艾玛！车内空调乱用要死人的！

本文是12缸汽车网的第6200篇文章，是分享稿，引用自汽车帮。

警惕被毒气熏

案例一：2014年7月13日，海口市府城高登西街一辆小车内惊现一具男尸，经现场勘查，发现死者横卧在驾驶室司机和副驾驶座位上，死亡时间近30个小时。后经警方调查，该男子是在密闭的车内长时间开着空调休息，导致死亡。 --海口晚报

案例二：2013年12月24日，安徽一男青年在高速服务区休息时，靠在轿车驾驶室内打开空调睡觉，结果一睡不醒。经警方调查，该青年因吸入一氧化碳过多导致中毒，不幸身亡。 -- 新安晚报

“坐在车里睡个午觉，结果差点就拿过去了！”近日，市民夏先生开车送家人就医，在车内等候的夏先生一直开着空调怠速。睡了一个多小时后，“头昏沉沉的，还有些恶心。”夏先生说，他赶紧下车透气，这才有所缓解。“我应该就是中毒、缺氧了。”夏先生说。

为什么在车里开空调睡觉这么危险？在西华大学汽车交通实验中心的指导下，借助专业气体检测仪，实验室进行了实验。结果显示，密闭的汽车内长时间使用空调，无论使用内循环还是外循环，“缺氧”都是一大风险。

实验

实验课题：密闭汽车内长时间使用空调(内外循环)，车内氧气和一氧化碳含量变化等

实验地点：某室外停车场及地下停车场

实验时间：8月6日-7日

实验工具：普通汽车三辆———日产逍客，车龄3年；雪铁龙爱丽舍，车龄12年；大众捷达，车龄7年

气体检测仪两部———英思科M40 Pro多气体检测仪、英思科MX4多气体检测仪

实验一：开空调2小时 内循环氧气逐渐减少

8月6日上午，实验在红星路二段展开。首先，新车在室外停车场使用内循环情况下，测试车内空气质量变化情况。

为保证实验结果的准确性，我们分别使用了两部不同型号的气体检测仪。英思科公司的工程师配合记者进行实验。测试前，工程师首先测试了停车场的本底值。两部测试仪都显示，此时空气中一氧化碳浓度为0(单位为PPM，表示百万分之一)，而氧气体积含量为20.9%。

发动汽车打开空调，选择内循环方式，风速调到2档，关闭车窗，车内温度很快凉爽。30分钟内，检测仪上的一氧化碳浓度始终保持0。

然而，车内氧含量却在下降，几乎每10分钟下降0.15%。1小时后，车内氧含量下降到20.1%；2小时后，氧含量跌破19.5%警戒线，测试仪开始报警。根据《缺氧危险作业安全规程》GB8959-2006国家标准，19.5%是缺氧危险作业氧气浓度。“若继续下去，车内氧含量还会下降，几个小时后，甚至危及生命。”工程师杨继贵表示，使用内循环长时间吹空调或在车内睡觉，确实有缺氧的危险。

实验二：室内、室外 一氧化碳浓度区别大

打开日产逍客的全部车门，待车内外空气完全对流后，进行第二项实验———使用外循环。

同样将空调打开，风速调到2档，车门窗紧闭。一小时过后，检测仪上的一氧化碳浓度仍然保持0，而与内循环的方式相比，在外循环情况下，车内氧气含量只是略有下降，整整一个小时后，也只下降到20.7%。

接下来，我们在雪铁龙爱丽舍上重复了上述实验。这辆车行驶里程已近40万公里，但在精细的日常保养下，车况尚佳。该车实验结果显示，没有故障的老车，长时间使用空调，车内空气情况与新车并无明显区别。

随后，记者将实验地点换在地下车库，实验车辆还是车龄为12年的雪铁龙爱丽舍。在车库内，一氧化碳浓度达到10PPM，而在开启外循环10分钟后，车内一氧化碳浓度就上升到了15PPM，数字的变化比在露天停车场时要明显得多。而在内循环的情况下，车内一氧化碳浓度并无明显变化。

实验三：空调出风口 朝上比朝下冷得快

第三个实验，我们针对的是一个更为生活化也更为直观的说法：冷空气下沉，热空气上浮，让空调出风口往上吹，让车内冷热空气上下对流，能更有效降温。

昨日下午，我们使用一辆大众捷达轿车进行了实验。为杜绝发动机转速对空调制冷效果的影响，在测试前，我们先发动汽车热车，待水温稳定后再熄火，打开所有车门通风，温度计最终稳定在34℃上。

实验开始，我们先将所有空调出风口调至向上位置，发动汽车并开启空调，使用内循环，风速2档。5分钟后，放置在左后座上的温度计显示，车内温度28℃，而使用红外测温仪测量仪表台表面温度为27.9℃。

我们关闭空调并熄火，打开所有车门，直至车内温度恢复至34℃,把空调出风口调至向下位置，重复实验。同样5分钟过后，温度计显示，车内温度29℃；仪表台表面温度29.4℃。

由此可见，让空调出风口往上吹，确实能够更有效降温。

专家点评：车辆密闭也易导致缺氧

西华大学汽车交通实验中心高级实验师李跃平介绍说，怠速时，汽车容易产生一氧化碳。若在车库等相对封闭的空间里，而车窗又关着，中毒机率就会增加。加上，氧气量本就不充足，流动性也不好，汽车排放的尾气很容易通过外循环进入车厢，从而导致中毒。

在相对封闭的空间里，开内循环相对比较可取。内循环可把外部的进风切断，使车内空气反复循环。不过，实验结果也证明，若长时间使用内循环，则应经常开窗换气，否则易导致氧气减少，同样可能发生危险。

小贴士：夏季开车，别这样开空调

一、长时间怠速时开空调乘凉

发动机长时间处于怠速运转状态，汽油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳，进入车内后致乘客中毒。当车内温度适宜时，最好将空调和发动机都关闭一会儿，还能省油。

二、内循环一开到底

很多车主考虑到用外循环会让车内冷空气跑光，哪怕跑长途也会紧闭门窗内循环一开到底。其实，长时间使用内循环，易致乘客头晕缺氧。开空调刚时，最好先用外循环，温度降低后，再切至内循环，每隔一段时间切换一下内、外循环。

三、空调出风口对着自己吹

一直让空调出风口对着自己吹，一是对身体不好，二是冷空气下沉，热空气上浮，造成空气不对流，更加闷热。应该让空调出风口往上吹，让车内冷热空气上下对流，才能有效降温。

四、汽车发动后立即开空调

很多车主一发动汽车就立刻启动空调降温，这样会增加发动机负荷，长此以往会损害发动机。应先把车门车窗打开，启动外循环，释放车内积聚的热气。

五、把空调温度开得很低

长时间吹太冷的空调，容易得肩周炎、关节炎、感冒等疾病。如果对着脸吹的时间长了，还有可能吹成面瘫。车内温度以25摄氏度左右为宜，如果车上有老人和小孩，最好不要超过27摄氏度。此外，还要兼顾车外的问题，一般车内外温差不超过5～6摄氏度。

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