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专属之调 东本思铂睿轻改案例示范

小鬼·2015-06-29 13:38
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假如你是位思铂睿玩家,想必也知道爱车的引擎舱完全有能力容纳得下一颗涡轮,让暴风雨来得更猛烈一点。但也许你会反驳说,我认为原厂动力能应付日常代步就足够,冲着运动中级车的头衔,挖掘它的操控性能才对味。改装是针对自己的不满意的地方去做相应的调整,让车更符合自己驾驶风格。

思铂睿 改装

不说原厂镀铬中网是否带出运动范儿,又或者是行政车味道,现阶段而言,它已经经不起时代审美的考验了。于是乎原厂MUGEN(无限)中网被运用到其中,其钢琴烤漆是潮流元素之一,当然,原厂MUGEN作品的质量可圈可点,用上好几年,烤漆表面依然乌黑亮泽,但前提是,车身打蜡时最好也将它考虑进去。

思铂睿 改装

日本WORK轮圈多年来沿用金色这一风格成为了改装迷对其辨识的标识,形成了一种文化。其轻量化技术的缩影在思铂睿脚上轮圈处的轮辐、制造工艺上也是充分展现,俗话说“轮上减一斤,车上减十斤”,道出了一个好轮圈的重要性。要不然怎么说明一个贵的轮圈能卖到上万块,而山寨只有几百块的区别。

思铂睿 改装

制动系统工作时会产生的高热量传递到轮圈螺丝上,让质量低劣的螺丝受热、受力产生形变裂变,最终失去紧固轮圈的功效,结果就不得而知了。车主选择的是AJ澳蒋,这是近期的新兴国内品牌,选择其理由很简单,它通过SGS验证,品质过硬、价格公道。

思铂睿 改装

入手AP RACING5200四活塞刹车,提供更为线性的刹车性能。此外,对前后刹车皮也进行相应的配套升级,前Dixcel Z、后Dixcel ES系列刹车皮。提到避震系统时,车主这样说道:选择Buddy Club RS避震套件是冲着其“永不漏油”的口号而购买,经过两年时间的使用,车主对此非常满意。

思铂睿 改装

配备双摇臂前悬挂、多连杆后悬挂系统及车身自带顶吧,让我们看到了CU2带来的运动诚意。在带有先天性运动的基础上更换套避震系统,针对性的挖掘出了CU2运动潜能,这一简单的改装过程却达到了车主的预期的目的。是啊,改装没必要规定要更换多少零件,但效果能符合自己驾驶风格就够了。

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日本喉王FGK排气系统品牌能进入玩家法眼也是意料之中的事,精细的鱼鳞焊并非“绣花枕头”,同样是两年的时间,这款中尾段回压系统依然保持以往声线,文静而低沉的排气声浪不会对长途驾乘环境的产生滋扰,而加大的口径中段配以回压结构的尾鼓,得以保留低扭,和在中高速时的排气顺畅度。

思铂睿 改装

车主结合自己用车情况,针对性的进行基础升级操作,更换HKS火嘴、KN进气风格、换用合适的排气系统,并刷写ECU程序,让稍微呆滞的油门发现得到了有效改善,而在操控性上,性能更为出色的制动系统、支撑性和舒适性兼顾非常好的避震器套件的加入是车主得到满足。

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