DUANG!——丰田的环保神车来了丨Yo！新来的

编辑 路十

多得《中国汽车画报》特约撰稿人西川先生的相助，我们有机会第一时间体验这款车。MIRAI在日语中是“未来”的意思，丰田直接把这个词作为车名，寓意显而易见。由于这款车在日本还未完成登记注册不能直接上路，试车被安排在一条极其适合模拟普通道路条件的、路面适度粗糙的公路自行车赛道举行。在认真听取了研发负责人关于“为了汽车工业今后的100年，必须现在就行动起来！”这样热情洋溢的展示说明后，我们被带到了排列在车道两旁的MIRAI车前。虽说这批还是试装车，但除了内饰材料和细节之外，其他都与将来的市售款没有差异。

必须吐槽一下，这货长得极其怪异，难道是因为要布置两个高压储氢罐和电池组，还要多准备些撞击吸能区，才造成了这样突兀的外形？幸好，坐进车里，你就不会想那么多了，毕竟内饰设计还算漂亮。很高兴，把MIRAI发动起来与操作传统汽车完全一样。踩刹车踏板，按启动键，我们就可以出发了。可是怎么有点儿怪？尽管车毫不费力地、（几乎）没发出什么噪音就顺畅地跑了起来，但似乎有些行走受限的感觉。啊，原因居然是忘了解除驻车制动，谁能想到在这样一款高技术车型上，这一装置还是古老的脚踏操作，而不是电控自动解除的。好吧，也算是我们有些过度期待了。

排除这个小尴尬，驶上既定路线，刚拐过第一个弯道我们就有了惊喜，MIRAI的稳定感很不错。和其他纯电动车一样（燃料电池汽车也是把氢燃烧的热能转换成电能，所以在分类上，也可以说它是电动汽车），由于将电池这种重量较大的部件设置在车底部，因此驾驶者明显地感到车身很敦实，有点像坐在一张带轱辘的铁板上。鉴于重心低，前后重量也分配合理，底盘和悬架装置的表现稳健，所以，虽然你置身于这样一块“铁板”之上，但驾乘感觉却相当舒适，车辆行驶表现也十分沉稳，有如滑行一般顺畅。可以说，这款车的乘坐舒适度是上乘的。

当车速提高，MIRAI发出的声音也变为高频，偶尔还能听见氢气被高压泵送入能量系统的声音。这可是和迄今为止大家常听到的汽车或纯电动车完全不同的一种声音。由于并不刺耳，所以这个声音也不算是噪声，它的存在反而带来了一点奇异感。除此之外能听到的就只有车镜克服风阻的声音和车轮摩擦路面的声音了，所以，从某种意义上说这是一款很安静的车。

随着驾驶深入，MIRAI的行驶状态让我们感叹。虽说前面提到这类电动车（或混合动力车）会给人一种重心低、很沉稳的感觉，但等速度提起来再转弯，它给人的重量感就不是好事了，很难让你开起来随心所欲。做的好的，除了BMW i8等跑车，就是BMW i3和Tesla Model S了。没想到MIRAI竟然也是一款开起来让人觉得心情舒畅的车子。

它的过弯表现绝对比那怪异臃肿的车身造型要矫健不少，而且非常听话。即使面对连续快速转弯也根本不在话下，车子总是快活地按着我们预想的步调前进。其加速性能也是一流，特别是在加速超车之类的情况下。154马力、335牛·米的电动机推动车子静静地克服风阻，不断提速，那种情形就像是正在行驶的车辆变成了新干线的一个小单间儿。说实话，我甚至觉得除了雷克萨斯之外，MIRAI或许是目前所有丰田轿车中驾驶感最正点的车型了。

鉴于，燃料电车车的完全清洁排放（只有水），开这款车时，我可以没有一丝罪恶感地尽情享受加速的乐趣。MIRAI让我又一次看到日本的汽车制造业仍然值得期待。而且，我再一次感到：人们心中的梦之车就是燃料电池汽车，而这也是最让我高兴的一点。

直到几年前，对一辆市售燃料电池车的价格预计还高达1亿日元，简直是梦幻的存在。并且那时的燃料电池系统，体积也十分庞大，试验车型大多是巨无霸的车款。现在的情况是，拿MIRAI来说其售价低到了700万日元，算上日本政府的补贴，自己花500多万日元（约25.7万人民币）就能买下一辆。它的车身尺寸也已符合4人乘坐的家庭轿车规格，特别是后排足够宽敞。生产企业努力做出的这些变革，着实令人惊叹（如果，其外观设计再多考虑一些美感和档次，那么作为高级车将很有象征性和市场意义）。

不过，从另一个角度看，目前普通百姓可以从驾乘燃料电池汽车中得到的好处还微乎其微。首先，车价还是偏高，车辆设计还存在限制；其次，虽然每次加氢的时间和加油差不多，续行里程也比纯电动车有优势，但维持燃料电池车使用的公共加氢站还几乎没有，其运营成本也高；再次，究其环保意义来看，和电动车充电来源避不开火力发电一样，工业化大规模制备氢气也还在使用天然气，所以这个“零排放”还是有局限。所以，不管MIRAI怎么好，现在也还难当大任。

但是，为了未来的发展，在现阶段能让这些可能造福人类的新技术走出实验室，推向市场还是有其重要意义的，即便相关的基础设施还尚待完善。让公众看到，了解，接受，然后做出消费选择，才能逐渐推广，这或许是一个正常社会应有的理性的经济运行模式。

据悉德国品牌也在积极地开展燃料电池汽车的研发。纯电动汽车与燃料电池汽车，哪个将会胜出？这类争论还难定结果。或许人们更可能根据使用目的以及环境的不同，选择不同的车，包括电动车、燃料电池车，以及带有传统燃油发动机的汽车和各种混合动力车。我们相信这样的时代即将到来。我作为燃料电池车迈出的第一步，MIRAI已表明它足够的发展潜力。丰田也做出了英明的决断，宣布将公开燃料电池车的相关专利。对于燃料电池车今后更大的进步，我们满怀期待。

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