车主调查：e6的续航里程让人满意，但工艺细节有待提高

摇号，是北京人民生活中的一个大问题。很多人两三年不中签，一次次地申请，却一次次地失败，而更残酷的现实是，有越来越多的购车者在不断地加入，号码池已经快被挤爆，但指标数却迟迟不见放开。过去想拥有一部京牌算不上难事，现在简直就是奢求。

既然如此不如买部新能源车。来自中汽协的数据显示，前8个月，新能源汽车销量为25.8万辆，同比增长111%。其中，新能源乘用车前8月累计销量为18.6万辆，同比增长117%。可见人们对新能源车的接受度在不断提高。

面对这种现象，估计也有很多人有了购买新能源车的打算，但买什么车型好呢？可能会有人选择北汽，毕竟北京地区的销量非常高，但事实上，在纯电动细分市场中，人们对比亚迪e6的关注度也非常高。我身边就有一位比亚迪e6车主，在一次聊天中他这样评价了自己的爱车。

车主：翟先生

年龄：38岁

地点：北京

职业：国企

车型：2016款400精英版

使用时间：3个月

问：为什么选择比亚迪e6这款车？

答：首先是牌照问题了，其实家里有一辆汽油车，平时我上班用，以前爱人的公司离家比较近，坐地铁出行还算方便，现在换工作后只是去就要1个小时，所以说出行变麻烦后再买辆车的计划也就被提上了日程。

传统的牌照是没戏了，只能考虑新能源。一开始也打算买北汽的，但续航里程太短，放弃了。腾势确实好，比亚迪和戴姆勒合资的产品，做工棒，但还是续航里程太短。最后选来选去发现比亚迪e6是最合适的，400公里的续航里程很给力，空间也大。

问：比亚迪e6的充电方便吗？

答：目前家里还不具备安装充电桩的条件，所以平时都是找公共充电桩来充电的。比亚迪e6支持快充和慢充两种充电方式，快充的话要分充电桩，有些电流是60多A，电压300多伏，那实际功率在20千瓦时左右，充满82千瓦时的比亚迪e6需要4个小时，而有些充电桩的电流能到90多A，差不多2个小时就能把电池充满了。至于慢充就慢很多了，因为电压和家用的一致，电流只有30A，所以要充满要10多个小时。

（左边是快充，右边是慢充）

费用方面，充电桩的电价还是比民用的贵不少，8毛一度电，而且每度电还有8毛的服务费，如果不算停车费综合下来是一度电1.6元。

问：比亚迪e6的哪些点你最满意？

答：还是续航里程，当初买它也正是因为这个点。其他纯电动车短短的200多公里续航真得让我不放心，本身北京的公共充电桩就紧张，老是充电太麻烦了。而且想去稍微远一点的地方也不敢，只能在城里待着，这就大大限制了用车嘛。

另外，e6吸引我的还有四年或10万公里整车质保，相当丰富的配置，而悬挂的机械规格也很高，前后都是双叉臂式，这可是在豪华车上才有的设计，很有高级感，e6实际开起来也确实挺稳的。

问：你认为比亚迪e6的缺点有哪些？

答：比亚迪在设计方面还有待加强啊，e6的设计太普通了，就像一个大盒子，完全没有美感。内饰做工也一般，细节的处理没有合资车那么到位，看上去总觉得怪怪的。还有个别设计真是太不人性化了，e6居然没有手套箱，中控台上的储物空间也不多，平时放个票据、水杯什么的很不方便。