技术+体系，一汽-大众奥迪“All in e-tron”亮剑上海车展

现在的新能源舞台，似乎造车新势力才是主角。但我们不应该忽视很多传统车企的潜力，多年的技术积累加上雄厚的资金，它们在不远的未来，或许会给我们带来更大的惊喜。有疑问？今天我们就拿奥迪来举例说明。

一汽-大众奥迪在今年的上海车展上初露锋芒，全新C级纯电动车全球首发、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback也同步亮相，另外还有奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等纯电动家族产品序列也让我们见识到了奥迪强大的实力。

为什么传统车企在新能源市场慢一拍？

因为它们有实力慢，而新势力们如果不快速入局就再无机会。奥迪的理念是将燃油车时代的豪华车用电实现全面进化，不是豪华车的电动时代，而是电动时代的豪华车。简单理解就是不为了电动化而电动化，而是要将最成熟的产品呈现给消费者。造车不难，但不论是单一产品，还是整个产品技术矩阵，步步为营的内在逻辑更能检验企业的战略与战术。

我们认为这种脚踏实地的态度，才是对消费者负责。目前很多新能源车型静态十分吸引人，技术和数据也噱头十足，然而真实使用场景问题不断，使用体验不佳。

一汽-大众奥迪对细节的追求有多极致？

拿大家最关注但也最容易忽视的安全性来举例说明。为了带给用户极致安全智能的驾乘体验，奥迪在主被动安全和动力电池安全方面的投入不计成本。整个动力电池采用3层“铝合金铠甲”保护，包含专门开发的90G机械冲击安全测试在内，奥迪e-tron电池安全测试高达137项，覆盖电芯、电池模组以及电池包，远超国标要求，造就了五星电池安全防护等级。

再说一个非常细节的地方，静音。对于电动车来说，天生就比燃油车有优势。因为没有了发动机带来的震动和噪音，天生的好底子让人们很容易忽视这方面的表现。而奥迪会将这些细节打磨到极致，通过NVH控制、符合空气动力学的造型设计，提升NVH表现。或许这就是对待豪华应有的态度。

有朋友也会发出一些疑问，目前看来，传统车企的新能源车型，总感觉不够酷。但实际上，一汽-大众奥迪的新能源车上，还是有很多先进配置和技术的。例如e-tron Sportback首次配备数字矩阵式LED大灯，全球首创引导“光毯”功能，能动态照亮车道，变更车道时，能够动态调整光照范围，实现安全车道驾驶辅助。很酷吧？

奥迪的底蕴

奥迪Aicon

奥迪PB18

奥迪AI:TRAIL quattro

有朋友可能觉得还不够酷、不够炫，别着急，一个车企的未来规划，我们从概念车就能窥探一二。奥迪近年来发布的纯电动概念车不仅多，而且绝对惊爆你的眼球。无论是具备L5级自动驾驶能力的Aicon，还是高性能赛道神器PB18，都给我们留下了深刻印象。喜欢越野的可以关注一下AI:TRAIL quattro，或许未来你的越野车也将是一辆新能源呢？当然，最贴近我们生活的应该是AI:ME，它的设计和理念，让目前量产的电动车难以望其项背。而至于未来奥迪能否将这些理念量产，或者说能量产多大的比例，那我们就拭目以待吧。

未来奥迪还会为我们带来什么？

概念车离我们还远，但我们可以期待一下未来几年的新车。未来5年，奥迪在品牌电动化方面的投资将达到350亿欧元，足以可见奥迪在电气化进程上的决心。

技术储备方面，奥迪完成了”四纵四横“技术布局。MLB evo纵置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台以及J1高性能电动车型平台能够全面满足奥迪全品类产品研发需求。倾力投入的决心+完善的技术储备，这样的奥迪有理由让我们期待。

总结：

在新势力高歌猛进的今天，大多数传统车企仍然在稳重求进。或许现阶段的很多传统车企生产的电动车，没有超级强大的性能，续航里程也不会高的夸张。但细节和稳定性上，它们往往有着更出色的表现。这些细节上的打磨，往往比换装大电池、高功率电机更复杂。它们就像一个默默努力的学霸，先将最困难的题目解决掉。而一汽-大众奥迪在一众学霸中，知识储备够丰富，同时又是最努力的之一。这样的一汽-大众奥迪，你有理由不期待么？