「黄埔车校」 侃车速成手册——世界上第一场汽车比赛

好朋友聚会聊起车来的时候，就默默低头玩手机？

女朋友问你路边停的车叫什么的时候，从没有答出来过？

在你眼中所有的车都长得都差不多？

在你眼中所有的车都只是用来代步？

......

车盲不是病，盲起来可真要命！

今天起，《中国汽车画报》每周二、四将定期推送原创栏目——「黄埔车校」，旨在用浅显易懂寓教于乐的方式讲述大量经典车型的基础知识和其背后不为人知的故事，让车盲摇身变车神，敬请关注。

侃车速成手册（第三期）——世界上第一场汽车比赛

前几天刚刚落幕的古德伍德FoS可谓异彩纷呈，勒布挑战爬山赛纪录失败的教训告诉我们——F1毫无疑问是这个世界上最强的赛车。本届FoS的主题雕像是纪念梅赛德斯-奔驰参加汽车赛事120周年，同时也是世界上第一场汽车赛事举办120周年。然而百度百科说，1887年4月20日（127年前），法国巴黎便举办了世界上第一场汽车比赛。究竟真相是什么，且听下回分解……sorry，且看下文考据。

1887年4月的法国巴黎确实举办了一次“汽车赛事”，不过是在28日；而虽然比赛的名字叫做“第一次欧洲汽车比赛”（Europe's first motoring competition），但实际上是一次商业展示。事情是这样的，当时一家名为De Dion–Bouton汽车制造商研制出了一款最新的蒸汽汽车La Marquise（你没有看错，确实是蒸汽机驱动的汽车），这款车可以说是公司创始人Jules-Albert de Dion先生和Georges Bouton先生心血与梦想的结晶。尽管在上一年德国人卡尔·本茨制造出了世界上第一台内燃机汽车，但是Dion先生始终认为蒸汽动力才是最佳的解决方案，至少在速度上，当时的内燃机汽车只能达到20km/h，而蒸汽汽车可以达到60km/h。

为了推广La Marquise蒸汽汽车，同时也为了杀杀德国人的威风，时任巴黎《Le Vélocipède》主编的Monsieur Fossier想出了一个绝妙的主意——举办一场汽车竞速比赛。赛程总长2公里，起点为西北大桥（Neuilly Bridge），终点为布洛涅森林（Bois de Boulogne）。Georges Bouton亲自驾车完成了比赛，但由于他是唯一一位到场的参赛者（明知不敌的德国人果断没有参赛），因此对于这是否算是比赛存在争议。

顺带一提，La Marquise蒸汽汽车也是现存世界上最古老并且还能上路行驶的汽车，并曾在1898年创造了第一项正式的陆地速度纪录——63.15 km/h，2011年美国RM拍卖行曾经拍出过一辆，成交价超过200万美元。而同时代的内燃机汽车则要慢上许多，不但跑不过蒸汽汽车，连马车和自行车都搞不定。标致公司的历史资料中有这么一则记载：1891年，一辆汽油动力的标致Ⅲ型汽车参加了巴黎-布雷斯特自行车折返赛，等到汽车到达布雷斯特的时候，冠军Charles Terront已经返回到巴黎了。

可能也正是因为早年间的汽车实在是没有风驰电掣的感觉，直到1894年7月23日，巴黎刊物《Le Petit Journal》才举办了真正意义上的世界第一场赛车比赛，赛程从巴黎到鲁昂。因为早期汽车也称为无马马车（Horseless Carriages），这场比赛名为“无马马车大赛”，共有102名参赛者参与，报名费为10法郎。69辆赛车进入赛程为50公里的资格赛，角逐进入正赛的名额，正赛长度为127公里。参赛的既有汽车生产商标致汽车、Panhard和De Dion–Bouton，也有个人车手（估计其中就有驾驶戴姆勒或奔驰的），最终只有25人进入了正赛。

上面提到速度超快的De Dion–Bouton蒸汽汽车再度夺冠，但是官方承认的获胜者是标致和Panhard，因为获胜与否取决于车辆的时速、操作和安全性能，De Dion–Bouton的蒸汽汽车需要司炉，这是比赛不允许的。