仕说 十二年等一回 新XC90值得吗？

本文是驾仕派的原创分享文章，由撰稿人JackieLXX、消化饼干联合撰写。

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JackieLXX：靠内饰 XC90就能卖好

在国内汽车媒体大V的刷屏中，XC90以一种前所未有的效率展现在我们面前。不过这款全新的XC90看上去依然和之前的XC Coupe概念车形象相距甚远，整体造型依然是和上一代车型差不多的厢式外观，缺乏概念车所展现的流畅感，整体算是不过不失。

当然，虽然我对前大灯的“雷神之锤”LED日间行车灯设计不是太喜欢，但也不得不承认这是一个有趣的情感联系。其实，沃尔沃还是在外观细节有创新的，比如前进气格栅上的沃尔沃铁箭头标示是全新的设计，也采用了悬浮式的呈现方式。此外就是前大灯的收尾一笔有些复杂，我们可以说这是一种独特的设计，但是却不是那么简洁，有点像奔腾X80的灯。反正整体而言，如Autoblog所言，XC90的外观似乎太平淡了。

不过内饰部分的设计显然备受各方好评，至少图片看起来是这样。浅色内饰和木纹组合想的北欧格调十足，而且所见之处都是软皮覆盖，视觉质感也足够好。再加上细节方面的打造，如源自瑞典知名玻璃制造商欧瑞诗（Orrefors）的水晶玻璃换挡杆，以及采用钻石切割工艺的启停按钮和音量旋钮，让这款车的确像100万级。另一方面，沃尔沃早就预告了XC90全触控车载系统和Carplay、Andriod Auto系统，也足够有科技范。可以非常肯定地说，如果沃尔沃的经销商能让买家们打开车门，那就有极大机会说服这些土豪买家。

由于沃尔沃方面并没有给出详细的车辆参数，所以我们只能从图片上判断这辆7座豪华SUV车型的空间。从俯视图上看，车内空间似乎没有想象那么大，采用2+3+3的座椅布置，在第二排座椅靠后的情况下，第三排基本没有空间（当然也可能是图片呈现不出来）。值得注意的是，按照沃尔沃官方说法，身高1.7米以内的两名乘客在第三排可以体验到同级最佳的舒适性。

对于110万限量版的定价，驾仕派的看法是，如果你真的愿意为这个“限量”买单，那也并无不可，可是限量版车型并非最早提及的T8油电混合动力车型，而仅仅是一款四缸双涡轮增压发动机。

消化饼干：翘首以盼12年 XC90也没有想象那么好

总的来说，让我们等了12年的全新一代沃尔沃XC90没有想象中那么美好。

新车的轮廓和旧款XC90很像，这点我没意见。有传承是件好事，更何况这种厢式车身更适宜七座布局的空间要求，看起来也更有气魄。不过在细节上，沃尔沃设计师有点吹毛求疵，原本镶嵌雷神之锤的前大灯是很有代表性的元素，但多出的那点挑眉就像用透明胶贴上去的一样多余，大面积的直瀑式中网格栅也让我很容易产生许多联想。至于家族化的尾灯结构，放在XC90这样的大块头上也单薄了点，把它做大尺寸会好些？我也不知道。

相较之下XC90的内饰会得到更多外界好评，但我仍然觉得它过于乏味——或许这本来就该是个属于沃尔沃的名词。其实我更喜欢瑞典车厂现在的内饰风格，很有北欧家具的简约感，在我看来现有的样式要比把护翼的贴在中控台上更美观。

我不认同那些把气缸数和尊严联系到一起的说法，毕竟开特斯拉还是件有尊严的事情。但是当沃尔沃认为全新XC90价值不比BMW X5和梅赛德斯M-Class低的时候，2.0升排量的四缸发动机好像少了点说服力。双增压技术很不错，高功率版本的400Nm扭矩也能和X5 xDriver35i的3.0升涡轮增压引擎媲美，甚至在排放标准上还有优势，但有时候某种心理暗示会很害人。比如我就会想：嗯，Drive-E发动机很好，用在XC60上特别合适。XC90？2.0升引擎的排量税是多少，我买X5会不会更划算？

XC90在技术层面上的革新毋庸置疑，它使用了沃尔沃最顶尖的科技，指引这家车厂的未来方向，这些都是值得肯定。但是汽车不是简单的做加法，即便你有很多好东西，堆在一起也不一定就能实现更大的价值。所以，我其实并不觉得全新沃尔沃XC90把德国豪华品牌当做对手是聪明的做法——如果能现实一点，考虑和JEEP大切诺基和大众途锐正面交锋，那瑞典人的胜算显然能高很多。

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