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汉能借太阳能汽车路演圈钱能成功么?我们活在了一个讲故事的年代

今夜·2016-07-06 14:10
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真是幸运,活在一个多么激荡人心的时代,一不小心,就有伟大的创新令人心旌摇荡,不能自持。 但是在被无数次挑逗起欲望之后,又无数次被放了鸽子,我就逐渐养成了从容淡定的习惯——无论你把自己的创新描绘得多么革命、多么伟大。 这次差一点就让我不淡定的,是汉能。 对于这家公司,我唯一的了解,就是它的老板李河君曾以最快的速度登顶过中国首富榜,虽然李先生后来也以几乎最快的速度从首富位子上跌落,但这样的创业英雄,依然是让青主景仰的。 汉能日前发布了它的全太阳能动力汽车,媒体的标题赫然是“太阳能汽车正向我们驶来”!

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靠,还什么混动、电动、氢动,争论个毛啊,直接上“日动”! 《火星救援》热映不久,相信里面的太阳能火星车还给大家留有深刻印象;阳光动力2号太阳能飞机,也已经完成了环球飞行的壮举,所以,嗯,太阳能汽车,一定是一条行得通的解决方案。

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▼可惜,这是扯淡。 青主确实有些讨厌——至少是无趣,众人皆嗨的时候你总爱泼冷水!知不知道,高潮中突然受惊,后遗症是很严重的。 然而,太阳能汽车确实是扯淡。 按照汉能的说法,汉能全太阳能汽车,表面铺设约7.5平方米太阳能发电板,阳光照射5-6小时,可发电8-10度,可以驱动汽车行驶80公里。 青主掐指一算,正常光照条件下,每平方米光照的功率大约是1千瓦,太阳能板的光电转换效率一般是20%,汉能的砷化镓薄膜太阳能板效率很高,可以达到30%,那么7.5平方米,照射6小时,确实是可以发10度电的。 问题是,10度电真能跑80公里么? 因为表面能铺设7.5平方米的太阳能板,所以这款车小不了,肯定大过卡罗拉这样的中级车,而卡罗拉这样的中级车,在平路上以100km/h的速度匀速行驶100公里(这是非常经济的工况),克服滚动阻力、风阻、内部摩擦力、惯性力做功,大约是18千瓦时。 所以,“8-10度电能行驶80公里”是纯忽悠。现有的电动车,比如特斯拉model s,百公里综合电耗是22度(美国EPA数据),即使是日产聆风这样的小车,百公里电耗也要20度;宝马i3因为轻量化做得好,百公里电耗稍微少点,大约18.6度,但因为大量使用昂贵的碳纤维材料——所以才轻啊——车价也相对高昂。需要指出的是,EPA工况能耗虽然比工信部靠谱很多,但比真实工况同样是偏低的。 关于此点,我们可以拿阳光动力2号飞机来做个比较。 这架飞机重约2.3吨,也就和一部中大型汽车相当,其巡航速度仅为70-90km/h,而且是在空中,没有滚动阻力,空气阻力也更低(设计比汽车更流线,高空中空气也更稀薄),所以,它航行中受到的阻力远远低于同样速度在地面行驶的汽车。这样一架飞机的太阳能面板,大家猜猜一共有多少?1.7万多块,共269.5平方米!你在行驶阻力更大的汽车上,区区7.5平方米就够了?这不扯么?

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▼就算你真能跑80公里,对一台车来说,真的够么?我只知道i3、聆风们,一百五六十的续航里程,都被消费者抱怨得一塌糊涂。考虑到往返,再留点余地,每天最大活动半径只有30来公里!以前,我说电动车不能出城,现在,汉能太阳能车看来大概是不能出海珠区了。这样的车,反正青主是一点兴趣都没有的。 汉能的砷化镓薄膜电池发电效率确实很牛,超过了30%,阳光动力2号上的单晶硅电池,光电转换效率只有23%。但是大家要想想,作为一个实验性的太阳能飞机,人家为什么不用砷化镓薄膜电池?而要用效率更低的单晶硅电池? 因为砷化镓薄膜电池不仅很娇,而且很贵。其价格大约是每瓦15-20,是多晶硅太阳能电池的4倍!而且抗物理划伤和耐腐蚀性都不好,如要保证使用寿命,最好是玻璃封装,但是装在车上很难实现,估计应是塑料封装,如是,则使用寿命非常堪忧。 正因如此,虽然发电效率高,但是大规模电站目前没有使用薄膜电池的,连单晶硅都很少用。在汽车这种复杂的使用环境下大规模应用薄膜电池,只能说,汉能太任性了。 太阳能汽车,同样是有储能电池的,所以它的成本应该是在普通电动车上再增加太阳能发电组件的成本,电动车原本就被诟病成本过高,现在还要在其基础上再高个两三万,而每天最大使用限值只有80公里,逢阴雨雾霾就得歇菜,这样的车,难道不扯?

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▼李河君这么靠谱的人,怎能干这么不靠谱的事呢? 汉能这次既没有公布它的太阳能汽车的技术细节,更没有提它的成本和价格,不像是真要做这个买卖的样子。所以,我倾向于认为,李前首富可能是没钱了,需要一个故事去忽悠风投。 光伏行业目前形势并不乐观,去年以来,汉能又被银行债权人抽贷多达100余亿元。融资,可能成了李前首富的当务之急。看到乐视的贾老板凭借几页造车PPT,来回路演,圈了那么多钱,作为一个前首富,不能不受刺激。于是,汉能全太阳能汽车横空出世——此处不严谨,应该是“全太阳能汽车概念”横空出世。 鉴于人家忽悠的对象压根就不是我们这些穷屌丝,所以,我非常乐于看到李先生融(quan)资(qian)成功。

(文:汪云青 出处:autocarweekly)

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