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来自香榭丽舍的一场设计秀 东风标致4008要做狮舍中的异类?

Tonight冀磊·2016-11-07 10:11
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随着市场购车人群的年轻化,汽车产品个性化的配备和颜值的分量已经慢慢超过了对于一辆车可靠性耐久度指标的需求。这是中国消费市场和消费主力的变化慢慢形成的新格局。东风标致4008来的恰逢其时正是时候,标致集团在华投放的这款全新SUV早就成为国内消费者关注的热点,因为早期在海外网站看到各种官图的惊艳程度以及足以让年轻消费者们动容。东风标致4008在成都车展上首发亮相后更是有很多消费者一下就决定了自己购车的首选目标。因为东风标致的全新4008整体设计语言确实足够让人耳目一新,法式的设计不光在奢侈品上有所体现,而在工业上也被诠释的淋漓尽致,全新东风标致4008单从外形上来说确实可以用超模来评价,光是外观内饰的设计感和颜值的俏丽就能赢得你视觉的认可,而远远的看着它就像是在看一场来自香榭丽舍大道的秀一样,修养、品位、身材、颜值的融合体验了别样的汽车工业附属价值。此次就给大家带来全新标致4008 1.8TGT车型的试驾报告(此车为全系最顶配):

1.价格预测:

东风标致4008将于11月16日在广州正式上市公布售价,据目前信息来推测,价格会在18万-27万左右。

2.外观和内饰:从里到外透着新和惊艳 狮舍中的另类

东风标致全新4008基于PSA集团的全新EMP2平台进行打造,外观和内饰方面则采用了全新的家族式设计语言。狮眼大灯和尾部黑钻贯穿装饰从今年9月份上市的新款308上面就已经体验到了东风标致对设计的创新和执着,但是说实话308当时并没有给人什么太过惊艳的视觉感受,毕竟只是在一些细节处体现了法系独有的设计灵感。但是4008可完全不是这样,这种大刀阔斧的前卫设计,大胆、张扬富有艺术气息,整个4008视觉上几乎不输给概念车,已经很像设计师手绘稿上的样子了。车头宽大雄壮,像一头挺胸抬头的狮子,再配合镀铬装饰的点缀更显张力,前脸LOGO镶嵌在点阵式进气格栅搭配“狮眼”LED前大灯,犀利动感。车尾最大的特色就是狮爪尾灯和黑钻横贯装饰了,这都是在路上一眼辨认出这辆车身份的独有标识。不得不说4008相比东风标致阵营中的其它产品,从外观设计上几乎已经差出了一个时代,虽然4008未来要和3008手挽手攻陷市场,但是兄弟二人的颜值还是有了不少的差别。4008更像是狮舍中的异类,神秘、前卫、动感、时尚。除此之外,东风标致4008对轴距还进行了加长处理,新车长宽高为:4510/1850/1662mm,轴距为2730mm。并针对国内消费者的用车习惯在配置方面进行了升级。

内饰方面同样让人眼前一亮,虽然飞行器式的内饰设计已经并不是标致车上面第一次运用了,但4008的内饰还是让人有点爱不释手,上下都平直设计的运动型方向盘配以金属GTlogo的装饰再加上电子换挡机构、战斗范十足的红色座椅,整体运动感一下就被烘托出来了,类似飞机操控台的悬浮式按键,配以钢琴烤漆是否提升质感和豪华感,贯穿中控的金属拉丝质感的装饰条也有加分效果。谁说法国人不会造豪华车?他们的浪漫直接会通过设计来体现到点点滴滴之处。中控台对于驾驶员的方向有着5.8°的倾斜。12.3英寸的液晶仪表盘提供了五种模式,成像细腻清晰。战斗范十足的方向盘握感还不错,虽然有点硬,但是比起308还是好了不少。官方称这个内饰整体的设计为i-Cockpit“唯我座舱”这也是之后东风标致旗下所有车型都会慢慢普及的设计和布局。

