车主调查||北京现代途胜车主被双离合诅咒苦不堪言

这次由手哥继续来做车主调查，本文选定的车主为刚提车不久的新司机，车型为北京现代的途胜。首先由手哥来阐述为什么选择这样一个车进行车主调查，途胜一直销量很高但是近期饱受双离合变速箱的诟病，车主首先对7速双离合的稳定性和可靠性产生了极大的不信任感，很多出现过类似问题的车主表示后悔当初选择了全新途胜。此外，对于厂家给出的升级TCU程序即可解决隐患的方案，也表示出担心和忧虑，如果说简单的升级程序就能将问题彻底解决，为何出厂时没有发现？如果升级程序后，问题仍得不到解决，北京现代方面又将如何应对？手哥在此都有疑问！

本文车主调查制作的原因有三：（本文对各大论坛争论途胜变速箱过热保护会导致车辆无法行驶是真是假做出客观判断）

一.北京现代途胜是销量主力，月销过2万台

二.北京现代途胜刚刚经历召回，变速箱程序有问题导致隐患

三.北京现代途胜变速箱会在行驶时发生过热保护导致车辆无法驾驶是真是假？

（网上很多人都说这个是车黑在造谣，但是事实是怎么样的呢？）

车主介绍：

姓名：魏先生

性别：男

职业：建筑协会造价师讲师

星座：白羊座

座驾：北京现代 途胜 1.6T 冰河蓝

购车时间：2016年9月

购车理由：配置高 油耗低 价格便宜

竞品选择：放弃了高尔夫7和昂科塞拉

问题1：为什么选择途胜？

魏先生说选择途胜多半原因还是看中性价比，好不容易摇号两年才中签，选车也是紧锣密鼓的进行，开始自己比较中意高尔夫7，因为德系车内饰那种豪华感太显档次了，自己试驾也比较满意，后来还是觉得价格有点贵配置比较纠结，再加上大众DSG双离合都上315了自己有点吃不准，速腾也是这样排除的。因为自己并不懂车，只想买个毛病少的。后来看了昂科塞拉，但是隔音不好，内饰看着有点廉价也放弃了，再后来北京现代的途胜是路过4S店看到的，主要自己之前也没关注过韩系车，没想到这个SUV配置挺高，动力也足，看论坛油耗也可以，关键还是价格便宜，毕竟是个SUV也有面子，有点一步到位的意思，所以就买了，虽然之前也担心过这个双离合会不会出问题，但是毕竟官方平台都没有报道过它的负面，而且网上说的双离合过热很多都说是车黑故意的也就没当回事，没想到刚使用三个月就出现了过热保护的问题，但是最坑的是说明书上已经明确解释了这个事，说实话这明摆着就是个推卸责任的做法，让人体验很差。

问题2：双离合变速箱过热会导致车辆无法行驶是真是假？

魏先生说：“这当然是真的，首先我遇到过，在西单堵车一个半小时左右双离合变速箱出现了过热提示导致车辆无法继续行驶只能等降温，开始很郁闷也很气愤，自己这也是太背了，对7速双离合的稳定性和可靠性产生了极大的不信任感，也有点后悔买它了。后来才知道，汽车说明书里已经明确了，双离合变速箱会过热保护导致车辆无法前行，需要在停车时挂到空挡，避免D挡时堵车什么的，这也太强人所难了，每个人都有自己的开车习惯，但是你要强迫他怎么做反正我觉得挺流氓的，而且体验很差，这也是推卸责任的做法，是，人家说了说明书里都说了，就是你驾驶习惯导致的，并不是变速箱本身的问题，我不懂我都知道这就是变速箱程序的故障和缺陷。”

问题3：召回的故障有遇到么？

魏先生说：“我的车并没有在此次召回名单里，不知道是该高兴还是该郁闷，庆幸的是我并没有遇到召回的问题，只有个别几次在低速行驶时，确实双离合变速箱有顿挫，导致油门如果不是一直踩，而是一点一点的踩会导致车辆抖动甚至无法前进，就是间断性的踩油门变速箱会逻辑混乱的感觉，车就不走了。但是这个并不经常会出现也就没在意，感觉和召回描述的现象比较相似，反正现在为了这车也是培养了驾驶习惯，堵车就挂空挡呗，说实话有点后悔买这车，毕竟销量挺高不知道其他消费者怎么处理的，北京现代也没个说法么？月销2万多台的按说车主应该有不少了。”

召回背景：

北京现代宣布对近10万辆搭载7速双离合器的全新途胜进行召回，召回范围内的车辆为2015年9月5日至2016年5月31日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜，由于双离合变速器控制单元TCU程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。

4S店怎么说？

手哥曾为此事在北京的几个4S店走访了一下，大部分店内工作人员对此事并愿意解释太多，途胜依旧在最显眼的地方销售着，工作人员只是照任务命令给在召回时间内的车辆进行一些流程处理，至于关于如何为TCU程序升级，升级后的效果如何尚不得而知。很多经销商都表示，“对召回不必担心，并不是什么大事，刷一下程序就好了”而对最终效果能不能根治没人说得出来，最让人寒心的是4S店以不在召回范围之内拒绝了魏先生的检查要求，更有甚至连个登记信息的流程都没有。也未对此次召回所造成的影响表示出歉意。

双离合变速箱解析：

双离合变速箱常常在低速行车出现顿挫感。因为大多数是在市区的低速行驶过程，主要是因为双离合的换挡速度很快，高速行驶的扭力会更好，但是低速行车的时候，双离合始终处于结合的状态。因此，当长期处于低转速的市区环境，将导致离合器持续来回摩擦而产生高温，当高温不能及时散去，ECU程序就会启动保护机制，以防止持续高温而损坏变速箱。

而大家又知道，双离合变速箱又分“干式”和“湿式”。然而，湿式双离合是没那么容易坏的，特别是跑高速（顺畅道路）的机会越多，出现的故障率越低，还有一些总里程数很高的双离合车型也不会出现离合片过度磨损的问题。

但话说回来，假如湿式双离合因为长期高温影响，使其变速箱油的流动性变慢，因为无法正常散热，湿式双离合也是会出现烧灼现象，而干式双离合情况会更加严重，它不断的接合分离，造成离合器过度的磨耗，间缝自然会越变越大，那就会出现所谓的顿挫感，等到出了保修后，换个离合器片的价格就知道肉疼了。首先在双离合上栽跟头的是大众公司，其广泛应用6速、7速DSG双离合变速器曾经都经历过召回，后被证实干湿双离合变速器的确存在容易抖动、过热、失速的问题。经过技术改进和为召回车辆增加离合器片等方式进行维修，大众的工程师也曾承认，软件升级的效果并不明显。而全新途胜所采用的7速双离合器与大众的DSG在工作原理上有所不同，它的一系列换挡动作采用电控系统控制，即通过电机驱动换挡机构，每一套传动齿轮对应一套电控装置。也就是说，TCU的电脑程序在其中扮演了非常重要的角色。故此，针对目前现代方面给出的召回维修效果如何

最后：手哥觉得北京现代这事情做的不地道也没有太多的说法和提供相应的保障，10万辆的质量问题召回已经是很大的事情了，这些车主的满意度显然非常低，放着不管不是大企业应该做的事，联想近期三星note7手机在中国的召回事件，实在对于韩国企业在中国的这些办事程序和服务态度的相似程度不敢恭维，如此轻描淡写确实让手哥也很气愤。