Amazing丨速度，无极限？盘点海、陆、空and太空中人造速度的极限

技术类别：履带式车辆

纪录保持者：英国蝎子装甲侦察车

最快速度：82.23km/h

由位于英格兰考文垂的Alvis公司制造的FV101 Scorpion“蝎子”装甲侦察车配有旋转炮塔，76毫米火炮及7.62毫米机枪。它于1973年开始服役，参加过英阿马岛战争和1991年海湾战争，至今仍在多国部队中使用。蝎子重约8吨，原设计采用捷豹汽油发动机，后改为5.9升康明斯柴油发动机，最大功率190马力，它在2002年英格兰萨里郡的奎奈蒂克试验场达到了82.23km/h的时速，被吉尼斯世界纪录列为速度最快的量产履带式装甲车辆。

技术类别：太阳能驱动车辆

纪录保持者：Sunswift IV

最快速度：88.8km/h

外型科幻的Sunswift IV是新南威尔士大学太阳能车队制造的第4款太阳能赛车，采用碳纤维车体，单电机后轮驱动，太阳能电池板面积5.99平方米，项目总造价25万美元，耗时18个月。它以参加2009年“世界太阳能挑战赛”硅电池板组为设计目标，在这项里程达3021公里、从南至北纵贯澳大利亚的太阳能车赛中取得了全场第四，硅电池板组第一的成绩。随后该车又于2011年创造了88.8km/h的太阳能驱动车辆最快时速的吉尼斯世界纪录。

技术类别：化学电池驱动车辆

纪录保持者：Buckeye Bullet 2.5

最快速度：495.14km/h

在俄亥俄州立大学汽车研究中心教授Giorgio Rizzoni领导下，主要由该校工程学院学生组成的Buckeye Bullet车队，制造了一系列旨在Bonneville盐湖赛道创造速度纪录的电动赛车。其中Buckeye Bullet 2.5是他们的第二代车型的改良款，采用碳纤维车体和锂离子电池驱动，它被FIA认可的最速纪录达到了495.14 km/h。而该车队制造的第一款赛车Buckeye Bullet 1曾创造过517.942 km/h的最速纪录，只是未获得世界权威组织的认可。

技术类别：轮式驱动轨道车辆

纪录保持者：TGV POS V150次高速列车

最快速度：574.8km/h

为了扩展高铁技术的限制，将铁路运输推进到更高速、舒适且不危及安全的新水平，法国国家铁路公司及列车制造商阿尔斯通一向热衷高速试验。他们的TGV列车曾多次刷新速度纪录。2007年4月3日，一列三节编组、内含两部TGV 4402动力车（总功率26300马力）和一节经改造车厢的双层试验列车，以达到“速度每秒150米”为目标而命名为V150次，在即将投入运营的LGV Est线路（巴黎至南锡）191公里标段处创造了时速574.8 km/h的高铁速度纪录。

技术类别：磁悬浮轨道车辆

纪录保持者：JR MLX01磁悬浮列车

最快速度：581km/h

当超导磁悬浮概念在1969年被美国布鲁克海文国家实验室提出后不久，日本国家铁路公司（JR的前身）就开始了对该技术的研究。在实验室试验和短轨道试验成功后，位于山梨县的磁悬浮试验轨道也于1997年建成，随后由JR东海主导，开始了多型磁悬浮列车的试验。MLX01型为最新设计，并有多个改款，由三菱重工制造。在2003年12月的一次载人运行测试中，一列三节车厢编组的MLX01达到了时速581 km/h，被列为载人磁悬浮列车的速度世界纪录。

技术类别：内燃机驱动摩托车

纪录保持者：Top Oil Ack Attack

最快速度：605.697km/h

Mike Akatiff是Ack航空技术公司的老板，也是一个摩托车手、机械工程师。他从2002年起迷上了创造摩托车极速纪录这件事。他组织了一个团队，并把公司在加州北部的大部分设施专用于设计和制造创纪录的Ack Attack流线型摩托车。这款车拥有两台原配于Suzuki Hayabusa的1.299升发动机，并加装了涡轮增压器，最大功率高于900马力。它在2010年9月25日创造了双向平均605.697 km/h的最速纪录，单向极速更达634.217km/h。

技术类别：内燃机轮式驱动车辆

纪录保持者：Vesco Turbinator

最快速度：775.106km/h

Vesco家族是美国极速竞技圈的传奇。2001年10月18日，Don Vesco驾驶它的流线型竞速赛车Vesco Turbinator在Bonneville盐湖赛道创造了733.570km/h的FIA轮式驱动车辆速度世界纪录，稍早前的试跑更达到了775.106 km/h的最高极速。这辆9.14米长的赛车配备一台3750马力燃气轮机和四轮驱动系统。遗憾的是Don Vesco因为癌症在隔年去世，但Vesco家族对速度的追求永远不灭。今年动力更强的Vesco Turbinator II将向800km/h发起挑战。

