盛世美颜不算啥，名爵ZS比东南DX3强的远不止一个网红的距离

现在提起汽车市场，可能没有一个人不会说，SUV是最热的车型了。

而就在这个最热的细分市场中，10万又是大家关注最多的价格区间。有关注这个价位的朋友可能清楚，国内在售的10万级SUV足有几十个车型，而其中自主品牌车型也数量众多。

名爵ZS和东南DX3作为各自品牌旗下非常重要的车型自上市至今一直受到消费者的关注，不仅是因为它们都定位10万级小型SUV，而且因为各自都有不少优点。两台车都很有吸引力，到底该怎么选呢？

（名爵ZS）

（东南DX3）

现在年轻人都希望买到一台内外兼修的好车，也就是说不光要外观好看，内在也要有料。下面我们就以这两个维度来对比下名爵ZS和东南DX3，看看两款车谁更值得选。

# 外在对比

和因为外观而备受好评的荣威i6一样，名爵ZS也是由著名设计师邵景峰主导设计的。邵景峰认为设计应该有感性力，也就是要将人文情怀注入到设计中，让大家怦然心动。

目前，专属、感性、矫捷是名爵品牌新一代设计语言的核心。专属是指品牌辨识度，感性是指人性化，而矫捷自然就是动感。ZS作为名爵旗下第一款具备感性力的车，它的设计就很好的体现了以上三点。

至于东南DX3，它和名爵ZS不同，外观并非自主设计，而是交给了著名的设计公司宾法来代劳，设计语言上也是偏向运动，而风格因为宾法而带有些意大利车的味道。

具体到细节上名爵ZS比起东南DX3要更耐看些，比如：

名爵ZS的骑盾中网格栅线条简洁，造型耐看，各种转角都处理得干净利落，很符合中国消费者的审美。而且细节很讲究，丰富了视觉层次。

东南DX3的中网采用了上小下大的设计，上半部分看着比较小气，内部复杂的造型让中间的车标不够突出。下半部分尺寸确实不小，但又处理得不够细致。

名爵ZS的大灯设计灵感来自伦敦眼，造型也非常简洁，左右两片日间行车灯新意十足。

东南DX3的大灯轮廓就稍显复杂了，内部细节没有名爵ZS丰富，但还算耐看。现在是秀灯的时代，有一双独特的眼睛会更容易赢得消费者的青睐。

名爵ZS的车身比例遵循了欧洲经典比例美学，A柱、侧窗等细节都拿捏到位。在对腰线的处理上，从翼子板开始慢慢下坠，然后又上扬，形成了蓄势待发的力量感。前面提到的矫捷，在这里得到体现。

以动感为主题的东南DX3侧面线条看着很飘逸，后轮以上的造型看着也很有肌肉感。不过C柱的设计有些失败。

名爵也很重视车尾的美感，因为车头设计出彩车尾草草结束总会给人虎头蛇尾的感觉。ZS的尾部和车头一样，稳健中带着力量感。尾灯的设计灵感来自北斗星，这和荣威i6上的“钢琴”尾灯有着异曲同工之妙。

和名爵ZS对比后估计没有几个人会说东南DX3的车尾更好看吧，尤其是后保险杠，总感觉处理得不够用心。至于尾灯，造型看着也比较怪异，前后不太搭调。

总的来说，名爵ZS是一款真正有着感性力外观的产品，它的风格我相信能吸引更多的年轻人。与此同时，因为名爵ZS由我们自主设计，这也说明中国团队的设计能力已经达到了能和国际设计公司相媲美的水平，这一点值得骄傲。

# 内在对比

说到内在，除了很常规的配置和动力对比之外，在我看来车载系统目前也成为了一个非常重要的方面。

现在随着互联网技术的发展，各厂家都开始对智能互联加大投入，而作为消费者的我们也对智能互联表示着越来越多的关注，理由很简单，比起那些传统的配置来，好的智能互联系统能提升自己的用车品质，让车子发挥出更高的价值。

下面我们从4个方面来对比下名爵ZS和东南DX3的智能互联系统，看看谁的更“聪明”。

1）扩展能力

车载相机最近非常火，因为使用它你可以随时记录旅途中的风景。不过，在开车时你需要单独对设备进行操作，这样非常不利于驾驶的安全。考虑到这一点，工程师为名爵ZS的斑马系统加入了控制车载相机的功能。每次要拍摄时按动方向盘右侧的米字键就可以完成相机的启动工作，在拍摄完成后还会留下一段12秒的短视频。

