跨年之作 宝马5系(F10/18)CMST宽体奉上

看了野马、宝马3系的宽体作品都觉得很过瘾，但真正让人不可思议的是——宝马5系(F10/18)也不甘寂寞，跨进2016年的前一天，毫无保留展示了它的宽体全貌，是否用“羊眉吐气”的跨年之意对2015年的新变化做一次总结？对于CMST而言，正是此意！对于更多玩家而言，有时候CMST设计师琢磨不透，历经三个月的开发过程中，居然CMST官方没有透露一丁点细节，发布后，又在朋友圈引起一轮转发，他们又一次得到认可、这次，不经意地将粤语的洗脑神曲《夜色》击沉了。

F10/18的宽体空力套件成为了2015年年度的最让人意外和惊喜的国内自主作品，不管你是否看好它的成为大卖的产品，反正CMST的态度就摆在那里了，并用新理念告诉大家，坚持创新、无所畏惧的自主开发之路，中国的改装面貌要靠这种义无反顾的精神，别无他路。

行政级别的优选车型之一的F10/18，要想从它身上找一个改装的理由很容易——避震套件和轮圈单品便是上限。因其舒适性是一大诉求，而且德系车型的耐看程度非常高，因此，也玩家会说——有时候，德系车主比日系车主的脑细胞死的少，羡慕羡慕啊。而回到宽体的作品本身，包含行政车型动刀的狂热者要数日本的LB品牌，国内有它那般魄力的改装厂商屈指可数，近年来，取经成功的CMST设计师的内心那种骚劲儿被彻底激活，并连续发布多款宽体作品，而5系的视觉反差所带来最大的冲击力，虽然他们知道，选装F10/18宽体套件的车主不会太多，但他们也知道，表达态度的也要用最好的时机。

其实，F10/18宽体的魅力很难用新言语表达了，因为宽体套件以“视觉张力的最大化”为己任，优雅的说法要遭到设计师抛弃的。前段时间，车主将5系交到设计师手里之时，它还身披高贵的磨砂蓝的贴膜，当这款宽体套件开发出来后，车主索性放弃了昂贵的保护膜，很大一部分原因——原厂漆的光鲜黑泽配合套件的视觉拉伸感，远处望去，是一股低调的与众不同，但如果后视镜出现它的身影，那股霸占车道的压迫感，一定是外抛翼子板的气势流露。

论色调审美的耐看程度，“黑色”一直是低调沉稳的代言词，另外，它也是神秘色调，所以，外抛翼子板的加入之后，涌现出来的是一股强大的气场、一股黑暗力量，而黑白两色的极端对立，在白色涂装的BCRacing两片式锻造单品加入，让我们感到它们之间表达一种令人难以言状的共性，难怪这种色彩的搭配，一直受到改装玩家热爱。

前脸的空力套件上，可以看出CMST的家族基因已经确立，无论是之前眼前一亮的GK5、反应良好的F30套件、还是一招毙命的野马宽体，这种设计语言已经被运用到一定的境界了，言无意外，这种设计元素还会在新的一年继续沿用。但也有人认为这是设计师懒惰的行为，不要轻易相信这样的谎言，当中的道理不用多阐述，再说的话，BMW的全车系、又或者日本WALD厂商的家族设计都会无辜中枪的。

CMST的设计师一直坚信——靠脸生存的年代，想要极致的表现力，单单靠着前空力套件的设计是不能完全胜任的，最大限度发挥一个作品的视觉张力需要配合车身的其他腰线来完成，不得不提的四组宽体组件的作用，前两组的外抛组件在车侧的腰线开始描绘，后两组外抛组件则与后下模块与CMST车侧腰线形成壮硕的肌肉线条。

CMST碳纤前唇、侧裙，后唇的设计拥有浓厚家族气息，但在5系身上又发现新变化，这个变化很微妙，碳纤前唇左右机翼边缘采用层次感过渡，配合的外抛组件互补侧面的平面，增加其立体感。但与其他前唇的造型不同，穿插于左右气坝的那道线条，其角度发生了变化，70度的大角度契入气坝中，使得这款碳纤前唇在立体空间更有鉴赏的机会。侧裙更是如此，为了达到前后空力套件的呼应，不惜成本加入的大型侧裙进行过渡，同时，它也是为互补侧面和外抛组件的平面，让5系的腹肌线条更加清晰。

幽暗的黑漆下，很容易让人忽略这款引擎机盖的出色设计，只要你够细心，环抱式的四条腰线清晰可见，你认为设计师刻意卖弄自己的技能，显然说法不太客观，前脸的修饰上，引擎盖也是重要一环，腰线往中网区域收缩的过程中，与外抛组件的线条形成距离感，视觉性也更为明显了。

后包围的设计并不花巧，很适合5系的整体气质，比起前外抛组件，后外抛组件的直视感非常强烈，所以在后包围的设计上，只是遵循简单耐看为主，唯一考虑的是，四出排气系统的预留位置是当时的设计初衷，安装后包围之前，你还要想好用哪款排气系统才好。

多幅式的“X型”BCRacingBS-02单品很照顾德系车主的感受，其采用T6061铝材进行锻造而成，BS-01和BS-02最大的不同是，BS-02的内藏接合螺丝（两片式的巩固螺丝）显得低调内敛，BC还提供“可依不同车种，制作符合您爱车的规格”的个性定制化服务，对特定车种更能提供最佳的前窄后宽、ET值等规格配置，这款轮圈有19、20两个尺寸规格，后轮达到285/35ZR20的BS-02单品，也可以感受到这套宽体的震撼力。

除了能看到CMST家族的传统设计元素之外，能明显感受的是，CMST在追求细节上有了进步，别看这款尾翼造型简单，这里考验设计师对尾翼的上扬角度与线条延伸的尺寸的经验程度。与上述的前唇角度的想法一致，鸭尾翼的呈现角度为70度，延伸70公分，它悄然声息的改变了，可以肯定的是，它不至于被“浮夸、另类”的评判了。

世界最大的BMW的经销商KohlAutomobileGmbh和Schnitzer赛车集团合作创立ACSchnitzer品牌，世界最牛的BMW御用改装厂之一的LOGO取代BMW，CMST，什么时候也将自己logo一起奉上？

走“坚持创新、无所畏惧的自主开发”之路，说出来不难，做到这点的厂商，连一个开发经验超过10年的CMST也是困难重重，像他们那批开发厂商，所面临的前期投入成本、后期被人复制和市场环境的压力，一套像样的作品出现后肯定受到圈中好友的点赞，虽说朋友圈疯传是事实，但毕竟还是一个小群体而已，2016年，CMST还会开发更多的车型，而改装圈也有很多期待的事情呢。