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距离6月17号的iVoka MINI X发布会过去已经快半个月的时间,关于情怀的讨论之后,我们终于有机会接触到产品本身。
GeekCar今天拿到了iVoka MINI X的正式版,于是我们第一时间送出拆箱以及简单评测。iVoka MINI X号称“让一亿汽车从此智能”,那它的功力到底能不能让自己的宏伟蓝图实现呢?
拿到包裹之后,我们马上拆封。作为一款汽车智能硬件产品,iVoka MINI X的包装设计还是挺酷的。
拆开塑封之后,一个封套套着盒子,很有些苹果老款iPod的设计风格。
盒子背面列出了产品的一些特性。
打开盒子,iVoka MINI X的本体藏在衬纸和说明书下面。
iVoka MINI X真身的照片很多人已经通过各种渠道看过了,好看与否不予评论,不过看着实物,可以感觉出做工还算扎实,机体上红色色带对整体是一个不错的点缀。OBDII接口上有16个针脚,但是MINI X在设备上只做了10个针脚,空缺6个,分别是6、7、12、13、14、15,通过查询针脚定义可知,这几个主要是用来定义厂家私有数据的,从这一点也可以看出,MINI X目前并没有过多涉及私有协议的内容。
我们测试的车辆是2013款福特福克斯。根据说明书,在中控台左边找到了OBD接口:打开左下角的储物盒就可以看到。不过如果要顺利插入,就需要把这个储物盒拆下来。凭借着小伙伴极强的拆卸能力,分分钟搞定,但是代价就是牺牲了驾驶员左膝部位置的储物盒。如果是一个对车不太了解的车主,可能在这一步会卡壳很久。尽管App上有OBD插口的大概位置提示,但对于小白用户来说,要完成使用之前的设置过程还是有些难度。
插好之后,打开之前下载好的App,扫描包装上的二维码,就开始了激活的步骤。激活之后可以正常使用。
看完iVoka MINI X华丽的包装和制作精良的硬件,我们来看看它“软”的一面。手机端App整体UI设计简洁明了,对于小白用户学习成本不是很高,容易上手。主页面是“车辆状况及时提醒”,博泰方面表示,在行驶中不会自动推送急加速急减速等信息。当然了,即便它提醒我,我还是会固执地深踩油门。
要在主页面刷新行驶状态,需要手动下拉刷新,如果能自动刷新数据,体验就更好了。当然也有人觉得不停地下拉可以解决他的心理焦虑问题…
整体设计和我们之前用过的元征golo有相似的地方,也是向右滑动才能在左侧出现功能菜单。
车辆诊断功能方面,我们的爱车检测状态是83分,良好,无车辆故障。关于“车辆使用状况”这项检测,出现了四条提示:水温、发动机启动时间、故障码清除后的暖机循环次数、进气温度高,我并不觉得这些提示对我本人使用车辆有什么实际意义。但其实我们大家都知道,OBD产品的重点不在故障检测,而在于提供的特色功能,因为故障检测是低频事件,真正吸引用户使用增加用户粘度的是特色功能。
iVoka MINI X的特色功能体现在以下几个方面:
1.车辆震动检测。GeekCar的小朋友们为了测试这个功能,在我们亲爱的胡阿姨不注意的情况下轻轻地touch了一下她的爱车,可是手机端App显示的却是“您的爱车本次行程急刹车”…
2.车辆定位功能。虽然定位功能发送更新有些滞后,但是结合这个功能的可能使用场景来看,这个问题倒是不大。比如,在找车的时候,或者想知道其他人把你的车开到哪的时候,都是很有用的功能。据博泰的技术人员介绍,GPS的定位信息每20秒向手机端传输一次,所以位置信息滞后的问题就不难理解了。
3.行程全记录,分享路线。通过MINI X的GPS模块对车辆行程进行定位,比如近期GeekCar去了北京西山防火道看京城夜景,如果当时有MINI X就可以很方便地分享给大家出游观赏路线和地点。
前两个功能对于通过蓝牙和手机连接的OBD产品来说是无法实现的,MINI X是用联通3G网络连接,所以可以实现这些功能。
虽然应宜伦一直在弱化OBD这个概念,但在我看来,iVoka MINI X目前还是一个传统OBD硬件产品,在构建智能汽车互联生态圈方面还有待与运营商、保险、配套App开发者进行更深入的合作。如果一个企业把宝全部压在OBD硬件上实际上是不明智的,这个产品对于博泰来说也许只是个前戏,让1亿汽车从此智能,也许重点是在“从此”两个字,我们期待博泰在未来智能汽车上的大动作。
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