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仕说 “不转不是中国人”+“中国人不开外国车”=弱爆了

驾仕派·2014-12-25 08:02
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周末去买了个华为Mate7,因为网上抢了整整一个多月,居然连影子都没抢着。在数码城加价330元拿下,上手之后还是觉得很值。原因不仅仅在于我有两个手机号码,双卡双待的感觉实在要比怀揣两只iPhone要爽得多,还有在用户体验上,Mate7真是做的很好,不仅页面简洁好上手,屏幕够大、字体调到特大之后看文章很省力;尤其是续航时间很长,妈妈再也不用担心我找不到地方充电了。

当然咯,这篇文章无意做成紧俏货Mate7的实测报告,只是由此我想到一个问题。作为一个多年果粉转投Mate7,无异于从强势的国外品牌转投自主品牌阵营,这是爱国主义使然么?显然不是。我从来都不会被“国货当自强”、“不转不是中国人”、“中国人开中国车”这些口号打动。至少,会让我掏钱的不是一腔热情,而是好的产品。

我有个任务是在论坛里监控舆情,看网友们对品牌和车型的真正观点是什么并归纳它。很明显的是,关于日系车的帖子下面会聚集最多的爱国青年;在指出自主品牌缺点的帖子下面不免也会遭受极为恶毒的围攻。“就你这样的人换作当年肯定是汉奸走狗”、“中国车连自己人都不支持、却送钱给小日本造枪造炮”……这样的言论对很多常看论坛和评论的人来说,肯定也已经司空见惯了吧。

事实上,至少我看来,中国人购买自主品牌的车从来都不是出于爱国主义。在我念大学的时候,我和小伙伴们的dream car真的曾经是一辆奇瑞QQ。那时候我们还不以开自主品牌还是合资品牌车来论出身,只要开着四个轮子的汽车,都是先富起来的“社会精英”。驾驶一辆小巧可爱的QQ,在女孩子眼里的逼格也要比开一辆北斗星或是奥拓要高一些,而不会有人去鄙视它是自主品牌。

我觉得,随着时间的推移和市场的变化,汽车已经从代步工具演变为身份标签,但最终,还是会回到代步工具。就像手机从通讯工具曾经演变为身份标签,最终还是回归为通讯工具一样。

谁还会去在意,你用的是iPhone还是小米去发送一条微博?但那个“我只加用iPhone4S发微博的好友,因为他们都是有钱人”的笑话其实就发生在前年而已。当出租车司机都开始嫌弃iPhone5S在滴滴打车抢单不给力的时候,就算是肾6 PLUS都已经不能称其为一个多么高大上的身份标签了吧。

当我们去秒杀华为,当我们去订购小米,促使我们心甘情愿掏出口袋里钱的,是足够好的产品与足够值的价格。它和身份、地位都没有关系,和爱国主义更是不沾边。唯一的解释只是:我们变得理性了。

手机消费的这条路和汽车消费是一样的,走向理性并非是个人的觉悟而是群体的转变,这个转变建立在“除去巫山不是云”的基础上,因为“用过而不用”和“用不起而不用”完全是两个概念。

简单说就是:有那么一天,自主品牌的车让开过合资品牌的人去选择它,靠的是它有过人之处并物有所值。在此之前,任何“不是中国人”的谩骂和任何口头上的爱国主义都改变不了自主品牌的命运。

所以说,自主品牌要谨慎打“爱国”牌。这种看似泰山压顶一般有力的王牌,其实也表明:你的产品弱爆了,能够支撑消费欲望的,只剩下了“爱国”,而爱国的途径千千万,何必靠买一款车?

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