技术类别：载人火箭推进轨道滑车

纪录保持者：斯塔普和Sonic Wind No.1

最快速度：1017km/h

已故美国空军上校约翰·保罗·斯塔普是一名医学博士，也是研究加速度和减速度对于人体影响的先驱。Sonic Wind No. 1是一部火箭驱动轨道滑车（火箭橇），这种装备通常是用于在地面完成某些高速空气动力学实验。斯塔普坐上“火箭橇”是为研究人体极限，以及如何能更好的防护，以保证飞行员在逃离即将坠毁的飞机时拥有最大生存可能。他在1954年的一次试验中达到了惊人的1017 km/h，并在随后的“制动”中证明人体可承受至少45g的减速度。

技术类别：喷气发动机驱动车辆

纪录保持者：Thrust SSC

最快速度：1227.986km/h（马赫1.002）

Thrust SSC是第一辆在官方纪录中于地面达到超音速的车。它纤细修长的车体看上去更像是没有主翼的飞机机身，前中端挂着两台巨大的罗尔斯-罗伊斯斯贝涡轮风扇发动机，这是原配备于英国版F-4K鬼怪战斗机的动力装置。两台发动机打开加力燃烧室后合计净推力可达223千牛，功率输出为110000马力。Thrust SSC由英国皇家空军战斗机飞行员安迪·格林驾驶，在1997年10月5日于内华达沙漠创造的载人地面最速纪录已保持至今。

技术类别：火箭推进轨道滑车

纪录保持者：美国空军第846测试中队

最快速度：10326km/h（马赫8.5）

斯塔普的传奇故事确立了载人火箭橇的速度纪录，那无人火箭橇能达到多快？目前已知的速度最快的火箭橇在美国新墨西哥州霍洛曼空军基地。这里驻扎着配备F-22A的美国空军第49联队，基地内还有世界最长（15.4km）和速度最快的测试轨道，其用途是以火箭橇试验模拟导弹发射并获得相关数据。第846测试中队在2003年4月30日的试验中让一部四级火箭橇的最后一级达到了约10326km/h的最高速度，相当于8.5倍音速，创造了地面最速轨道车纪录。

技术类别：螺旋桨驱动快艇

纪录保持者：“问题小子”号竞速摩托艇

最快速度：425.815km/h

埃迪·诺克斯在1989年开始了他的摩托快艇竞速赛生涯。他与合作伙伴拉里·贝尔斯一起组建了“Problem Child Top Fuel Hydro”团队，并在直线竞速赛艇领域取得了巨大的成功，5次世界冠军、超过45次国家赛事胜利以及在所参与的每个组别中都创造了“世界纪录”，当然也经历过多次事故。2006年4月21日，诺克斯制造的“问题小子”（Problem Child）号摩托艇创造了425.815km/h的极速，这是利用螺旋桨驱动的船只在水面航行的最速世界纪录。

技术类别：喷气发动机驱动快艇

纪录保持者：“澳大利亚精神”号

最快速度：511.11km/h

1974年“澳大利亚精神”号首次下水并开始创纪录尝试。这艘由肯·沃拜在悉尼建造的木制快艇配备一台威斯汀豪斯J34喷气发动机，可产生超过13.34千牛的推力。沃拜驾驶它经多年努力，最终在1978年10月8日，创下了511.11km/h的水上最速世界纪录并保持至今。现在，“澳大利亚精神”号留存在悉尼的澳大利亚海事博物馆，而肯和他的儿子戴夫则在2013年开始建造“澳大利亚精神II”号，这艘配备两台动力更强的喷气发动机的新船将尝试打破纪录。

技术类别：地面效应飞行器

纪录保持者：“里海怪物”

最快速度：650km/h

“里海怪物”是原苏联阿列克谢耶夫中央设计局利用翼地效应设计的地效飞行器，因其尺寸巨大又在里海航行，而闻名。其研制目的是用于快速输送兵力登陆，并可配备SS-N-22超音速反舰导弹。据俄罗斯相关资料显示，“里海怪物”体长92米、主翼展37.6米、垂尾平衡翼翼展37米，高21.8米，最大起飞重量544吨，动力系统为10台VD-7涡轮喷气发动机，每台推力达127.53千牛，最高速度650km/h，也有说可达740km/h，地效飞行高度4~14米。

技术类别：水下载人航行器

纪录保持者：661型巡航导弹核潜艇

最快速度：82.8km/h（44.7节）

前苏联661型巡航导弹核潜艇是世界上第一种可在水下发射导弹的潜艇（配10枚SS-N-7反舰导弹），其采用钛合金结构，两座压水反应堆，总热功率355兆瓦，两台蒸汽轮机，双轴双螺旋桨推进，轴功率80000马力。661型因造价太高，噪声大，只建了一艘K-162号。它于1969年12月31日开始服役。该艇在试航中以97%的堆功率创造了44.7节的水下航行速度世界纪录至今未被打破。K-162于1978年改名K-222，2010年3月开始在北德文斯克造船厂拆解。

