心脏移植术 三菱翼神改宽体换装EVO引擎

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  当时几乎所有的翼神车主都选择了将自己的爱车变成EVO的样式，于是满大街的翼神都变成了翼神lution，毫无特点。

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  三菱翼神，这个在2009年上市的标准A级车，无论在配置上还是性能上，都没有太多的亮点可言，可是却为汽车后市场，尤其是改装市场注入了一股新鲜的血液，并且是滚烫的，原因很简单，他有个大哥叫EVO！

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  但从外观来讲，翼神和EVO之间的区别很小，仅仅是后轮眉的造型不同而已，通过换装外观部件，几乎可以达到乱真的程度。

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  车主京神算是翼神的老玩家了，刚刚上市的时候就购买了这台极具改装潜力的车型，在四年的时间里，经过无数次的变身，最终成就了现在这幅姿态，也可以说是一个几乎无法复刻的姿态。

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  自行设计并开模的前杠，以及后轮宽体的造型都是这台翼神在外观上最大的两点，当然了，一些看上去极具潮流范儿的细节也是非常值得赏析的。

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  JDM可能是所有日系车玩家的精神支柱，在国内有多少车主希望有一辆JDM日规车。而这贴纸同样是车主自己DIY的结果，喜欢自己动手试试吧。

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  斜出的直排也是所有JDM玩家的最爱，造型简单狂躁，声浪浑厚有力。

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  国内翼神拥有4B10 1.8L和4B11 2.0L两个排量可以选择，但是动力最高的也只有152匹，扭矩也并不是十分出色，唯独变速箱的手感值得回味，京神为此也是苦恼了好一阵子，最终选择了将EVO X上的4B11涡轮引擎植入翼神的引擎舱，300匹的动力触手可及。

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  来自PASSWORD JDM的碳纤维引擎装饰罩相当的高档，算是装饰配件中的逸品。

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  狮特的顶吧被红色油漆所覆盖，提升引擎舱的亮点，顶吧安装后有效增强引擎舱强度，减少过弯时的侧倾。然而改装顶吧会让方向变沉，单独安装作用并不明显。

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  有了涡轮就势必要让同路的伙伴感到压力，因此声势还是必不可少的，HKS SSQV泄压阀刚好满足需求，同时也为保护涡轮叶片不被反吹立下了功劳。

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  REVO的进气套件能见度比较低，而对于涡轮改装车来讲，进气量相当重要，在涡轮运转时对空气需求增大，增加进气量满足涡轮需求很有必要。

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  内装基本上和EVO X非常相似，如果想完全改成EVO的样子其实真的是很难分辨的。不过车主安装的DVD导航一体机很有东瀛战神的味道。

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  Greddy的涡轮压力控制器也是目前比较火爆的产品之一。你在设定好你稳定合理的目标之后,控制器会协助你控制最高压力的,

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  300公里的表底和7000转的红区都意味着这块仪表同样来自EVO X。因为翼神和EVO的配件几乎可以同步通用，这也为很多翼神车主指明了改装方向。

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  RAZO的排挡头，看到磨损程度就知道手感一定很好，并且车主的右手绝对不会闲着。但如果这是一台真正的EVO，那手动挡是不可能出现了，除非你有路子能够搞到。

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  来自台湾BC的锻造轮圈，样式很低调，价格也适中，属于性价比不错的品牌。当然锻造轮圈最大的特点就是轻量化、高强度，相当符合车主的需求。