限速——很多人的痛！

作者：壮哥

近来，不少好车被撞，引发众人关注。媒体多是习惯性抓热点，整合点信息，赶紧发文，希望借机为自己赚些阅读量，拉点粉。

也有不乏善于思辨，富有责任感的媒体撰文提醒大众开车务必安全第一，不可超速驾驶，为何高速限速120公里/小时是血的教训换来的。对此，本人无比赞同！

但是，在阅读这类文章的时候，总有一种说不出的压抑感。于是也努力思辨了一下，结果找到了原因：限速，与人类追求速度的内在本能是相悖的。

这里，我必须严正申明：本人支持限速，限速是绝对必要的，坚决反对各种非法飙车。

那么问题来了，限速是对的！它又和人的本能相悖，怎么破？

首先来看看我们人类在追求速度上都干了些什么？

让人类最兴奋的一项运动是什么？百米赛跑。跑得快的被称为“飞人”。

光靠两条腿玩命跑早已不能满足人类对速度的渴求了，于是我们有了马，马车，再到近代的汽车、飞机、火箭。由此可见，我们人类始终在不懈追求更快的速度。

汽车，从一百多年前发展到现在，速度不断被刷新，不说那些400多，甚至500多公里/小时的超跑或实验车辆，我们现在日常驾驶的汽车大部分的最高时速也达到200公里以上。

问题是，既然我们被限速，国内最高120公里/小时！我们为什么还要造这么快的车？这不是明摆着浪费吗！（插曲：和一朋友交流此话题是，他的解释是：一、让你具备超速的能力，但要你练就自我控制的强大内心；二、让你具备超速的能力，超速了就可以通过缴纳罚款的形式为国家多做贡献）

我们为什么要造（要买）这么快的车？因为我们内心和本能想要开快的车，而且追求更快的车。因此，尽管限速出于安全的考虑是完全正确的，但是对于很多人来说，是一种被压抑在内心深处的痛。

一般道路限速40公里，50公里，60公里，城市高架路限速60公里，80公里。要是像帝都那样天天堵车也就算了，但是在道路畅通的情况下，完全遵循这样的限速来开车，是一种急死个人的事情。现实中，在畅通的道路上，100%按照限速驾驶的车辆应该不占多数，还有很多是怕被罚才耐着性子慢慢开的，还有些“聪明人”没摄像头时超速，看到摄像头就减速。不信你自己注意观察。

既然规定和现实已经形成巨大差异，很难让多数人严格遵守的话，那么我们是不是应该考虑更具可行性的解决方案呢，否则就是在掩耳盗铃了。

你也许会说，学德国，有些道路不限速。我不赞同，因为我支持限速。

也有人说，学意大利，把一级高速公路的限速调高至130公里/小时。这个可以有，但最大的缺点还是“一刀切”。

限速可不可以打破现有的模式，不再是“一刀切”？可不可以个性化，差异化？以前或许不现实，但随着科技的进步，现在和将来是可以做到的。抛砖引玉，丢几个想法：

1、根据路况实时调整限速。

实时监测路况，拥堵、雨天等情况下调低限速，畅通、车辆稀少情况下可以适当调高限速。通过大屏幕提示，未来还可以通过车联网对每辆车进行提示。

2、根据驾驶者的驾驶技术差异化限速。

相关部门（呵呵）建立一套驾驶者技术评价体系。驾驶者可以自愿申请评级，进行技能的实地测试，同时参考驾龄，驾车者违章和事故记录等，评定出驾驶者的相应等级。等级高和等级低的限速标准有差异。

3、根据驾驶者所驾驶车辆的性能高低差异化限速。

相关部门（最好和上面的是同一部门）建立一套评级体系，对车辆的性能高低进行适当分级，需要综合考虑，比如此车动力、刹车、安全配置、每年的车况等进行评定。通俗点说，就是根据车子好坏，允许好的车跑得快一点。

4、技术层面能否实现？

车联网、物联网现在这么热，大数据、卫星定位、越来越快的无线信息传输，车子很快都将成为一个个移动终端了。以后驾驶者的驾照（或身份证）植入芯片，车辆也有芯片，这些信息都可以实时收集和追踪，结合当前所驾驶道路的路况，通过牛逼的大数据分析处理，即时算出针对某人、某车、某路段的限速信息，发送给此人。DONE！

技术好，车子好的高速上开到140公里/小时也不用担心被拍照了；技术烂的，开着6600万的莱肯也只能开80公里/小时！

画面太美，都不敢想。但梦想总是要有的，万一实现了呢。

最后来说说这样做的好处：

1、提升了道路通行的效率，说不定经济学家掐指一算，鸡的屁能拉高几个点；

2、充分体现了相关部门的人性化和精细化管理，收到广大人民的顶和赞；

3、创造了更多就业机会，因为这番改进会产生很多需求，比如市政设施升级（呵呵）、车联网创业、驾驶技能进阶培训等等。