技术类别：水下无人航行器

纪录保持者：VA-111“暴风”超空泡鱼雷

最快速度：370+km/h（200+节）

水下航行物体随速度增加，会使与之接触的水汽化，形成空泡，进而出现“超空泡”现象，即物体后部出现水蒸气泡。完全处于“超空泡”中的航行物体所受阻力仅相当于空气阻力，是水阻力的1/900。利用这一理论，各国开始秘密研制高速水下航行器。VA-111“暴风”是前苏联于1960年代展开设计研究，1977年取得初步成果，1990年代初公布的超空泡鱼雷。其头部装有特制空泡发生器，最大航速推定可达200节以上，这一压倒性的速度使其成为恐怖的“水下导弹”。

技术类别：直升机

纪录保持者：韦斯特兰山猫G-LYNX

最快速度：400.87km/h

速度最快的直升机是谁？抱歉，既不是大名鼎鼎的AH-64“阿帕奇”（极限速度365km/h），也不是同轴双旋翼的卡-50（极限速度350km/h），而是英国韦斯特兰公司制造的LYNX山猫。这款多用途军用直升机于1971年首飞并不断改进应用至今，最大客户是英国皇家海军、英国陆军、法国及德国海军。创纪录的一架是韦斯特兰公司的演示机，注册号G-LYNX，改装了大功率发动机和特质旋翼，在1986年8月11日创造了得到FAI官方认可的400.87km/h直升机最速纪录。

技术类别：活塞螺旋桨发动机飞机

纪录保持者：格鲁曼F8F“Rare Bear”

最快速度：850.1km/h

由美国格鲁曼公司制造的F8F“熊猫”是著名的F6F“地狱猫”的后继者，被公认为性能最好的活塞螺旋桨战斗机，但在其于1945年服役时，二战已近尾声。随着喷气时代开始，很快失去作战位置的“熊猫”在航空竞速赛界迎来了第二春。已故美国飞行家莱尔·谢尔顿于1969年修复了一架废弃的F8F，命名“Rare Bear”，该机改装了莱特R-3350星型18缸机械增压活塞式发动机，最大功率超过3000马力，它在1989年刷新了原装F8F保持的活塞螺旋桨飞机速度世界纪录。

技术类别：涡轮螺旋桨发动机飞机

纪录保持者：图波列夫 图-142反潜巡逻机

最快速度：925km/h

1950年前苏联空军提出洲际战略轰炸机需求，图波列夫设计局选择当时来看唯一可兼顾大功率与低油耗（长航程）要求的涡轮螺旋桨发动机，研制出著名的图-95，北约称为“熊”。至今这种起飞重量超过180吨的飞机还在天空显示着俄罗斯力量的存在。图-95有许多衍生机型，包括客机图-114及海军的侦察/反潜机图-142。该机配备4台库兹涅佐夫NK-12MP涡轮螺旋桨发动机，单台功率14795马力，最大速度925 km/h，与现代喷气客机相当，是螺旋桨飞机之最。

技术类别：喷气式飞机

纪录保持者：洛克希德SR-71“黑鸟”战略侦察机

最快速度：3529.6km/h（马赫3.3）

1960年代，由美国中情局主导，洛克希德公司及其“臭鼬工厂”执行的“黑色项目”最终促生了人类航空史上的一大传奇机种——SR-71“黑鸟”超音速高空战略侦察机。这架今天看起来依然很酷的飞机拥有多项世界纪录。它以钛合金打造，空气动力学布局按超音速操控而设计，配备两台普·惠J-58喷气发动机，单台推力151千牛。黑鸟的典型任务模式是在3万米高空以超过3倍音速飞跃目标区，搜集情报。加速就可甩开防空导弹的本领让其在34年服役中，无一战损。

技术类别：火箭发动机载人飞行器

纪录保持者：北美X-15试验机

最快速度：7273km/h（马赫6.85）

火箭动力的北美X-15实验机是由美国空军和NASA主导的X系列实验飞机中最重要的一型，也是美国首款载人亚轨道飞行器。它由B-52母机携带升空，随后在高空被释放，启动发动机自主飞行，执行完任务后降落地面，其速度可达高超音速（最快一次是马赫6.85，飞行员威廉·J·奈特），飞行高度可近外太空（有13次到达海拔80公里，两次超过100公里），从1959年首飞到1968年退役，三架X-15共执行了近200次任务，为日后的太空飞行提供了重要的研究资料。

