|

虽然年轻,但是 Model S 比日产 Leaf 走过的路更多

geekcar·2014-12-20 08:02
0 0 0

就在几周前,日产宣布其全世界最畅销的电动汽车 Leaf 聆风,在过去四年的时间里总行驶里程已经超过 10 亿公里。

按照日产公司的说法,这 10 亿公里,为地球减少了 1.8 亿公斤的 CO2 排放。

四年里,日产一共卖出了 14.7 万辆 Leaf 电动汽车,而且,10 亿公里其实还是一个不完全统计的数据,因为它只是通过 Leaf 车里的 CarWings(日产为其旗下车型所搭配的车载信息服务系统) 采集的。实际上,平均每辆 Leaf 的行驶里程达到了 20155 公里。

尽管特斯拉 Model S 比 Leaf 晚上市一年半( 2012 年 6 月上市),但是根据统计,到目前为止,Model S 总行驶里程数同样达到了 10 亿多公里。特斯拉并没有指出总共有多少辆 Model S 参与统计,根据大概的推算, Model S 自上市以来至少卖出了 50000 辆( 2012 年 2650 辆,2013 年 22450 辆,2014 年到 9 月大概 21821 辆);换算一下,也就是每辆 Model S 大概行驶了 32000 公里。似乎比 Leaf 还多一些。

为什么?

Model S 更长的续航里程肯定是造成这种结果的重要原因,Model S 动辄四百公里的续航能力,显然比 Leaf 强上太多。而且,很多人发现 Leaf 存在电池衰减的问题,那些进入四年级的 Leaf,不知道会比新车状态时每年少跑多少路。另外,同样需要考虑的因素是二者在寒冷状态下的行驶能力。

即使 Model S 和 Leaf 的续航里程相同,它们在一年内的理论可行驶距离其实也是 Model S 占优,因为在续航里程之外,Model S 可以更快的充电,这就意味着在单位时间内车子的利用率会更高。

以上分析是不是看起来很无聊?不过,脑洞大开一下,以后在衡量电动车水平的时候,能不能根据某种公式计算出一个“单位时间使用率”,然后把它也作为一个标准呢?

点赞|0 收藏|0
推荐文章
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: