磨损程度就知道手感一定很好,并且车主的右手绝对不会闲着。但如果这是一台真正的EVO,那手动挡是不可能出现了,除非你有路子能够搞到。

  • 17/17

    来自台湾BC的锻造轮圈,样式很低调,价格也适中,属于性价比不错的品牌。当然锻造轮圈最大的特点就是轻量化、高强度,相当符合车主的需求。

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