原车屏升级”，能给车主带来多少好处？

“原车屏升级”，能给车主带来多少好处？

2005年，奥迪A6L上市，针对原车没有导航、DVD、数字电视、倒车后视的先天不足，及国内用户对导航和倒车后视功能的迫切需求，再加上国外技术的进入，国内“原车屏升级”概念开始被车主接受。今天，由于国内领先的深圳市精能奥天导航技术有限公司的推动，“精能原车屏升级”概念逐渐盛行，从不了解到接受，再到盛行，说明原车屏升级着实能给车主带来好处。 随着汽车技术的发展，车主的需求越来越多样化，车内显示的信息越来越多。而显示的信息只有通过“屏”来实现，从早期的点阵屏（已经满足不了信息显示的多样化）到6.5寸屏，再到7寸，甚至是8.5寸屏。屏得到了广泛的应用，特别是20万以上的车型。 而且原车功能也远远不能满足消费车主的需求，导航、数字电视、倒车后视、倒车轨迹辅助等，就算是高端车，也几乎不能全齐。升级也就成了车主急迫的需求。原车屏升级概念被消费者接受原车带屏了，升级时为了使原车屏幕不浪费，“原车屏升级”概念被消费者接受。站在消费者的角度，如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机，之前的屏就浪费了，而且换上去的主机，是经过了CAN协议解码的，这个解码又不能保证100%完美解码，所以可能会出现较多问题，如黑屏、花屏，或者缺少信息显示等。而原车屏升级就不涉及CAN协议这方面，安全性和原车匹配性相对较高。升级后可以实现：导航、DVD、CMMB数字电视、倒车后视、智能轨迹倒车辅助、头枕屏输出等功能。国内原车屏升级概念的先行者是深圳市精能奥天导航技术有限公司，其旗下“KLLEN/精能”品牌原车屏升级解码器、导航盒、解码导航一体机一度占据国内市场销量半壁江山。 其核心技术打造的原车升级通用型导航盒KD-900/X/B更是占据了国内超过80%的份额，包括部分进口所谓韩国解码器均被市场广泛搭配精能通用导航盒使用，成为品族品牌大众产品中的精品之作。原车屏升级的优势首先从功能上解决了车主的需求。目前，高端车型各配置的功能不一样，有的只有DVD，有的带了导航，有的还有倒车后影像。原车屏升级可以解决“一箩筐”换掉的浪费局面，实现可由车主自主选配。比如一台奔驰车，原车带屏，并且有DVD和导航功能，那么，车主就可以选择CMMB数字电视、倒车后视、智能轨迹倒车辅助、头枕屏输出等功能，原有的DVD、导航功能保留。 另外，在售后服务方面也有优势，因为原车屏升级，是通过解码盒向外延伸加装其他功能，如导航、数字电视、倒车后视等，如果发现是数字电视功能有问题，只要把数字电视模块取下来检查就行了。不用像专车专用机那样，整个机器拆下来，车上留一个大窟窿，而且检查问题的时间过长，车主也不愿意等。 综合原车屏升级特点，有如下优势一、不浪费原车屏；
　　二、相对安全，不涉及原车CAN协议解码，技术风险小；
　　三、自主选配，低配版达到顶配版配置；
　　四、售后服务有优势，坏什么修什么，很容易查出和解决问题；
　　五、不破坏原车风格。

原车屏升级主流品牌不多

原车屏升级市场上的主流品牌有哪些？目前国内主流专业原车屏升级的厂商仅有数家，且以深圳市精能奥天导航技术有限公司旗下“KLLEN精能”品牌最为知名，精能品牌基本上已经成为国内原车屏升级产品的代名词。“目前市场上部分厂家都采用“中性包装”，即包装用英文标识甚至不用，找不到中文品牌，也找不到厂址什么的，大家都吹鼓自己是进口产品，这也是我们市场的一个‘怪现象’”，总以为月亮是外国的圆。目前，市场上最多的都是国产，以精能产品为主，韩国是最早做原车屏升级产品的国家，共有3大品牌，其中QDIS被引进中国销售，针对的只是一些高端车型（如奔驰、宝马、陆虎、悍马，目前大众也有一部分是QDIS产品），产品的画面效果和稳定性和国产相比已经没有什么优势可言，且韩国解码器已经在市场上出现过大面积的产品质量问题，国内山寨假货横行！所以与其迷恋“进口”，不如转身拥抱国产民族精品“精能原车屏升级”。

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