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日本车硬起来了!?广本逆天碰撞实验令人咋舌丨鲸呆

中国汽车画报·2014-11-04 08:00
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中国汽车画报微信号:china_ap


作者丨No Jerry

其实每次被周边朋友问道该买什么车的时候,我都头疼。他们那些无理的人们经常会列出以下几个条款,1.家用,价格在30万以下,2.舒适,3省油,4.皮实(这点最欠chou)5,不考虑日本车!在这里,我想说......(此处省略一万字)。

好了,牢骚发完,言归正传。其实这是生活中时常发生的例子,我倒是想抛开民族情结,为日本车说句好话。一直以来,日本车的技术走的就是踏实稳健范儿。因此,在成熟的技术下,他们的故障率相对要低很多。并且,不会出现烧机油的问题。开句玩笑的说,某些日本车都不知道机油是什么。

再说结实。此刻,肯定有人要反驳我那些关于老捷达的陈年往事。我得说,朋友,与时俱进才是硬道理。在这,我得普及一个小知识。当两车相撞时,不是俩人下车比谁的保险杠更结实,由此找到优越感,而是人没事儿才是真没事。秉着这个原则,看看广汽本田做了些什么?

2014年10月31日,在顶着雾霾的破天下,一众苦哈哈的媒体同行们,一呼啦,全都让广汽本田拉到了天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室,公开举行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度,呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。这样的试验条件,看样子广本要动真格的了。

顺便偷瞄了一下前几天闹得沸沸扬扬的防撞钢梁事件

听着主持人铺垫了半天情感后,全场都安静下来了。说实话,从业这么久,看这种实验真的是第一次(见证奇迹的时刻到了)。还没等我琢磨过来了,就听两车已出发,并且越来越快,然后......嗙!!!!!!的一声巨响!两车十分亲密的亲吻在了一起,并且在空中还有个旋转,华尔兹也不过是这么跳的。(为了让您看的更赏心悦目,本人还是带回了现场视频,但由于不是厂家指定摄像师,因此质量有限,请您见谅)!

车厢内无损,车门正常打开

假人经过碰撞后,姿势正常

试验后对假人伤害值的分析显示,碰撞过程中试验假人得到很好的保护,各项指标均远远低于基准值要求,最大伤害值也仅为基准值的60%左右。国内首次公开车对车15◦角小重叠率高速碰撞试验获得了圆满成功。

两车碰撞数据

部位

头部

胸部

测试指标

头部伤害

指数HIC

压缩变形量

(mm)

粘性指标

(m/s)

基准值(ECE R94标准)

1000

50mm

1

180º车
(目标车)

驾驶员

312

29.8

0.145

乘员

127

19.8

0.129

15º车
(子弹车)

驾驶员

257

29.4

0.154

乘员

98

20.2

0.083

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