自主70万性能超跑明年上市 它会是个神话还是一个笑话？

如果你关注自主品牌新能源车，那你在上海车展上肯定留意到了这样一款产品，它就是由长城华冠设计的“前途K50”。大家或许对长城华冠这个名字都感到陌生，不过这个公司成立的时间可不短，它成立于2003年，主要从事整车设计的业务，2008年自主研发出了“天蝎”概念跑车并在第十届北京国际车展亮相，当时获得了不错的反响。

「上图为“天蝎”概念跑车」

时至2015年，长城华冠又将自己的最新产品“前途K50”带到了上海车展，这款产品的出现给国内的新能源车市场注入了新的元素，这个“新”不只是因为自主品牌第一次尝试电动超跑领域，也是因为预售价达到了70万这样一个新的高度。目前，长城华冠在与代工厂家做着积极的商谈，新车预计会于明年年底上市。

这款前途K50有着典型的超跑造型，车头宽大，离地间隙小，这些设计营造出了动感十足的低趴姿态。四条明显的轮眉曲线很好地突显了车辆的肌肉感，流畅平滑的车顶由前风挡一直延伸至车尾，很多超跑也都采用了这样的设计。

内饰的造型很有层次感，而且能看到的地方都用真皮进行了包裹，触感和观感上很上档次。换挡方式采用了旋钮式，科技感十足，座椅也采用了运动的桶形座椅，看上去应该会提供给乘客不错的包裹感。

前途K50的长宽高分别为4628/2064/1254mm，轴距达到了2650mm。车体采用铝合金框架式结构，车身采用碳纤维增强材料进行打造，整备质量约为1900kg。

新车采用了纯电的驱动形式，前轴和后轴上各搭载有一台电动机，从而形成四驱布局，这样的设计会让前途K50起步和过弯性能更好，也能让驾驶者的操控乐趣更丰富。这套动力系统综合最大功率300千瓦，峰值扭矩达到650牛.米。官方称，新车的最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6秒，最高时速将超过200km/h。

【吐两句槽】

槽点一、性能让人期待，但整体设计还略有不足。最大功率408马力、峰值扭矩650牛.米，这样的数据在电动车中绝对算得上彪悍。我们可以做个简单的数据对比，比亚迪秦的动力系统在发动机和电动机的共同作用下能爆发出223千瓦的最大功率、490牛.米的峰值扭矩，这样的表现已经能让秦实现5.9秒的破百时间，而各项数据都有着更强表现的前途K50在起步性能方面肯定也能给大家不小的惊喜。

不过反观前途K50在细节处的表现并没有给人留下特别深刻的印象，虽然整体造型接近超跑，但各种细节设计都不够出彩，车身走线也没有进行深思熟虑的打磨，整体水平还与国际大厂存在明显的差距。内饰的人机工程方面也存在一些问题，从图片中就能看到中控显示屏的位置较低，这很可能会影响到驾驶员对信息的读取，行车安全在无形中被降低了。

槽点二、站在市场的角度它的出现到底能带来什么？或许很多人也会有这样的疑问，甚至在听到前途K50将会要价70万时这样的疑问还会更重。因为自主新能源车普遍较高的售价已经让这块市场变得冷清了不少，现在定位超跑的前途K50又狮子大开口般地要价70万，很难想像厂家是处于何种目的。

大家都知道电池组技术科技含量高，量产成本不低，但想要获得市场认可必然要降低规格进而推出能让大部分消费者都能承受得起的产品，这也就是说目前很多新能源技术对普通买家来说意义并不大，个人认为如果厂家适当地降低车辆动力性能进而能给大家一个更合理的价格会是个不错的方案。在这种思路下前途K50如此之高的动力性能似乎除了可以作为一个噱头能引起人们的更多关注外，对于实际的市场价值就真心感觉不大了。

从另一方面来看，目前长城华冠品牌的存在感还真的太弱，即使各种补贴和优惠能让价格有机会达到40万的水平，但想就此出手的消费者又有几个呢？即使作为明星产品的特斯拉，热度因为充电桩建设的缓慢和炒作的减弱已经大幅的褪去，就在这种需求泡沫不断破裂的现实下，大家最近一次兴奋地谈到它又是在什么时候呢？

在未来长城华冠也并不是完全没有机会，因为在互联网的时代下，每个个体都存在着无限的可能，就像iPhone一样，硬件并不出色甚至非常保守，但出色的用户体验是其他手机所不能比拟的，所以将来如果长城华冠在充电等一系列领域中能给用户带来不错的使用感受，没准还真能在销量上有着出人意料的表现，其实不单指长城华冠这一个品牌，我觉得这对于目前所有自主品牌新能源车来说都是值得好好考虑的发展方向。

你对于这辆预售价高达70万的土豪级电动超跑怎么看呢？是会成为一个神话还是会沦为一个笑话？底下留言告诉我吧，就酱→▁→