「GeekCar Weekly」脱下繁华，奔向战斗

如果说这周的「主旋律」，那一定是各个公司的年会。演节目、喝大酒、抽奖品，这一套下来，估计这周就没心情琢磨其他事情了。

但是，下面这几个新闻有必要了解一下。

首先是易到博泰奇瑞的合作。这三家要成立合资公司，做电动车分时租赁。他们的「易奇汽车」要基于奇瑞电动版 QQ 重新打造，在 2016 年推出产品，模式类似德国的 Car2Go。

奇瑞的尹同跃说，易到的周航和博泰的应宜伦就是俩大忽悠，自己被他们忽悠下了水。当然，这只是玩笑。其实在这次互联网公司和汽车厂商的融合里，双方两情相悦。奇瑞早有做共享用车的想法，这从他们的小蚂蚁概念车上就能看出来，所以，合作不是偶然。

最近滴滴在专车市场非常强势，这可能让易到很难受。不管是之前的海易出行还是这次的易奇汽车，都是他们在创新上做的尝试。而博泰想的也要比「易奇汽车」多得多，他们对于这辆车的智能化改造，会对之后的「擎感汽车」提供很有价值的经验。

有人说，这次发布会更多的是在传播概念，干货不足。这也正是问题所在，真正的产品即使不跳票，也要 2016 年才会做出来，这其中的不确定因素还有很多，同时也很考验三家的合作协同能力。

不过，必须得承认的是，Car2Go 这样的分时租赁模式真的特别让人喜欢。

特斯拉中国的新「管家」朱晓彤这周第一次面对媒体，总结过去，展望将来是必须的。特斯拉在过去一年收到了无数赞誉，但是在「繁华」之外，他们的销量放缓也让很多人担心。

改变这种名和利的反差，会是特斯拉中国在 2015 年的工作。于是我们看到，Model S 有了一个新的定位：豪华四门电动轿跑车。豪华、四门、轿跑，这几个标签组合起来，你可能想到奔驰 CLS、奥迪 A7、宝马 6 系 Gran Coupe……

除了「电动」，「豪华四门轿跑」是一个很传统的汽车细分市场，这意味着，特斯拉在努力淡化「奢侈品」「科技产品」「极客玩具」这些标签，而变得更贴近市场。特斯拉要在今年考虑销量的事儿了。

与此同时，在充电、粉丝营销等等方面，特斯拉中国在 2015 都会有所动作。总而言之，任务艰巨。

易到这边忙着弄易奇汽车，「国外的易到」Uber 也没闲着。他们宣布和卡耐基梅隆大学联合成立研究所，主攻无人驾驶。这个意图很明显，他们想在未来用无人驾驶汽车取代现在的司机。

但是，这可能更多的是一个被迫的合作，因为谷歌准备做用车业务了。对于 Uber 来说，这有三层意义，一方面，谷歌做这个显然是冲着 Uber 来的，二者会在用车业务上直接竞争，对 Uber 现有业务可能有很大影响。第二，Uber 现在用的是谷歌的地图服务，谷歌如果也做这个，把地图这个口子堵上不是没可能。第三，谷歌自己有无人驾驶技术，他们在未来也很可能用无人驾驶车来作为共享用车业务的载体，如果这个场面出现，谷歌会变得十分可怕。可怕之处在于，海量的大数据，以及由此构成的巨大物联网。这很像现在的 Windows 系统。

别忘了，Uber 也是号称要「连接一切」的，这明明是在和谷歌抢世界。对于 400 多亿美元估值的公司，谷歌无论如何也不能坐视不理，所以他们要做用车业务。表面上，是先把 Uber 现有业务遏制住，深层次里，是为以后的无人驾驶打基础。

有人说，在无人驾驶方面，现在 Uber 和谷歌并不存在什么战争，因为通讯频段甚至无人驾驶技术本身，都存在很多不确定因素，无人驾驶时代离现在还太过遥远，目前更多的是要共同去推动这个时代的来临。

但是，即使是几十年前的抗日统一战线，也只是暂时的。谷歌和 Uber 之间必有一战？没准儿。那个时候，不知道谷歌会怎么看待当初自己两次投资 Uber 的事。