美国还对越野地形分这十个等级 你都耍过不

我今天要和你们分享的不是车辆性能，而是道路本身。

所谓越野道路评级（Trail Rated）认证就是全球专业对车辆越野性能进行评级的系统，通过野外和人工环境的现场测试及电脑模拟环境的测试，并根据5项关键指标来评定车辆的越野能力。只有在5项关键指标上都通过考验，才可被授予越野道路评级（Trail Rated）认证标志，这意味着该车型可在多种具有挑战性的路况下行驶。

5项越野能力关键指标为：牵引力、通过性、机动性、循迹性和涉水能力：

越野领域中的牵引力相当于柏油路面的抓地力。

通过性，就是拥有理想的接近角、离去角和纵向接近角，保护底盘在有树枝、岩石等不平坦地面通过时不受伤害。

至于机动性，就是可以身手敏捷的通过窄缝而不受损坏，这与精准的转向性能和恰当的轴距密不可分。

循迹性，是指保证车辆的轮胎能够忠实按照驾驶人心目中的理想路线方向前进。要办到这点除了轮胎要有足够的抓地力外，悬挂和转向系统更要有精准的反应。

至于涉水能力，除了车辆能在多高的水平面通过作为指标之外，车辆防水密封性也有一定关系。

最近在jeeptrailinfo.com网站上找到了 Trail Rated关于各个级别路况的穿越难度界定 ，准备好你的越野车，看看你能战胜的越野路面等级吧。

等级1：Gentle grades（温和甚至彬彬有礼的难度）

干燥的泥土路面，有不超过3英寸深的河水流过。这属于非常温和客气的级别，路面大致有两辆车并排那么宽，在干燥的条件下，2驱车都可以毫无压力地通过。

等级二：Easy（容易应付的难度）

完全干燥的泥土路面，或者有不超过3英寸深的溪流。有一些车辙造成的坑洼，还有一些不超过10°的小土坡。在大多数情况下，2驱车就可以应付。但如果出现雨或雪的天气，则有需要使四驱的必要。路面通常有一辆半到两辆车宽。尽管已经不适合乘用车,但在大多数条件下任何一辆SUV都可以驾驭这样的路况级别。

等级三：Moderate（适中的难度）

泥土路面，有车辙形成的凹陷，或者因水流而形成的沟渠。路上可以允许有不超过6英寸深的水流，和泥土或砂石覆盖的10°左右的上坡。路上有小块碎石或者不规则的坑洞，理论上建议用4驱通过。2驱车辆在路况条件较好时，配合正确的驾驶技术和足够的底盘离地间隙也可以通过。路面宽度对大多数车来说没有障碍。

等级四：Moderate2（还可以应付的难度）

有车辙或者车辙和石块混合路面，有大约9英寸高的石块，和不超过车轮高度一半的水流。不难通过的泥潭和15°高的中等上坡路面。路面倾斜达到15°左右。大多数路况需要使用4驱模式。同样，路面没有宽度不够的问题。

等级五：Adventurous（需要胆量的难度）

有车辙或者车辙和石块混合路面，有12英寸高的石块，和16英寸左右深的水流，以一般流速通过路面。路上会经过还可以应付泥潭和沙地。高度达到20°左右，中等难度的上坡，有12英寸深的坑，路面倾斜达到20°。需要使用4驱，同样没有路宽度不够的问题。

等级六：Adventurous2（需要冒险精神的难度）

有很大的石块和深深的车辙。会频繁遇到12英寸高的石块。有超过车轮高度一半深度的水流以很快的速度流过路面。有需要事先经过查看，才能通过的泥潭。30°左右的上坡，路面倾斜也逾30°。需要4驱和其他辅助，路面宽度已经不适合大型SUV，需要小心地通过。

等级七：Challenging（充满挑战的难度）

路上频繁地出现巨大的石头，频繁地经过巨深的的坑洞或者16英寸高的路障。有较深的难以通过的泥潭。40°高的上坡和倾斜达到30°路面。深度达到20英寸的水流，流速湍急。路面宽度大概只有一个车身多一点。需要4驱模式和丰富的驾驶经验。在这样难度的路面，甚至必须对车辆进行小幅度的改装才可以驾驭。

等级八：Challenging2（专业挑战者级别的难度）

巨大沉重的岩石和深入地下的车辙将挡住你的去路。石头大小基本都超过轮胎的一半高度。18英寸深的泥潭或者泥潭处在上坡位置。陡峭到45度的斜坡并且有晃动的不稳的石头。河流的深度达到30英寸。路面斜度达到30°。除了必须使用四驱之外，这样的路面条件已经可能会损害车体。需要丰富经验，车辆建议改装。

等级九：Extreme（极端的难度）

路面山频繁出现超过15英寸的大石头，以及超过15英寸的木头等障碍物。沼泽（大片，深，甚至没有一处坚硬的着力点）。超过30英寸深的河流，水流极快。陡峭超过40°的斜坡。超过30度靠山斜坡。

这一级难度，仅仅依靠原车的性能可能无法通过。可能毁坏车身和机械部件，甚至可能翻车。需要驾驶员有极丰富的越野驾驶经验。很危险要极为小心。

等级十：（超乎想象的，天马行空的，惨绝人寰的，一切你能想到的不可思议的词汇都可以放在这里的难度）

很复杂的路况。需要极为仔细。不改装车辆完全无法通过。需要绞盘甚至重新修路。可能最终各种因素无法通过，甚至车辆可能毁坏。可能人员会受伤。总之需要极度小心。我们几乎可以把这类路况称为——“传统意义上的越野车无法通行 ”十级路面，仅仅翻译成文就让人倒吸一口凉气。

激动之余又有些感慨，希望将来，同样拥有广袤自然环境和苛刻地址条件的中国也能打造这样一份专业苛刻的越野路况等级标准，给让热爱挑战和穿越极限的越野人以放纵的空间。越野车的时代来了，更难的路还在被发现……