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两性主义 E260安全性与实用性的改装

小白 牛车改装 2015-09-21 16:44:03 1
  • 要是有人问你为什么要改装?为什么要选择这样的改装方案?我倒建议你可以这样回答:你不妨试下改装后的效果,例如刹车力度、油门反应等等。紧接着,提问者会缠着你,让你传授经验给他。改装之所以让人误解,很大一部分原因是先入为主地认为改装是有钱人的玩物,目的是为了飙车等不正确的观念。

  • 最为基础、效果最易被发觉的外观改装。但车主并没有为其着装华丽的衣裳,而是选择原封不动。为什么呢?也许是因为没有心动的套件,或是太多浮夸,但更多的应该是实用性不强,当然,玩家认为它的原厂前脸足够绅士、足够美。

  • 轮圈的选择上,车主在购入该车前已经选定了这款AMG型号。简单的双五辐造型下的运动感十足,而这一选择主要考虑其轮圈的ET值方便日后对制动系统进行升级改造。因为轮圈ET值的大小反映了轮辐与制动套件的距离,而这个距离是会直接影响到多活塞刹车套件的应用。这不,多活塞卡钳已经被运用到E260脚上。

  • 在AMG轮圈的轮辐间隙中,可看到绿色涂装的Ap Racing CP7040六活塞刹车套件,其采用对向不等直径的活塞设计,并用优质铝合金材料打造,活塞尺寸分别为27mm/31.8mm/38.1mm,根据这组数据,可以推论CP7040的制动力和制动平稳性上都有给力表现,况且它还叫”Ap Racing”呢。

  • 对于制动套件的选择,AP Racing、Brembo品牌都十分常见,其质量的保证和轻量化的表现力十足,但同为竞争对手的产品,Brembo的性价比显得不太高了,而Ap Racing制动套件之所以被众多玩家选择,也因为的售价相对亲民,强劲的制动力、稳定性、热衰退上的上乘表现。当然,高仿货、山寨货又另当别论了。

  • 要说的是,尽管有部分改装件在价格上很有吸引力,但很难保证其产品的质量,与改装的最终目的”安全”背道而驰。最为常见的是那些扰乱市场秩序的山寨轮圈,打着”台产”口号贩卖所谓高性价比的产品,真正到了关键时刻,也许你才体会到山寨产品的危害性,也许...也许你再也没有机会了抱怨了...

  • 为了改善低速扭矩输出能力,替换了原厂排气,改用自烧制的排气尾段。其采用了更大规格的尾鼓,鼓身内部设有多重回压设计,而材料的选择上,它采用T304不锈钢制造而成,对腐蚀性和防锈性都是有一定的优势。在外观上,烤蓝尾嘴藏在车尾底部若隐若现,也有不错的视觉效果。

  • 奔驰E260给大家带来的是一个基础的改装案例,这样兼顾实用、安全性的改装手法,也许你认为这是一篇没多大看点的报道,但请你不要忘记了改装的本质。提倡安全、理性的改装,则是本文想要传达的最大意义。

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小白

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  • Ap Racing CP7040六活塞刹车套件

    14800/套

  • 自烧制排气尾段

    6800/套

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两性主义 E260安全性与实用性的改装

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    要是有人问你为什么要改装?为什么要选择这样的改装方案?我倒建议你可以这样回答:你不妨试下改装后的效果,例如刹车力度、油门反应等等。紧接着,提问者会缠着你,让你传授经验给他。改装之所以让人误解,很大一部分原因是先入为主地认为改装是有钱人的玩物,目的是为了飙车等不正确的观念。

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    最为基础、效果最易被发觉的外观改装。但车主并没有为其着装华丽的衣裳,而是选择原封不动。为什么呢?也许是因为没有心动的套件,或是太多浮夸,但更多的应该是实用性不强,当然,玩家认为它的原厂前脸足够绅士、足够美。

  • 3/8

    轮圈的选择上,车主在购入该车前已经选定了这款AMG型号。简单的双五辐造型下的运动感十足,而这一选择主要考虑其轮圈的ET值方便日后对制动系统进行升级改造。因为轮圈ET值的大小反映了轮辐与制动套件的距离,而这个距离是会直接影响到多活塞刹车套件的应用。这不,多活塞卡钳已经被运用到E260脚上。

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    在AMG轮圈的轮辐间隙中,可看到绿色涂装的Ap Racing CP7040六活塞刹车套件,其采用对向不等直径的活塞设计,并用优质铝合金材料打造,活塞尺寸分别为27mm/31.8mm/38.1mm,根据这组数据,可以推论CP7040的制动力和制动平稳性上都有给力表现,况且它还叫”Ap Racing”呢。

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    对于制动套件的选择,AP Racing、Brembo品牌都十分常见,其质量的保证和轻量化的表现力十足,但同为竞争对手的产品,Brembo的性价比显得不太高了,而Ap Racing制动套件之所以被众多玩家选择,也因为的售价相对亲民,强劲的制动力、稳定性、热衰退上的上乘表现。当然,高仿货、山寨货又另当别论了。

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    要说的是,尽管有部分改装件在价格上很有吸引力,但很难保证其产品的质量,与改装的最终目的”安全”背道而驰。最为常见的是那些扰乱市场秩序的山寨轮圈,打着”台产”口号贩卖所谓高性价比的产品,真正到了关键时刻,也许你才体会到山寨产品的危害性,也许...也许你再也没有机会了抱怨了...

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    为了改善低速扭矩输出能力,替换了原厂排气,改用自烧制的排气尾段。其采用了更大规格的尾鼓,鼓身内部设有多重回压设计,而材料的选择上,它采用T304不锈钢制造而成,对腐蚀性和防锈性都是有一定的优势。在外观上,烤蓝尾嘴藏在车尾底部若隐若现,也有不错的视觉效果。

  • 8/8

    奔驰E260给大家带来的是一个基础的改装案例,这样兼顾实用、安全性的改装手法,也许你认为这是一篇没多大看点的报道,但请你不要忘记了改装的本质。提倡安全、理性的改装,则是本文想要传达的最大意义。

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