值得一说的是，这些照片和短视频会保留很多信息，比如地点、时间等，当你以后再看这些资料时就会非常方便。而且未来随着更多外接设备的加入，名爵ZS斑马系统还能实现更多有趣、有用的功能。

反观东南DX3，它的车载系统是不支持接入外部设备的，有着明显的局限性。

2）语音控制功能

很早以前有些车厂就使用语音控制功能了，只不过那时候可控制的只有打电话、放音乐这样的简单功能，而且语音的识别率真心让人着急。很多时候你想放音乐，系统却会识别成你要打电话。

随着技术的发展，语音控制功能终于有了很大进步，比如名爵ZS的斑马系统，你可以按下方向盘上的语音键，或者直接说出“你好，斑马”来开启控制功能，然后你就可以让系统帮你打开音乐了。不仅如此，开闭天窗、开闭主驾驶车窗、调节空调等也是可以控制的，至于语音指令，你可以说“将空调温度调低”，或者“我冷了”，都可以。

东南DX3的功能非常传统，虽然通过语音也能控制打电话等简单功能，但调温度、开天窗是不行的。

3）手机/手表寻车

现在一些美系车都有一个功能，通过车钥匙能让自己的汽车鸣笛，这样来方便自己在地库中找车。这个功能确实很实用。

目前名爵ZS的斑马系统给Apple Watch开发了程序，安装好APP，你只需要将手表和车辆蓝牙连接，也可以让车子持续鸣笛来帮助自己找车了。不过这个功能适用于半径5米左右的寻车，因为蓝牙的连接范围有限。

当然你还可以用另外一种方式来实现类似功能，就是你可以选择下载斑马智行的手机APP，通过移动网络或者GPS来实现寻车功能。

这么实用的功能我觉得每台车都应该有，不过很可惜，目前两款车中只有名爵ZS有该功能。

4）导航组队

大家一起外出自驾成了现在很流行的生活方式，而显然，旅途中各车之间的沟通是必不可少的，比如路线调整、停车休息等都需要各车之间交流协商。现在比较传统的解决办法是，我们用微信来共享位置并发语音，但是一边开车一边用微信真的很危险。

为了解决这个问题，名爵ZS的导航功能中有一个组队功能，通过与同样使用这套系统的车主进行组队，就可以实现位置共享以及车车通话等功能。随时查看朋友位置可以保证不掉队，随时语音沟通也免去了用手机带来的危险。

东南DX3虽然也带导航系统，但仅支持传统的目的地搜索、导航等功能，类似名爵ZS这种组队功能是没有的。

当然除了智能互联外，还有很多内在方面我们也不能忽视，比如发动机。

作为汽车上关键的部件之一，发动机对汽车的重要性不言而喻，性能是不是够好很大程度上会影响顾客对这台车的评价。

东南DX3和名爵ZS都有1.5L自然吸气发动机供消费者选择，那么到底谁的性能更强呢？我们通过对比能发现，两台发动机的最大功率一样，都为88千瓦，而最大扭矩方面，名爵ZS要比东南DX3更高，达到了150牛·米，比后者高出了7牛·米。

更大的扭矩可以带来更好的提速，尤其是在堵车的情况下，会让我们驾车更轻松些。现在我们用车大部分时间都在城里，早晚高峰堵车在所难免，这时候驾驶名爵ZS会比东南DX3要方便很多。

另外，我们也能看到东南DX3的1.5L车型并没有提供自动挡可选，而名爵ZS是有的。现在大家越来越多选择自动挡车型，因为确实很省心，在北上广这样的大城市即便遇到长时间堵车也不怕。东南DX3不给消费者提供自动挡车型让选择受到很大限制。

总结：

无论是产品价格还是产品力，用心良苦的名爵ZS相比同级合资车型，以及不少的中国品牌车型，都有着更多的亮点，名爵ZS的产品表现，不仅在市场上成为备受关注和追捧的网红车型，也将促使细分市场的格局变革。通过以上几个方面的对比，不能看出名爵ZS是一款真正内外兼修的SUV，它外观好看，互联系统也实用，对于追求时尚且务实的年轻人来说是个很好的选择。东南DX3虽然在整体实力上不如名爵ZS，但表现也是不俗的。