车市寒冬刚开始，奔驰反而在中国市场找到了自己的增长节奏？

在国内合资品牌不得不面对车市“新常态”，豪华品牌在中国市场遭遇短期增长瓶颈的时候，在过去两年始终“追不上”奥迪和宝马增长步伐的奔驰，正逐渐在中国新车市场找到了属于自己的节奏和感觉。

至少，在负增长一片的4月车市，奔驰反而在中国市场实现了20.64%的同比增长，1-4月的总销量，也首次突破10万辆大关。

尤其值得关注的是，在面向年轻人的新C级单月销量首次超过5,500辆，仅次于S级，成为奔驰在国内第二畅销的车型，在全球市场销量火爆的GLA，也即将体现在5月中国市场销量数据中，从某种意义上说，全新一代设计理念下的奔驰全新产品，正在快速俘获中国新一代年轻精英们的“芳心”。

2015年4月，梅赛德斯-奔驰在中国市场的总销量为27,069辆，同比增长20.64%，同时全年累计销量也提升17.61%，达到105,252辆。相比之下，今年4月宝马与奥迪在中国市场均遭遇“零增长”，同比增长率仅0.56%和0.18%，全年累计销量同比增长5%左右。淡季之下，奔驰的逆势增长，也应引起国内豪华车市场的关注。

从产品层面上看，年轻化产品设计理念的转变的过程，对奔驰而言，在全新一代S级上市之前是“漫长而痛苦”的一个过程。一直到2013年，奔驰仍未在中国市场找到属于自己的节奏，但这一切，都随着全新S级的上市，快速扭转了局面。

对于一个豪华品牌而言，旗舰车型不仅是销量的金字塔尖，也是品牌形象的最重要体现，2014年全新一代S级的上市，让奔驰在旗舰产品上重回竞争力顶峰，终端坚挺的价格体系和迈巴赫系列产品的推出，在中国市场重新拿下了金字塔顶端的用户。

之后，在中国市场快速同步推出全新一代C级车，这款被消费者昵称为“小S级”的全新车型，外观沿袭S级的设计理念，内饰水平领先所有竞争车型，加长轴距，终端优惠后合理的价格体系，2015年快速提升了奔驰在这一细分市场的竞争优势，那个曾经被国内经销商称为鸡肋的C级车，一夜之间变成所有经销商眼中的“抢手货”。

总体上看，奔驰从2014年开始销量逐渐回暖并，保持较高水平的增长率，2014年全球12.9%和国内29.1%的同比增长率，均列德系三大豪华品牌之首。这一系列变化的背后，主要由以下两个原因：这一方面是由于奔驰加快了车型及动力系统的推新换代，并更加注重细分市场的开拓，多款新品陆续上市让奔驰的产品线重现活力，在国内国产化车型投放也逐渐增多；另一方面，在捋顺了国内的经销商关系后，奔驰通过调整销售与售后定价并统一管理，对经销体系进行变革来吸引客户，这在豪华车企中具有相当的示范意义。

畅销车型在中国市场的表现，与全球市场基本一致，例如：4月份，奔驰C级全球交付销量32,809辆，同比增长53.8%，是奔驰单月最畅销车型。在国内市场，奔驰C级4月单月销量达到5,680辆，同比增长137.96%。去年8月，全新奔驰C级长轴距版的上市，除了外观、内饰拥有同级别领先的豪华感外，在动力系统和驱动形式也进行了全面升级，市场反馈迅速。同时，在今年上海车展上，奔驰还发布了标准轴距版的C级，丰富了产品线，扩大了针对不同用户人群的覆盖面。

从全球数据上看，奔驰S级依然是大型豪华轿车的销量冠军，4月份全球销售8,736辆，同比增长6.4%，今年累计销量已达34,585辆。新一代奔驰S级上市以来，豪华感与科技感在同级别车型中处于领先。今年1月，奔驰基于现款S级推出了迈巴赫S级，定位主打豪华的子品牌，迈巴赫系列产品加长轴距后，整体价格区间并未明显上涨，通过和宾利、劳斯莱斯等同类产品的价格差异化竞争，开拓了全新的细分市场。

相比之下，奔驰E级车的表现较为平淡，4月份国内销量4,939辆，1-4月累计销量17,877辆，同比仅增长2.52%，与宝马5系Li和奥迪A6L在国内市场月均超过12,000辆的销量相比，还有较大的差距。不过，近期奔驰E级主推的“成就社会中坚力量”的一系列传播策略，还是能够契合到国内主流的潜在消费人群。

在SUV市场，今年4月奔驰GLK（5,450辆）实现了13.12%的同比增长，全年累计销量同比增长22.23%，与主要竞争对手奥迪Q5的差距逐渐缩小。值得关注的是，从销量结构上看，售价39.8-42.8万元、搭载高功率版2.0T发动机的两款GLK 260车型销量占比超过60%。

作为奔驰全新的紧凑型SUV，奔驰GLA4月份全球销量45,016辆，同比增长22.9%。4月20日，国产奔驰GLA正式上市，售价区间为26.98-39.80万，未来搭载1.6T低功率版本发动机的GLA 180上市后，入门售价将被进一步拉低，估计与奥迪Q3国产后24.98-42.88万元、宝马X1国产后25.90-43.60万元的售价基本一致。

GLA的国产和上市，这也意味着德系三强在紧凑型豪华SUV市场的竞争正式打响。与主打灵动时尚的奥迪Q3及将要加长轴距、更注重空间实用的宝马X1相比，奔驰GLA显得更加跨界与运动，融入轿跑的个性风格很可能会受到更多年轻消费者的关注。

在全球市场上，针对未来的年轻用户人群，奔驰已陆续在MFA前驱平台上推出新一代A级、B级以及全新的CLA、GLA等车型，在外形设计年轻化的同时，内饰设计方面保持了奔驰一贯的高水准。目前奔驰GLA已经实现国产，未来奔驰A级和奔驰CLA长轴距版很有可能也将实现国产化，这些售价门槛较低的年轻化产品，有助于奔驰在未来几年进一步扩大在中国市场的用户人群。

另外，在今年4月的上海车展上，奔驰还带来了旗下最新的跑车——AMG GT，并在5月10日正式发售AMG GT S，这款在英国售价105,000镑的奔驰旗下最快在售量产车国内价格为168.8万元，相比发动机功率同为500马力左右的迈凯伦540C和保时捷911 Turbo，至少，在定价层面上，这次奔驰AMG GT体现出了这个细分市场中少有的“诚意”。

济仁小评：从全球豪华车市场的最新格局上，可以看出一些未来中国豪华车市场的潜在趋势和变化，2014年，奔驰重新回到正轨后，正以更快的速度在全球豪华车市场上布局，多款具有强产品力与诚意价格的新车型的上市，让奔驰在2015年的全球市场销量上暂时取得领先。

在国内车市开始进入“低增速”的常态后，在豪华品牌细分市场上，拥有强大的产品力和有竞争力的价格，是抢占市场份额并吸引消费者的重要筹码，从某种意义上看，奔驰正逐渐在中国市场，找到了属于自己的节奏。

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