2014豪华十强大哥稳坐擂台 小弟突飞猛进

2015已经过去2个多月了，今年的春节来的比以往更晚一些。每当这时都是大家总结过去，展望未来的日子，回看2014国内汽车市场的总体增速有所放缓，但对于豪华品牌来说，2014年却是收获颇丰的一年。

2014年，十大豪华品牌中，传统三强ABB依旧稳扎稳打的坐在擂台上，新秀英菲尼迪异军突起，以76%的销量赠长成为十强中跑的最快的一位。十大品牌中，奥迪，宝马，奔驰依旧以较大的销量占据着第一集团的位置，捷豹路虎，沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克，保时捷，英菲尼迪处于略微靠后的第二集团，值得一提的是，沃尔沃反超雷克萨斯挤入前五。

2014年，十强豪华品牌整体上呈现出一集团稳定，二集团突飞猛进的局面。2014年，奥迪以57.51万辆的成绩力压群雄蝉联冠军，宝马和奔驰则分别以45.60万辆和28.16万辆分别获得第二名和第三名。稳定不光光体现在第一集团的成员没有改变，还体现在“独大”上，第一集团中销量最少的奔驰都达到了28.16万辆，超过排名第四的捷豹路虎近两倍，差距依旧明显。而且豪华三强的销量之和占这十强总销量的76.21%之多，“ABB”三大品牌依然构成了中国豪华品牌市场的中坚力量。

第二集团中，捷豹路虎以12.2万辆的销量成为了第二集团的领头羊，同比增长28.43%，而且是连续第二年取得第二集团领头羊的位置，值得强调的是，路虎品牌的销量为99358台，捷豹品牌累计销售22652辆，分别同比增长了28.40%和26.70%。可见捷豹路虎的增长并非是某一个品牌独自带动的，强强联手创造双赢。

揽胜极光，以3.28万辆的销量成为路虎品牌中销量最多的车型，不仅如此，极光还带动了一大波自主品牌的成长和销量，2015年2月，国产极光正式上市，相信国产化后，极光的销量和在整体品牌中的销量比重会迎来再次的增长。

在2014年，沃尔沃在中国市场累计售出81221辆新车，相比于2013年增长了32.83%，通过连续两年较高速度的增长（2013年增长了45.60%），沃尔沃更是超越了雷克萨斯成功挤进了豪华品牌销量的前五名。国产化后，沃尔沃降低了购车的入门门槛，为自己赢得了巨大的销量，不仅如此，也将沃尔沃从过去一款很小众的车型变为大家熟知的品牌。

2014年，雷克萨斯共售出76115辆新车，相比于2013年（74000辆）仅增长了2.86%。由于增长速度相比于其他品牌（都在15%以上）过于缓慢，所以雷克萨斯的排名由去年的第五名降到了第六名，相比之下，表现并不突出。

在二线集团的品牌都开足马力前进时，雷克萨斯缓慢的增长无疑让大家充满了疑问，雷克萨斯是好车这是有目共睹，被大家赞同的，但是买车还是要讲求实惠，对于消费者来说，一定是哪个便宜买哪个。与其他品牌相比，雷克萨斯全系为进口车，这样一来无疑减少了自己的竞争优势，再说营销上，雷克萨斯也没有像老乡英菲尼迪那样大张旗鼓，雷克萨斯目前需要改变，无论从哪方面，不然终究会被激烈的竞争所伤害。

2014年全年凯迪拉克凭借着XTS和ATS-L的优异表现，在华共售出73500辆新车，相比于2013年50005辆的成绩提升了46.98%，再次创下年度销量的记录。最终，凯迪拉克在所有豪华品牌的销量中排名第七。

在整体的销量上，XTS是毋庸置疑的主力军，2014年上半年销量稳定，在下半年随着优惠幅度的增大更是在12月取得了4054辆的单月销量纪录。做为继XTS另一款国产车的ATS-L更是一路高歌猛进，虽然在2014年8月份才上市，但一上市凭借改变了空间上的劣势和原本操控上的优势再加上价格上的优惠取得了迅猛的销量。相信在2015年，ATS-L会为凯迪拉克的整体销量带来巨大的贡献。

中国如今俨然成为保时捷的“干爹”在保时捷公布的2014年全球销量中，保时捷2014年在中国共售出46931辆新车，相比于2013年（37425辆）的销售成绩增长了25.40%，占保时捷全球销量的24.72%，使中国超越美国成为保时捷全年销量最高的国家。

2014年，英菲尼迪凭借其火爆和高出镜率的强大营销战略，英菲尼迪在国内共售出新车30046辆，较2013年（17108辆）同比增长了75.62%，是2014年豪华品中增长最快的一个。而英菲尼迪在2013年的增长速度也超过了50%，可见其近两年以来的发展势头是十分迅猛的。2014年由于Q50L是在年底上市的，所以英菲尼迪的销量主要来源依旧是进口车型。

英菲尼迪虽然有国产化的车型，但是Q50L是在年底才上市的，所以主要的销量还是进口车型。那么这时就有人问了，雷克萨斯也是进口车型啊，为什么和英菲尼迪相比，有这么大的差距，其实答案并不难。回家问问小朋友知道英菲尼迪还是雷克萨斯你就明白了。如今英菲尼迪取得75.62%的增长速度和强大的营销是分不开的，在赞助了《爸爸去哪儿》，《舌尖上的中国》等节目后，英菲尼迪可谓是家喻户晓，赚足了关注度，这样一来为自己赢得良好的销量打下了基础。已上市的国产Q50L和即将上市的国产QX50L，还会为英菲尼迪带来更多的优势。

其实不难看出，豪华品牌国产化如今是各大品牌在品牌发展中的一项重要工作，第一集团三大品牌主要是在进一步丰富国产车型的产品阵容，通过新产品来抢占一个个细分市场。第二集团诸多品牌主要是在解决从无到有或者进一步扩大国产化的工作。

也正是因为产品的国产化，使得这些热销车型的入门门槛得以下降，让更多人可以考虑购买豪华品牌车型，也促进了豪华品牌整体销量的不断增长。

在2015年，豪华品牌还将有北京奔驰GLA级、华晨宝马全新X1加长版、一汽-大众奥迪新款A6L、东风英菲尼迪QX50、捷豹XE等多款重磅车型继续投放市场，豪华品牌市场的竞争也会变得更加激烈。

如果激烈的竞争能够使各大品牌加强自身的生产，加工技术，生产出更好的产品，并且提供丰富的产品选择，降低豪华车的门槛。这对于消费者来说，未尝不是一件好事。那么在2015年新的一年里，第一/二集团的差距是否会变小、雷克萨斯能否逆境重生、英菲尼迪能不能继续引领增速，谁可以突破进入第一集团，未来能否生产出让消费者更加满意的产品，这一切的一切都值得期待。