技术类别：吸气超冲压发动机无人飞行器

纪录保持者：NASA X-43A

最快速度：约11200km/h（9.8马赫）

X-43是NASA进行高超音速飞行研究的试验机，首型号X-43A为一次性使用机体，长约3.6米，状似一个滑板。它与“飞马座”助推火箭连接，再由B-52母机携带至高空释放。之后，火箭把X-43A加速至超音速，这样才可达到其所配备的超音速燃烧冲压发动机的启动条件。随后X-43A与火箭分离开始自主飞行。在2004年11月16日的第三次试飞中的X-43A达到了9.8马赫的速度，是迄今为止人类所造出的、使用外进气发动机的飞行器中，最快速度纪录的保持者。

技术类别：火箭助推无人飞行器

纪录保持者：HTV-2 Falcon

最快速度：21245km/h（20马赫）

简称HTV-2的试验性高超音速火箭助推飞行器，来自由美国国防先进研究项目局主导的Falcon“隼”计划。其主旨是发展“全球任意目标1小时内打击”能力。2010年4月22日，HTV-2由Minotaur IV火箭运载，从加州范登堡空军基地发射作首飞试验。在机箭分离后，HTV-2于横跨太平洋夸贾林环礁上空时达到了20马赫的超高速度，但在试飞到9分钟后，因发生剧烈滚转，自动驾驶仪指令HTV-2自毁。第二次试验也出现同样问题，但整体计划目前仍在推进中。

技术类别：大气层再入载人航天器

纪录保持者：“哥伦比亚”号航天飞机

最快速度：28000km/h

2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在其完成第28次任务重返大气层时解体（主因是发射时异物撞击令机翼耐热层受损），导致全体7名乘员遇难，是人类航天史上一大悲剧。把时间推前至1981年11月14日，这是“哥伦比亚”号的第2次飞行任务，同样是重返大气层，它创造了一项速度纪录。为验证航天飞机的操控稳定裕度，指令长约瑟夫·恩格受令在“再入”阶段进行手动控制。于是这位前X-15飞行员成为迄今为止在大气层中“驾机”飞行速度最快的人。

技术类别：载人航天器

纪录保持者：“阿波罗10”号登月飞船

最快速度：39896km/h

因首次载人登月，“阿波罗11”号被永载史册。为此许多人作出了巨大努力与奉献。托马斯·斯塔福德、约翰·杨、尤金·塞尔南作为“阿波罗10”号的任务成员，为正式登月作了最后彩排。他们的飞船携带全部登月设备完成了绕月飞行。其间斯塔福德和塞尔南操作登月舱，还飞到了距月球仅15.6公里的位置，只差最后的降落过程了。没有成为首批登月的人自然是遗憾，但在返回地球时，“阿波罗10”号以39896 km/h的速度，让他们登上了最速载人航天器吉尼斯世界纪录。

技术类别：大气层再入机器人航天器

纪录保持者：“星尘”号探测器返回舱

最快速度：46440km/h

由NASA 主导，洛克希德·马丁公司制造的“星尘”号太空探测器于1999年2月7日发射升空。其主要任务是探测并采集“维尔特2号”彗星的尘埃样品，并带回地球。探测器在2000年和2002年分别采集了一些星际尘埃，2004年1月2日飞越“维尔特2号”彗星，从彗发收集到彗星尘埃样品，并拍摄了详细的冰质彗核图片。“星尘”号返回舱于2006年1月15日凌晨降落在美国犹他州Bonneville 盐湖，并以46440 km/h的速度成为进入大气层最快的人造太空飞行器。

技术类别：机器人航天器

纪录保持者：“新视野”号太空探测器

最快速度：58536km/h

“新视野”号是NASA目前正飞往冥王星的机器人航天器，它将是第一艘飞越和研究冥王星及其卫星：卡戎、尼克斯和许德拉的空间探测器。其任务可能还会扩展到飞越另一个或更多个柯伊伯带天体。“新视野”号于2006年1月19日发射，直接进入地球和太阳逃逸轨道，在最后关闭引擎时其相对于地球的速度是58536km/h，是有史以来发射并离开地球的速度最快的人造物体。“新视野”号预计于2015年7月14日飞跃冥王星，然后继续进入柯伊伯带。

技术类别：无人航天器

纪录保持者：“太阳神”号太空探测器

最快速度：252792km/h

“太阳神1”号和“太阳神2”号是由前西德与NASA联合研制，用于研究太阳活动的两艘姐妹探测器。它们分别于1974年12月10日和1976年1月15日从肯尼迪航天中心发射升空，并进入日心轨道，绕太阳飞行。该探测器以252792 km/h（相当于每秒飞跃70.22公里）的速度，创造了人类有史以来的最高速度纪录。其中“太阳神2”号还创造了距离太阳最近的人造物体纪录：0.29天文单位（4343.2万公里）。今天它们的任务早已完成，但仍在绕日轨道上飞行着。