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「北美车展」科技的普及,给汽车带来了这些变化

geekcar·2015-01-15 08:23
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从拉斯维加斯到底特律,从 CES 到北美车展,这一周我们横穿美国。

2013年GeekCar有小伙伴也同样从CES穿越到北美车展,当时触摸屏还在被讨论是否安全,奥迪LED灯玩儿的出神入化,现场到处都是汽车公司在传播自己的各个社交网络的账号,到处是Twitter,facebook的账号,Pandora的在线广播也在车展现场做了很多展示,而Tesla站台被围得水泄不通,Musk也来参加了车展。当时的底特律更加萧条,而现在Cobo Centre门口新盖了皇冠假日酒店,底特律也有了生活方式潮牌shinola。

从 CES 上,我们看到更多的是汽车高新技术上的进步,而北美车展则回归了汽车本身,我们从中看到的是关于汽车设计、汽车细节方面的趋势。

如果你觉得 CES 展示的技术离我们太过遥远,那下面的这些变化,基本就全是得益于科技普及带来的成本降低了。

「消失」的门把手

特斯拉车门上那个可伸缩的门把手想必很多人都觉得炫酷,而在这次车展上,类似的东西我们却看到了太多太多,基本在每辆概念车上,门把手都「消失」了。不信你看:

当然,这并不是指他们真的取消了门把手,而是把它像特斯拉那样隐藏了起来。

这样做,既有实用方面的考虑,也有设计原因。车子行驶的时候,如果没有后视镜、门把手这些东西,会减少不小的风阻,然后就可以达到省油的目的了。既然在现阶段外后视镜还没办法被摄像头所代替,那想降低风阻,让门把手在车门上不那么凸出,就是一个简单直接的办法。从造型设计上来说,这也能让车门看起来更加具有整体感。当然了,这种小功能对于车主的虚荣心也是巨大的满足。

其实,「隐藏」的门把手以前并不新鲜,但是多数都是在后门上采用的,设计师把门把手设计到车门边框的位置,在视觉上弱化它的存在,比如奇瑞 A3 的后门就是这种设计,不过,它和科技感并不沾边。

以后,得益于无钥匙进入系统的普及,可以自动收进车门的把手肯定会越来越多。随之带来的结果是,会有越来越多不明真相的路人觉得「无从下手」。

车灯成「精」

在底特律转了一圈之后发现,恐怕以后每家车厂都可以得到「玩灯高手」的称呼了。

首先是光源上的演进。在车展上,如果你装了一个氙气大灯,都不太好意思跟别人打招呼,最起码得是 LED 光源。

除此之外,更重要的变化是,车灯在前脸和尾部造型中所起到的作用越来越重要,这有两种表现,一是车灯和进气格栅进一步融合,他们被当成一个整体元素来进行设计,而不是各自割裂,比如大众的那辆 Cross Coupe 概念 SUV 就是最好的例子,不仔细看,你分不清哪块儿是车灯,哪块儿是进气格栅,另外还有广汽的 WitStar。奥迪的新款 Q3 其实也是这种思路,只是没那么激进,银色的大嘴格栅向两边「溢出」一些,和车灯连了起来,这和宝马的「开眼角」设计有些异曲同工。至于讴歌的 NSX,本田的 FCV 概念车,更是把这种一体化设计发挥到了极致。

第二种表现,多出现在车尾。车灯甚至可以作为独立的元素来构成整个车尾,比如道奇的 Charger,尾灯横贯车尾,比如丰田的 Miral 氢动力车,尾部也是有一条灯带横贯。

总体来说,这些车头和车尾,越来越「横」——横向发展的横,蛮横无理的横。其中,车灯设计在这里面做出了「不可磨灭」的贡献。车灯「成精」之后,看起来更加「妖孽」,而胡阿姨的感受是,这些车灯看起来非常拟人化、动物化。你们感受一下。

如果不是因为LED成本的降低,他们不会把灯玩的这么开心。


少不了的那块屏

车里没有屏幕?那你来车展干嘛!

一块儿屏不够,那就两块儿,三块儿。数数看,仪表盘液晶屏,中控大屏,就连功能控制区现在也得放一块儿屏幕才能显得高科技。可是大众的 Cross Coupe 并不满足于只有三块屏幕,它有六块屏!出了刚才提到的这三个,在前排座椅头枕上有两个供后排娱乐使用的屏幕,后排出风口的位置还有一个空调调节屏幕。

至于从 CES「赶场」来到北美车展的奔驰 F 015,就更不用说了,人家整个车哪哪都是屏幕。

对此,我们只能理解为:信息量太大了,屏幕就跟不要钱似的。

「借我一根电源线」

新能源已经是不用多说的趋势了,这次也不例外。拖着个充电线的展车越来越多。

发力最狠的是雪佛兰,不仅推出了新款的 Volt,还拿来了一辆外观很像 i3 的纯电动车 Bolt。好吧,名字太像了……不过据说这辆车是瞄着特斯拉那辆还没出生的 Model 3 来的。

很多人都说,北美车展是最专心于技术和设计交流的车展,从很多微观层面,都能体现出这点。而最明显的感觉是,其他车展上那些锁着门、拉着围栏的概念车、首发新车,在这里你可以随便看,随便摸,随便拍。我们喜欢这样的车展。

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