汉能借太阳能汽车路演圈钱能成功么？我们活在了一个讲故事的年代

真是幸运，活在一个多么激荡人心的时代，一不小心，就有伟大的创新令人心旌摇荡，不能自持。 但是在被无数次挑逗起欲望之后，又无数次被放了鸽子，我就逐渐养成了从容淡定的习惯——无论你把自己的创新描绘得多么革命、多么伟大。 这次差一点就让我不淡定的，是汉能。 对于这家公司，我唯一的了解，就是它的老板李河君曾以最快的速度登顶过中国首富榜，虽然李先生后来也以几乎最快的速度从首富位子上跌落，但这样的创业英雄，依然是让青主景仰的。 汉能日前发布了它的全太阳能动力汽车，媒体的标题赫然是“太阳能汽车正向我们驶来”！

靠，还什么混动、电动、氢动，争论个毛啊，直接上“日动”！ 《火星救援》热映不久，相信里面的太阳能火星车还给大家留有深刻印象；阳光动力2号太阳能飞机，也已经完成了环球飞行的壮举，所以，嗯，太阳能汽车，一定是一条行得通的解决方案。

▼可惜，这是扯淡。 青主确实有些讨厌——至少是无趣，众人皆嗨的时候你总爱泼冷水！知不知道，高潮中突然受惊，后遗症是很严重的。 然而，太阳能汽车确实是扯淡。 按照汉能的说法，汉能全太阳能汽车，表面铺设约7.5平方米太阳能发电板，阳光照射5-6小时，可发电8-10度，可以驱动汽车行驶80公里。 青主掐指一算，正常光照条件下，每平方米光照的功率大约是1千瓦，太阳能板的光电转换效率一般是20%，汉能的砷化镓薄膜太阳能板效率很高，可以达到30%，那么7.5平方米，照射6小时，确实是可以发10度电的。 问题是，10度电真能跑80公里么？ 因为表面能铺设7.5平方米的太阳能板，所以这款车小不了，肯定大过卡罗拉这样的中级车，而卡罗拉这样的中级车，在平路上以100km/h的速度匀速行驶100公里（这是非常经济的工况），克服滚动阻力、风阻、内部摩擦力、惯性力做功，大约是18千瓦时。 所以，“8-10度电能行驶80公里”是纯忽悠。现有的电动车，比如特斯拉model s，百公里综合电耗是22度（美国EPA数据），即使是日产聆风这样的小车，百公里电耗也要20度；宝马i3因为轻量化做得好，百公里电耗稍微少点，大约18.6度，但因为大量使用昂贵的碳纤维材料——所以才轻啊——车价也相对高昂。需要指出的是，EPA工况能耗虽然比工信部靠谱很多，但比真实工况同样是偏低的。 关于此点，我们可以拿阳光动力2号飞机来做个比较。 这架飞机重约2.3吨，也就和一部中大型汽车相当，其巡航速度仅为70-90km/h，而且是在空中，没有滚动阻力，空气阻力也更低（设计比汽车更流线，高空中空气也更稀薄），所以，它航行中受到的阻力远远低于同样速度在地面行驶的汽车。这样一架飞机的太阳能面板，大家猜猜一共有多少？1.7万多块，共269.5平方米！你在行驶阻力更大的汽车上，区区7.5平方米就够了？这不扯么？

▼就算你真能跑80公里，对一台车来说，真的够么？我只知道i3、聆风们，一百五六十的续航里程，都被消费者抱怨得一塌糊涂。考虑到往返，再留点余地，每天最大活动半径只有30来公里！以前，我说电动车不能出城，现在，汉能太阳能车看来大概是不能出海珠区了。这样的车，反正青主是一点兴趣都没有的。 汉能的砷化镓薄膜电池发电效率确实很牛，超过了30%，阳光动力2号上的单晶硅电池，光电转换效率只有23%。但是大家要想想，作为一个实验性的太阳能飞机，人家为什么不用砷化镓薄膜电池？而要用效率更低的单晶硅电池？ 因为砷化镓薄膜电池不仅很娇，而且很贵。其价格大约是每瓦15-20元，是多晶硅太阳能电池的4倍！而且抗物理划伤和耐腐蚀性都不好，如要保证使用寿命，最好是玻璃封装，但是装在车上很难实现，估计应是塑料封装，如是，则使用寿命非常堪忧。 正因如此，虽然发电效率高，但是大规模电站目前没有使用薄膜电池的，连单晶硅都很少用。在汽车这种复杂的使用环境下大规模应用薄膜电池，只能说，汉能太任性了。 太阳能汽车，同样是有储能电池的，所以它的成本应该是在普通电动车上再增加太阳能发电组件的成本，电动车原本就被诟病成本过高，现在还要在其基础上再高个两三万，而每天最大使用限值只有80公里，逢阴雨雾霾就得歇菜，这样的车，难道不扯？

▼李河君这么靠谱的人，怎能干这么不靠谱的事呢？ 汉能这次既没有公布它的太阳能汽车的技术细节，更没有提它的成本和价格，不像是真要做这个买卖的样子。所以，我倾向于认为，李前首富可能是没钱了，需要一个故事去忽悠风投。 光伏行业目前形势并不乐观，去年以来，汉能又被银行债权人抽贷多达100余亿元。融资，可能成了李前首富的当务之急。看到乐视的贾老板凭借几页造车PPT，来回路演，圈了那么多钱，作为一个前首富，不能不受刺激。于是，汉能全太阳能汽车横空出世——此处不严谨，应该是“全太阳能汽车概念”横空出世。 鉴于人家忽悠的对象压根就不是我们这些穷屌丝，所以，我非常乐于看到李先生融（quan）资（qian）成功。

（文：汪云青 出处：autocarweekly）