得SUV者得天下 观致5 SUV能否扛起观致汽车

3月2号，观致正式宣布旗下观致5 SUV正式上市，新车只推出一款动力共6款车型。其售价区间为13.99-19.49万元。先不说这个定价如何，来说说这款车。

尽管销量惨淡，但越来越多人开始知道观致汽车，而且观致也确实富有话题性，折射出的很多问题都值得深思。严格说来，这款观致5 SUV才是观致旗下第一款SUV车型，之前的观致3都市SUV是观致3轿车版本的CROSS衍生车型，不够纯粹。这几年国内市场可谓"得SUV者得天下"，观致5的出现也极为合理。只是，说好的3月11日上市，冷不丁的提前到2号，观致卖不好，是不是也多少跟它傲娇高冷有关系？

去年一整年销量比2014年增长差不多170%，但整年销量只有1万4千多台。在今年一月中旬的一次活动中被媒体尴尬的问道还能扛多久。至于接下来的目标，2016年观致定下3~5万的年度销量计划，这个数字不过是哈弗H6一个月的销量，所以在观致推出SUV的今年，这算是很低的目标了。这样看来，经历过风雨的观致变得务实多了。

好了，废话有点多，关于观致的问题，说的听的也够多了，究竟为何，见仁见智。抛开这些，单说车本身吧。

外形奠定了高冷，何时厌倦？

除了话题性，观致5 SUV最让人关注的大概依然是外形设计。如同观致3一样，外形依然是没得说，在紧凑型SUV里，不管合资还是自主，观致5 SUV给人的感觉都是给予称赞的。它并非是让人眼前一亮的，独特的个性的只为抓住消费者眼球那样的设计，更多的是饱满的，顺眼的，符合当下流行的设计。其实备备能看出很多身影，但却又是不可否认它的自主性。

中网格栅的造型参照了中国传统云纹的造型，不仅有一些民族设计元素，同时也呼应观致的车标，顶配19英寸的轮胎（全系搭载马牌轮胎）也确实对视觉有很大的帮助。车顶车尾非常圆润，大尺寸扰流板作用不小。车尾双边两出的排气管，嵌在银色的护板两侧，整体性布局很出色。

外观整体给备备的感觉就是，很成熟的一款车型设计。但是呢，观致3已经很充分的给了消费者这样的感受，外观饱满耐看，时尚动感，在观致5 SUV上，新鲜感多少还有点，但是值得警惕的是，亮点本来就不多的观致汽车，外观再开始被疲劳，是多么危险的信号。

内饰设计简约，哪里见过

观致5 SUV的内饰设计跟观致3几乎是一样的，尽管有几处细节有所不同。整体来说，依然是简约风格，这点备备是喜欢的，整个中控面板很干净，很清晰，没有过多的线条（甚至几乎没有），没有过多的装饰。甚至连仪表盘都格外简单。

中控总体用料以软质材料为主，做工细腻，这点确实是要夸奖观致汽车的地方，如同外观，能感受到这种认真，细致。

空间表现平平、储物人性化十足

这可能是观致与其他国产车不同的地方，就如同定价一样，观致起初的定位就把竞争对手瞄准了合资品牌。它的车身尺寸长宽高分别为4587/1869/1676mm，轴距为2697mm。车身长度介于合资和国产紧凑SUV之间，而2697mm的轴距尺寸在紧凑级SUV这个级别中也不是一个突出的数字。

实际乘坐也是，观致5的乘坐空间表现平平，备备175个头，前排调到最低头部有一拳空间，后排头部4指左右，后排腿部空间为一拳半。这可以满足日常的乘坐需求，也跟主流的合资紧凑SUV相差不多，但是跟自主车型还是会有差距。

不过观致5的储物格非常丰富，而且利用率都比较高，日常随车用到的物品几乎都可以找到合适的位置存放，这点确实比较人性化。人性化的体现还在后备箱里，电动后备箱门是个福音，可以一键自动开启或关闭，后备厢盖的开启角度还可以自己设置。而后备箱的优化也做得很到位，非常平整，另外平板下面的储物箱肯定是众多车主非常眼红的。

动力系统和驾驶感受

在观致3上被纠结最多的问题中，动力系统算是其中一项。而观致5的发动机就是观致3搭载的那台1.6T发动机，不过为了应对SUV的重量，动力输出进行了重新调校，最大扭矩调高了20牛·米达到230牛米，最大功率则没有变化（115kW）。与这台1.6T发动机匹配的是6速双离合变速箱。前轮驱动，观致5目前尚不提供四驱版本。

备备自然对这套动力系统没有多大期望。在低转速的时候，涡轮的介入会有突兀感，尤其刚上手的时候，不过在正常的80以下的时速时，动力表现尚可，日常的超车加速都算比较轻松。而到了中高转速，涡轮工作比较正常，但是时速上了100以后，就乏力的感觉。

变速箱也经过重新的调校，相比较观致3上，中低档位的平顺性要好了不少，升档表现也积极了。不过对于驾驶者的意图，就如同这款车这个品牌一样，傲娇的按照自己的节奏。尤其是降档的时候，反应总是慢半拍，给人感觉在努力的维持高档位。而且对于油门的反应也慢，即使油门踩到很深了，变速箱也要反应一段时间。但并不是换挡速度慢，只能说是响应的问题。

总的来说，动力并不充足、驾驶感觉也很难达到爽快麻利，只在很正常的维持日常驾驶的需求。不过在平顺性上，确实是进步的了。方向盘并没有保持观致3上下方平一点的设计，握感还行，转向比较沉稳，有一定的回馈力，这点给备备的感觉不错。刹车比较线性，也比较灵敏，只是到了后段反倒会稍显绵软。另外，隔音方面都属于正常偏好的控制范围。

最后，悬架方面，前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆。过滤细碎的振动很出色，对于大的起伏支撑性也很好，另外一点备备比较喜欢就是对路感的反馈。

结语

起初，观致5 SUV的目标竞争对手就是合资车型。备备的感觉是，抛开品牌认知度，竞争力，这款车在整体车型设计、做工上是可以有实力竞争主流的合资紧凑型SUV的，甚至有些方面是要出色的。当然也有不足，比如变速箱的响应。

然而，终归是要面对现实。作为一个新军，还是会受到“歧视”的自主品牌，这样的标榜自然不成立。那么，既然没去像主流的自主品牌那样去钻价格、定位、性价比、空间等方面的“空子”，观致要想有出色的成绩，时间还有不断进步才是它们的出路，所以观致3~5万的目标还是理智的。虽然备备很认可这样的做法，但确确实实不合时宜，看能扛多久吧。但确实相对观致3来说，定价已经没那么高姿态了（观致3也官降了），但是在消费者心里，依然太高。