灵活而实用 福特翼搏主题试驾会感受

近日，福特在上海举办了一个翼搏的主题试驾会，以《上海滩》中的一个抗日场景为背景，让试驾者通过一系列“剧情带入”体验翼搏的驾驶和越野能力。

教授应约到会，参加了试驾体验活动。SUV穿越到1930年的《上海滩》这样的体验十分新奇，可玩性也很高，开着当今科技生产出来的SUV回到那个抗日时代，优越感十足，十分过瘾。接下来，给大家说说驾驶的感受。

现场需要嘉宾驾驶一辆翼搏扮演许文强，运送军火到码头，中间设置有上海老马路（轨道电车的铁轨和马路混合路况）、20度左右的小型桥、还有沙包堆成的障碍等，可以让驾驶者体验到S型穿插、颠簸路段、爬坡和通过性等，可见举办方也是精心策划。

翼搏虽然是基于A0级小车嘉年华平台打造，但是做成SUV之后整体车身已经达到A级车大小。其背小书包（备胎外挂）式的外观，在RAV4改款之后，就变为市场上的稀有车型，看上去很有硬派越野车的味道，十万元级别，你很难找到这么带感的合资SUV了。

前面说过，翼搏是基于嘉年华平台打造，因此教授对此车操控性极为期待，坐上翼搏，感觉此车虽然价格便宜，但对驾驶者的照顾确实不赖，方向盘握感运动，中央扶手对手腕支撑到位，加上动感的内饰造型，颇为有运动的激情。

翼搏离地间隙有200毫米（满载时172毫米），也就是20厘米的高度，这个数据已经超过绝大多数城市SUV了，而且翼搏只有2530mm的轴距，配合23°的接近角和36°的离去角，保证了翼搏有着很棒的通过性，这一点在上桥的时候就感觉出来了，完全不用担心刮底。

不过教授较为遗憾的一点是，翼搏的中控台纵向厚度较大，导致驾驶位比较难判断车头，这样多少令原本优秀的通过性打了点小折扣。

再来说说操控，翼搏离地间隙被抬高至200mm，相对于嘉年华，它究竟有多大差异？在通过沙包路障的时候，我急打了几下方向，发现车身侧倾并没有我想象的厉害，底盘还是蛮贴服的，但是整体的感觉还是不如嘉年华那种紧致而灵活，但是作为SUV，翼搏真的出类拔萃，在城市游刃有余！

福特还是非常善于营造操控氛围，起码我在这次搭建的路障感觉不出和嘉年华很大的差距，我想如果是60公里时速麋鹿测试，还是会有明显区别，不过也不应该对一辆200mm离地间隙的SUV要求过于苛刻。

最后再谈谈乘坐感受吧，其实我是没有坐在后排，只是坐在驾驶室，屁股的感觉告诉我，翼搏过轨道的时候，展现出硬朗的一面，但是硬朗之余却韧性十足，回弹很迅速，不会让你想投诉过于颠簸。

翼搏的主力发动机为1.5L自然吸气，110马力，搭配6速双离合，不过很可惜这次试驾并未提供特别长的路线给我尝试加速和急刹，因此也无法给大家汇报。期待下一次福特的主题试驾会，可以让我体会到加速与刹车，建议弄个穿越未来的主题，到飞机场追个UFO什么的……