美式大排量都是废物？小排量更适合中国？

其实这是个很有趣的命题，先说第一个，在绝大部分国人眼里，美国车=大排量=油耗高。其实这样的逻辑不难理解，美国人都喜欢大排量，排量大自然就要烧多些油啦！在50-80年代确实如此，那时候的美式发动机没有什么先进技术，很多人对大排量的偏见也是由那个时代而来，到了现今，相比欧日的小排量涡轮机器吃亏也是顺理成章。

但现在可不一样了，玩车教授完全可以拍着胸脯的说，当今美式大排量发动机，不仅不会更费油，某些情况下，很可能还更省油。

美式大排量发动机都是废物？

不，绝对不是。我们讨论的焦点在油耗，那就好好的分析一下美系大排机器到底耗油不耗油。Back to the Basic，大家都知道发动机，无论汽油机柴油机，都是靠燃油燃烧做功来产生力量的。OK，那什么情况下发动机需要更多的油？肯定是需要更多力量的情况下吧？

这就涉及到一个叫发动机负荷的问题上。这个问题简单来说，比如同样两台车，一台3.8L涡轮增压，一台7.0L自然吸气，马力输出一致，排量相差悬殊。两台车都在直路上维持时速120公里，我们来分析一下这两台发动机。

3.8T原型机：日产VR38DETT

首先是3.8T那台，由于本身排量低，每缸都要更努力地工作才能维持一定速度，工作努力了，吃得自然就更多了，再加上涡轮增压器也要喝油，这样一来喷进发动机的油就更多了。

接下来看看这台7.0L大家伙。它排量很大，维持120速度对它而言轻而易举，根本不需要吃更多的食物（燃油）就能做到，即使有排量上的劣势，但最终油耗上也会和3.8T相差无几，甚至更低。

7.0L NA原型机：通用LS7

看到这里你可能会问，那加速呢？加速更是大排量的主场了。小排量涡轮增压由于要迁就涡轮的发力点，相比扭矩随叫随到的大排量根本毫无优势。而且大家别忘了，小排量涡轮增压虽然排量是小了。

但想想看，涡轮增压器的工作原理是什么？是通过把更多的新鲜空气强制压进气缸，在喷多一点油来实现功率增长。听上去很熟悉？这不就是在小排量发动机里实现大排量嘛！一台高功率3.8T发动机，实际燃烧的燃油量并不会比一台6.0L的自然吸气发动机小，因此，从本质上，大家其实都是大排量。。。

美式大排量发动机适合中国吗？

在排量税下，像通用这台1.0T（上图）或福特1.0T（下图）才是中国最适合的发动机

美式大排量发动机适合中国吗？不适合。尽管大排量发动机本身没错，油耗也不是你想象中那么高，但在中国，大排量发动机根本没有立足之地。Why？政策，具体点说，是引进自欧洲的排量税政策。我国法律规定，随着排量增大，购置税要不断上涨，4升以上的购置税甚至到了吓人的水平。

为什么要有这个政策？教授不知道，只能说，这是来自欧洲的政策。而欧洲的汽车大集团们，无一例外都喜欢生产小排量涡轮增压发动机，这种发动机，制造成本上远低于大排量自然吸气发动机。。。。。。剩下的，大家应该都懂了，教授也就不多说了。所以，再加上中国市场是现在全球最大的汽车市场，大排量发动机的没落，也就不足为奇了。

话只能说到这了，关于大排量发动机，还请大家不要抱有偏见。至于这种东西在TC的命运，我只能呵呵了。