终极驾驶机器引入 手动四驱之福克斯RS和翼豹STI争锋对决

一提到终极驾驶机器这个选题手哥就兴奋异常，相信喜欢车的朋友们对这种车的亢奋程度不亚于我。说到终极驾驶机器，可以提及的车型不胜枚举，但是本次要说的是两个简单粗暴的机器，那种纯粹暴躁的街道厮杀利器相信没有人反对。又赶上这两位选手将基本在同一时间段引入进口到国内，并且价格可能相差不多，所以这直接的竞争早已开始，他们就是福克斯RS和翼豹WRX STI。

1.竞争的点

这两辆车的竞争关系最主要的就是手动+四驱的配备，这作为驾驶机器尤为重要，再加上价格可能会比较接近，小道消息是福克斯RS约35万左右，翼豹WRX STI会在40万上下，相比上一代是便宜了不少，动力2.3TPK2.5T也很让人期待。

2.动力

斯巴鲁WRXSTI:搭载2.5L涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率305马力，峰值扭矩为393牛·米，匹配6速手动变速箱，并装配斯巴鲁最新的DCCD AWD四驱系统，带有前桥螺旋式限滑差速器和后桥托森扭矩感应限滑差速器。

福克斯RS：2.3T发动机，最大功率257kW（350PS），峰值扭矩440Nm。而在15秒的超增压模式下，扭矩还可以进一步提升至470Nm。

3.四驱

斯巴鲁的AWD全时四驱系统大家都很熟悉了就不多介绍了，重点说说福克斯RS的四驱配备，这套系统最多可将70%的扭矩输出至后桥，而在限滑差速器的作用下，这最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一侧的后轮上；这是很拉力赛风格的调教。

4.终极驾驶机器的配备对比

翼豹WRXSTI：空气动力学包围套件，RECARO赛车座椅，LED的近光灯和尾灯，并配备夸张的空气动力学套件：大尺寸的后扰流板、Brembo刹车卡钳、双边共四出式排气系统、尾部扩散器等。

福克斯RS：全套超酷的外观空气动力学套件，尾部有扩散器。福克斯RS配备轻量化Recaro运动座椅为标准配置，另外还可以加钱选装桶型赛车座椅。碳纤维永远这是增加战斗气息的最佳材质，福克斯RS的内饰可没少用。多媒体娱乐方面新车还配备了SYNC系统、8英寸触摸显示屏、语音操作系统和10扬声器的索尼音响。

5.不需要争论的点

内饰和空间对于这个定位的车来说确实没什么可关注的，配置虽然也不是重点，但是这俩车的配置都很丰富并不低，所以这个价格确实物有所值。不管你选了谁，你以后最开心的事估计就是开车上下班了。

总结：斯巴鲁对于这种街道性能车或者说是拉力赛的东西情结更重，相信这个价格会让不少斯巴鲁或者性能车的粉丝选择购入，福克斯RS就之前ST在国内的表现确实让人堪忧，但是如此高的性价比还是让人动容，毕竟价格还是要比STI便宜了不少。