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2020年,一个貌似很遥远的年代,可是这已经成为各大车企今年规划的重点。
人过中年,很不愿意往前看,因为那时你会发现自己,老得很快。
但那些关于未来的美好想象,总是让你急不可耐。
虽然离2020年还有5年,但汽车企业已经蠢蠢欲动,排兵布阵。
最近,上海通用祭出了2020战略的一招狠棋,40多新车宣布价格调整。而这只是车企2020战略的冰山一角。如今,包括广汽本田、上海大众、一汽大众等车企都对五年后的车市虎视眈眈。
虽然对技术了、品牌了、文化形象了,各大车企都有规划,但这其中,核心依然是销量。换句话说,这依然是一个以卖车为王的时代。
从某种意义上讲,如果车企的车型销量尚未形成规模,对车企而言,其他的竞争恐怕都无从谈起。
举个很简单的例子,好莱坞搞大片,投资几亿美金,毁了上百辆豪车,庞大的爆破场面,这才让你有一种大片的感觉。老谋子拍大片,要不是上千上万的人海战术,你会觉得那是大片吗?
同理。汽车企业要想越来越庞大,车海战术必须先行。销量不占优势,一切都是扯淡。
车厘子大叔根据最近几大车企发布的2020战略和十三五规划简单盘点发现,广汽本田的2020目标是产销100万辆,一汽大众和上海大众的2020产销目标均是300万辆。没办法,谁让人家南北大众底子厚呢!
不仅各大合资品牌这么“俗套”的追求销量,豪华品牌更是把销量看作决战未来的关键。奥迪的目标是“志在2020年成为全球第一大高档车制造商”,而奔驰把超越宝马和奥迪的时间节点同样放在了2020年。
那么,自主品牌就按兵不动了吗?
非也,它们对销量的渴求就像孩子们对糖果的渴求一样强烈。广汽集团去年底计划到2020年实现自主品牌100万辆的目标。但和广汽一块来抢这块蛋糕的可谓是人头攒动啊。一汽、上汽、北汽自主品牌乘用车在十三五末期都盯准了100万辆的目标。
长安汽车这两年势头很猛,自主品牌一改往年只靠面包车撑场面的局面,它计划到2020年实现产销450万辆,其中自主品牌乘用车在150万辆左右。而东风自主板块到2020年产销规模为300万辆,虽然实现起来难度颇大,但目标嘛、计划嘛,即使明知达不到也还是要喊出来滴。
还记得几年前,有车企说要在2015年成为中国第一的汽车企业,如今它离中国第一还有看不见的距离。总之,人总要给自己点信心,因为你自己不给的话,别人也不会给你。规划就是规划,也不必当真。2020年还远着呢,到时做规划的老板们都说不定已经换个地方当老板了呢!
2020年很快就要到了……
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