绷不住了的大奔，和那些消失的番号丨What's Hot

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作者丨宋奇康

在连续两年被奥迪超越，甚至从增长率来看反超宝马和奥迪更是遥遥无期之后，“再次发明汽车”的大梅赛德斯终于绷不住了。显然，奔驰认为此前混乱的车型命名方式给企业发展带来了一定的困扰，借新命名方式的发布重新梳理了自身的产品线。

但是，我得说一句，这真的是问题的关键吗？消费者难道会因为记不住名字就不买你的车？这么几个简单的英文字母组合难道能难住巧舌如簧的销售们？说到“混乱”，丰田笑了，他们在全球有100多款车型，唯一的命名规律是用“A”或“C”开头字母命名的车相对比较多，但是V和Y也不少，一言蔽之就是随便起的。也没见丰田闹着非要改名，奔驰倒是着急了，可见蔡澈老爷子真是被逼到一定份儿上了。

其实，奔驰早就开始了新的产品结构的布局。2006年，CLK消失了，取而代之的是E Coupe，当时奔驰还措辞强硬地表示E Coupe不是CLK，CLK还将会推出后继车型——然后这句话就像是一个屁一样被放了。

接下来消失的是CLC，这玩意儿曾经叫C Compact，国内也时常能见到W203的C Compact，不过在W204的CLC时代，这款车没能正式进入中国市场。再到现在的W205，我们看到了一款新车叫做C Coupe，CLC也是这么不明不白的就消失了。

接下来消失的是CL，一款以S级车底盘打造的硬顶敞篷跑车——这不是和SL的角色设定重合了吗，是的没错，所以CL和SL这两款车一个天然呆，一个傲娇……哦，是一个偏重舒适一个偏重运动……至少当时是这么计划的。奔驰以为会有CL能呆得下去的细分市场，但事实上除了少数口味略奇怪的消费者会购买CL，这个世界上根本就没有奔驰想象中的CL的细分市场，这次，连一直以来的脑残粉中东土豪们都没买账。这样一款车的消失基本是必然的，不过奔驰也没有放弃，就在今年，S Coupe横空出世，而且是S500 Coupe起跳，誓将Clut进行到底。

其实呢，奔驰就是砍掉了原来双门/硬顶敞篷轿跑车的CL车系，而将CLS和CLA合在一起，定义为4门Coupe；而原来的SL车系代表的是跑车，在新的命名方式下也一并保留，只是可惜SLR和SLS两代传承之后，奔驰超级跑车的后继者为了给AMG展台，该叫做AMG GT了；真正梳理的其实是奔驰的SUV系统，今后GL就代表了SUV车系。

有番号逝去了，也有品牌回来了，那就是迈巴赫，已经正式成为S级车系的一员，从养子正式升级为亲儿子，虽然品牌独立性不存，但受到的待遇是RR和宾利望尘莫及的，看看那极致奢华的后排座椅，这么高级的车后窗玻璃不能放到底也是醉了。

有观点认为，此次迈巴赫是降级了。因为，停产之前的迈巴赫是与幻影和慕尚竞争的。这次发布的新车仅是S级的升级版，而且竟然配备了6缸发动机。

实际上奔驰是学聪明了，因为竞争对手都在自家车型平台上研发出了新款，如RR的古斯特是在7系基础上研发，和宾利飞驰在大众汽车D1平台（辉腾）上研发而来。奔驰没有悬念地在S级的基础上，增加20厘米的轴距后，开发出了这次即将发布的新车。

您有所不知，奔驰的目的就是要抢占自家旗舰车型以上，幻影和慕尚以下的这一市场，和竞争对手看齐。还要在透露一下：下一步，随着宾利、玛莎拉蒂、拉贡达和兰博基尼的SUV产品即将上市，奔驰也将在这一细分中分一杯羹，将目前的GL车型“乔装打扮”推入市场，只不过目前是否使用迈巴赫的品牌就不得而知了。

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