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灵活而实用 福特翼搏主题试驾会感受

玩车教授·2014-11-01 07:41
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近日,福特在上海举办了一个翼搏的主题试驾会,以《上海滩》中的一个抗日场景为背景,让试驾者通过一系列“剧情带入”体验翼搏的驾驶和越野能力。

教授应约到会,参加了试驾体验活动。SUV穿越到1930年的《上海滩》这样的体验十分新奇,可玩性也很高,开着当今科技生产出来的SUV回到那个抗日时代,优越感十足,十分过瘾。接下来,给大家说说驾驶的感受。

现场需要嘉宾驾驶一辆翼搏扮演许文强,运送军火到码头,中间设置有上海老马路(轨道电车的铁轨和马路混合路况)、20度左右的小型桥、还有沙包堆成的障碍等,可以让驾驶者体验到S型穿插、颠簸路段、爬坡和通过性等,可见举办方也是精心策划。

翼搏虽然是基于A0级小车嘉年华平台打造,但是做成SUV之后整体车身已经达到A级车大小。其背小书包(备胎外挂)式的外观,在RAV4改款之后,就变为市场上的稀有车型,看上去很有硬派越野车的味道,十万元级别,你很难找到这么带感的合资SUV了。

前面说过,翼搏是基于嘉年华平台打造,因此教授对此车操控性极为期待,坐上翼搏,感觉此车虽然价格便宜,但对驾驶者的照顾确实不赖,方向盘握感运动,中央扶手对手腕支撑到位,加上动感的内饰造型,颇为有运动的激情。

翼搏离地间隙有200毫米(满载时172毫米),也就是20厘米的高度,这个数据已经超过绝大多数城市SUV了,而且翼搏只有2530mm的轴距,配合23°的接近角和36°的离去角,保证了翼搏有着很棒的通过性,这一点在上桥的时候就感觉出来了,完全不用担心刮底。

不过教授较为遗憾的一点是,翼搏的中控台纵向厚度较大,导致驾驶位比较难判断车头,这样多少令原本优秀的通过性打了点小折扣。

再来说说操控,翼搏离地间隙被抬高至200mm,相对于嘉年华,它究竟有多大差异?在通过沙包路障的时候,我急打了几下方向,发现车身侧倾并没有我想象的厉害,底盘还是蛮贴服的,但是整体的感觉还是不如嘉年华那种紧致而灵活,但是作为SUV,翼搏真的出类拔萃,在城市游刃有余!

福特还是非常善于营造操控氛围,起码我在这次搭建的路障感觉不出和嘉年华很大的差距,我想如果是60公里时速麋鹿测试,还是会有明显区别,不过也不应该对一辆200mm离地间隙的SUV要求过于苛刻。

最后再谈谈乘坐感受吧,其实我是没有坐在后排,只是坐在驾驶室,屁股的感觉告诉我,翼搏过轨道的时候,展现出硬朗的一面,但是硬朗之余却韧性十足,回弹很迅速,不会让你想投诉过于颠簸。

翼搏的主力发动机为1.5L自然吸气,110马力,搭配6速双离合,不过很可惜这次试驾并未提供特别长的路线给我尝试加速和急刹,因此也无法给大家汇报。期待下一次福特的主题试驾会,可以让我体会到加速与刹车,建议弄个穿越未来的主题,到飞机场追个UFO什么的……

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