3.动态感受:操控不够运动 偏向公路趋向

此次试驾的车型为全系最顶配,搭载了PSA集团1.8THP涡轮增压发动机。最大功率150 kW/5500rpm,最大扭矩280N·m/1400-4000rpm。传动系统依旧匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱并且全系标配换挡拨片。日后主推排量可能是更低并享有购置税优惠政策的1.6T车型,123KW/6300rpm,最大扭矩245N·m/1400rpm,虽然这台发动机曾经连续8年获得全球发动机奖项,但是对于目前市场来说,这个机器已经有些年头了,熟悉的人已经很了解这台为PSA服役多年的机器了。值得一提的是4008的电子变速箱不光看上去很科幻很炫,实际操作手感也不错,尤其是档位间的阻尼和握感都签到好处,出色的阻尼感让切换档位的豪华感有所提升。可惜在实际体验中,即便是这台顶配的GT车型也没有给人太多的运动感受,整体虽然是SUV定位但是确实是偏于公路的驾驶趋向,但是试驾加速感并不是很好,尤其是变速箱表现的有点慵懒,并没有给人很直接的加速和动力储备的信心。当然这也和2500m左右的海拔有一定关系,从驾驶上很容易看出4008的定位还是偏向于公路舒适性,虽然配备了多路况系统,但是由于东风标致并没有四驱系统,那也只是在极限情况下提供适当帮助的电子程序罢了。就操控而言全新4008还是稍微有些重,刹车不够果断,虽然后端刹车来的很快很猛,但是初段感觉还是虚位有点大,虽然能感受到4008想把舒适和运动做个合适的匹配和结合,舒适度虽然是够的,但是运动性就只能说一般了,横梁后悬挂虽然韧劲十足但是有时候回弹速度还是不够快,弹簧的拉力也感觉不是很直接,在比较快的起伏路上面行驶时,稍微让人有点心理没底。

4.配置:主动安全的科技配备和多路况适应系统是亮点

要说东风标致4008的配置那真是亮瞎眼、吊炸天。顶配车型有19寸铝合金轮毂、ADAS智能驾驶辅助系统、坡道缓降、FOCAL品牌高保真音响。全景天窗、12.3寸全液晶仪表显示、车内香氛系统、无线充电等配置,并全系标配电子档位、换挡拨片、8寸中控显示屏和自动启停功能。值得一提的是Grip control多路况适应系统,这套类似路虎上面的全路况系统并不是为了越野服务的,而是在极端情况下通过对公路、沙地、泥地、雪地的路况选择通过电脑的程序去完成一定程度的脱困操作,提供一部分脱困能力,毕竟4008是城市定位的SUV也并没有配备四驱系统,千万不要把这个当越野配备去操作。但是在实际体验中,这套系统确实可以通过电子控制帮助车辆再泥地里重获抓地力从而实现脱困,配合HDC陡坡缓降功能,在低于30km每小时车速和5%以上的坡度时可以把刹车和油门完全交给电脑来控制。无线充电其实现在很多车都带这个功能了,目前4008对于苹果手机还需要另行配备一个壳才能充,但是Qi1.1标准的手机都可以直接充电。

FOCAL高保真音响系统12通道/515瓦公放,8个车门扬声器加中控扬声器和1个低音炮,确实提高了在高速行车时的音质。ADAS智能辅助驾驶系统对于科技为先的今天来说确实很有未来感。自动驾驶和无人驾驶这个热门话题的热度还会持续,但其实ADAS智能辅助系统已经可以完成类似无人驾驶的很多辅助操作了,这其中包括了:碰撞预警+主动刹车、盲区探测、自适应巡航带跟停功能、限速信息提示和路况识别,360度可视泊车和车道保持系统等等。

5.主战场:翼虎首当其冲 上战欧美 下打日韩?

就4008的定位来看,一场狮虎之战在所难免,翼虎目前入门版本已经下探到18万左右,4008的设计颇具未来感和运动感,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下,4008在轴距上占有一定优势,配置和年轻个性化需求来说基本还是4008更符合当下年轻人的用车需求,而翼虎显得中规中矩过于平庸了。但是说到底现在市场还是价格决定一切,最终结果如何还得拿价格来说话。除此之外东风标致4008可以抢占一部分欧美SUV的市场,同时也可以下探抢夺一些日韩系的中高配产品的消费者,所以说价格将最终决定4008的对手和竞争力。

最后:4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型,轴距达到2730mm,是同级别车里最大的,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机,在配置方面更趋向于高端、智能,进军更高一级的SUV市场,如果能够给一个足够有诚意的售价的话,相信4008会受到经销商和消费者一起追捧,也很快能扭转法系市场的颓势。

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