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绷不住了的大奔,和那些消失的番号丨What's Hot

中国汽车画报·2014-11-14 07:41
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中国汽车画报微信号:china_ap


作者丨宋奇康

在连续两年被奥迪超越,甚至从增长率来看反超宝马和奥迪更是遥遥无期之后,“再次发明汽车”的大梅赛德斯终于绷不住了。显然,奔驰认为此前混乱的车型命名方式给企业发展带来了一定的困扰,借新命名方式的发布重新梳理了自身的产品线。

但是,我得说一句,这真的是问题的关键吗?消费者难道会因为记不住名字就不买你的车?这么几个简单的英文字母组合难道能难住巧舌如簧的销售们?说到“混乱”,丰田笑了,他们在全球有100多款车型,唯一的命名规律是用“A”或“C”开头字母命名的车相对比较多,但是V和Y也不少,一言蔽之就是随便起的。也没见丰田闹着非要改名,奔驰倒是着急了,可见蔡澈老爷子真是被逼到一定份儿上了。

其实,奔驰早就开始了新的产品结构的布局。2006年,CLK消失了,取而代之的是E Coupe,当时奔驰还措辞强硬地表示E Coupe不是CLK,CLK还将会推出后继车型——然后这句话就像是一个屁一样被放了。

接下来消失的是CLC,这玩意儿曾经叫C Compact,国内也时常能见到W203的C Compact,不过在W204的CLC时代,这款车没能正式进入中国市场。再到现在的W205,我们看到了一款新车叫做C Coupe,CLC也是这么不明不白的就消失了。

接下来消失的是CL,一款以S级车底盘打造的硬顶敞篷跑车——这不是和SL的角色设定重合了吗,是的没错,所以CL和SL这两款车一个天然呆,一个傲娇……哦,是一个偏重舒适一个偏重运动……至少当时是这么计划的。奔驰以为会有CL能呆得下去的细分市场,但事实上除了少数口味略奇怪的消费者会购买CL,这个世界上根本就没有奔驰想象中的CL的细分市场,这次,连一直以来的脑残粉中东土豪们都没买账。这样一款车的消失基本是必然的,不过奔驰也没有放弃,就在今年,S Coupe横空出世,而且是S500 Coupe起跳,誓将Clut进行到底。

其实呢,奔驰就是砍掉了原来双门/硬顶敞篷轿跑车的CL车系,而将CLS和CLA合在一起,定义为4门Coupe;而原来的SL车系代表的是跑车,在新的命名方式下也一并保留,只是可惜SLR和SLS两代传承之后,奔驰超级跑车的后继者为了给AMG展台,该叫做AMG GT了;真正梳理的其实是奔驰的SUV系统,今后GL就代表了SUV车系。

有番号逝去了,也有品牌回来了,那就是迈巴赫,已经正式成为S级车系的一员,从养子正式升级为亲儿子,虽然品牌独立性不存,但受到的待遇是RR和宾利望尘莫及的,看看那极致奢华的后排座椅,这么高级的车后窗玻璃不能放到底也是醉了。

有观点认为,此次迈巴赫是降级了。因为,停产之前的迈巴赫是与幻影慕尚竞争的。这次发布的新车仅是S级的升级版,而且竟然配备了6缸发动机

实际上奔驰是学聪明了,因为竞争对手都在自家车型平台上研发出了新款,如RR的古斯特是在7系基础上研发,和宾利飞驰大众汽车D1平台(辉腾)上研发而来。奔驰没有悬念地在S级的基础上,增加20厘米的轴距后,开发出了这次即将发布的新车。

您有所不知,奔驰的目的就是要抢占自家旗舰车型以上,幻影和慕尚以下的这一市场,和竞争对手看齐。还要在透露一下:下一步,随着宾利、玛莎拉蒂、拉贡达和兰博基尼的SUV产品即将上市,奔驰也将在这一细分中分一杯羹,将目前的GL车型“乔装打扮”推入市场,只不过目前是否使用迈巴赫的品牌就不得而知了。

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