陆逸接盘？捷豹路虎中国市场销售全面整合。

本文转载自《头条汽车》，作者周洁，转载此文，仅供参考。

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不出意外的话，奇瑞捷豹路虎的销售、市场和售后服务部门将很快搬入上海陆家嘴的超5A写字楼，与捷豹路虎中国的相关部门联合办公，共同管理捷豹路虎的国产车和进口车的销售工作。

为此，在捷豹路虎内部成立一个名为“IMSS”（Integration of Market Sales and Service）的市场销售服务整合部门，负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。现任捷豹路虎执行副总裁陆逸有望出任该部门的负责人，统管整个销售市场售后。

IMSS，且行且整合
据“汽车头条APP”从知情者处获悉，此机构的成立是奇瑞和捷豹路虎长时间协商和妥协的结果，在汽车业内开创了一个新模式，“IMSS的模式是年初就已经确定的，但是因双方还有分歧，迟迟未能正式启动。”

“可以将IMSS理解为一个虚拟运行的合资销售公司，在销售、市场、售后服务方面拥有一定的自主性，但需要向奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国双线汇报”。上述知情者透露。
显然，IMSS是借鉴了“奔驰模式”（成立合资销售公司）和“宝马模式”（一套人马两块牌子外方为主）的经验教训，采用了一个相对稳健的整合方式，暂时搁置股比等敏感问题。

在业务层面，进口车和国产车的销售市场等管理团队整合，对于销售渠道的稳定性和一致性有好处。
据悉，在不久之前的经销商大会上，很多经销商就已经得到了这个消息，“总体评价是比较积极的”。

对于合资公司奇瑞捷豹路虎来说，这也是一个能够接受的模式。因为，目前捷豹路虎主力销售渠道为进口车，为国产车重新建立一个销售渠道是不现实的。但是奇瑞方面也不想成为第二个华晨宝马，希望能有更大的销售话语权。

为此，双方已经协商了很久。眼看着国产车年内下线，销售体系迟迟未定，以至于销售体系一些员工离职。IMSS的成立，让奇瑞有机会分享捷豹路虎进口车的成果。2013年，捷豹路虎在中国市场的销量超过9.5万辆，同比增长30%，是汽车业里数一数二的利润大户。
为何是陆逸？

尽管IMSS的管理团队尚未最终确定，但陆逸为总负责人已经基本明朗。按照管理架构，胡俊等现任奇瑞捷豹路虎的销售团队，以及车艳华等捷豹路虎中国的市场销售部门都将像陆逸汇报。

陆逸，现任捷豹路虎中国执行副总裁，此前为负责进口车销售的宝马中国副总裁。2013年加盟捷豹路虎中国，曾负责与合资伙伴协调，而后又分管售后服务、客户关系等。

熟悉陆逸的人评价其思维敏捷、情商极高、战略意识清晰又颇注重细节，加盟捷豹路虎后，则更为低调务实。从职业履历来说，陆逸出任IMSS负责人是意料之中的。但在其之下，销售、市场等部门的负责人如何整合，还存在变数。

另据“汽车头条APP”了解，由于公关部门不在IMSS行列之内，3月份刚刚成为捷豹路虎中国执行副总裁的王燕，仍将继续向中国区CEO高博汇报，而奇瑞捷豹路虎方面的公关也会向合资企业汇报。

合资产品：路虎发现SPORT

为了更消费者更为明显的感受到国产车与进口车的不同，奇瑞捷豹路虎将更多地生产一些全新车型。此前，奇瑞捷豹路虎中方负责人、常务副总裁朱国华在接受媒体采访时也表示，要生产两款全新车型。

据“汽车头条APP”了解，首款国产车为路虎揽胜极光，该车将会更为国产需要进行改进。之后将会生产路虎全一代神行者，该车被定名为“路虎发现SPORT”，较现款车型更为高端豪华，与此次北京车展展出的“发现Vision”概念车基本一致。

显然，这两款国产路虎车都是有“卖相”的产品，只要价格适当，销售体系健全，理应获得不错的销售业绩。
但是陆逸的挑战在于售后服务和客户满意度方面。由于近两年来的急剧发展，捷豹路虎的经销商总体比较“牛”，加价现象普遍，满意度偏低。显然，这将制约国产车大批量销售业绩的提升。（文/周洁，来源《头条汽车》）