车市的冬天里为何能烧起丰田这把火？

进入2015年，国内车市在经过了年初的短暂增长后迅速转冷，德系品牌销量走低，美系品牌的成交量也大幅回落，而唯有日系不同，多个品牌总销量纷纷提高，同期环比增幅明显，这其中，丰田的表现又尤为突出。

让我们看组数字。据丰田汽车称，2015年8月份，丰田汽车在中国市场的汽车零售总量为94200辆，对比2014年8月份的78500辆，同比增长20.0%。另外，细心统计后发现：进入2015年，日期截止8月31日，丰田仅有3月份销量下滑，而且除4月份以外，其他月份的增长幅度均为两位数。

再让我们聚焦于具体车型。一汽丰田卡罗拉今年7月份的表现突出，凭借2.7万的月销量拿下了销量冠军的头衔，而且这一迅猛势头一直延续到了8月份，并最终以2.2万的销售量完美收官。

除了轿车，丰田的SUV产品也表现出了喜人的一面。广汽丰田汉兰达在上市仅仅1个月的时间里，销量就迅速攀升到了接近7000辆的水平，而且在随后几个月中，增长的脚步也没有放缓，时至今日，供不应求的状态依旧存在。

是什么让丰田能实现销量反扑，而个别车型的迅猛增长又该如何解释？

估计很多人都有这样的疑问，我认为原因大体可以归结为以下两个方面。

内部原因：

1、营销策略的改变对丰田逆境扭转意义重大。这主要体现在旗下多款车型的价格调整上，比如卡罗拉，官方指导价为10.78-15.98万，经过大幅优惠后，购买门槛硬是被降到了10万以内。花不到10万的钱就可以买到合资紧凑型轿车，这样的高性价比对消费者来说有着十足的吸引力。

除了价格因素外，更加合理的配置编排也为整体销量带来了积极的作用，这方面新汉兰达是典型。过去老汉兰达的2.7L车型全系不配有四驱，这让很多有需求的消费者感到纠结，但看过新汉兰达的车型表后就感觉舒心了不少，四驱不单被“下放”到2.0T版中，而且购买门槛被进一步降低。配置价格双调整，为新汉兰达愈发受到欢迎又加了一层有力保障。

2、新的产品策略也是重要方面。对于欧美品牌“一平台多车型”的成功，丰田是有借鉴的。一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，这两款车来自同一平台，却主攻不同的细分市场，卡罗拉定位居家，设计偏于保守，适合年龄层较高的消费者选择，而雷凌风格运动，设计激进，很受年轻人亲睐。这样的产品安排在形式上虽与大众等品牌类似，看不出新意，但实际效果显著，确实为丰田带来了实实在在的销量提升，不说根植于国内多年的卡罗拉，单凭没有任何品牌基础的雷凌所拿出的每月1万台的销量就足以说明一切。

3、涡轮增压技术的加入，配置的升级以及为国内用户做出的更多考虑是这次改变的重要基础。还是以卡罗拉为例，去年6月上市的它主要在两方面做了升级：一是车身尺寸，尤其是轴距由2600mm到2700mm的拉长，为消费者提供了一个购买的重要理由；二是配置的丰富，这也是卡罗拉翻身的一大利器。

过去，尤其是丰田，对于动力的态度是坚持油电混动才是未来，不过在欧美所掀起的涡轮增压大潮下，丰田最终还是败下阵来。既然时机还未成熟，那附和主流做出改变就显得非常明智。于是在近期丰田高频度地推出了自己的涡轮增压车型，不管是2.0T的新皇冠，还是2.0T的新汉兰达，都是很好的例子。这其中，2.0T新皇冠未来表现如何，目前尚不明朗，不过先期上市的2.0T版新汉兰达却在消费需求上已经表现出了相当高的契合度。

外部原因：

1、中日外交关系的缓和，这可能是大家能想到的最主要的外部原因了。没错，安倍上台后，日本政府对钓鱼岛等问题展现出的消极态度在很大程度上伤害了中国人民的感情，这也在很长一段时间内直接影响了国内消费者对于日系车型的选择，现在中日关系的缓和终于为日系的回暖提供了良好的土壤。

2、竞品的发展动态也与这次销量反弹息息相关。如果仔细观察市场，你会发现今年6、7月份上市新车众多，比如，7月20日，新朗逸上市，而另一老对手福克斯也在10天之后的7月30日迎来了改款，卡罗拉之所以能连续两个月坐上国内紧凑级轿车销量冠军的宝座与这一现象不无关系。对手们的改款或换代为卡罗拉的销量反弹带来了可乘之机，而在这期间丰田适时推出的大幅降价策略更是使得这一机遇的作用发挥得更加充分。

总结：

面对上面的这些原因，总结一句话那就是：天时地利人和。

在这样种种条件下催生出开头提到的漂亮数据是合理的，但需要注意的是，丰田，或者说部分日系品牌，虽然在近期取得了令欧美品牌艳羡的销量，但从整体来看，目前占据市场主体的依旧是大众、通用等主流合资品牌。

其实除了底气不足外，日系目前的优势也并不稳固。新朗逸和新福克斯已经渡过“青黄不接”时期，接下来的大举反攻只是时间早晚的问题，另外，左右中日关系走向的因素众多，现在的缓和局面能维持多久谁又能说的好呢？