细数互联网+汽车的私情，BAT打头阵

导语：小时候，呆伯特放学回家最开森的事儿，就是打开电视，看神通广大的葫芦娃大战蛇精。What？这跟“互联网+汽车”有毛关系？表着急，继续往下刷 ↓ ↓ ↓

文 ▍呆伯特

事到如今，众多互联网公司依靠前期积累的养分，在“互联网+汽车”上各有所长，也各有所短。这好比葫芦娃，有的力大无穷，有的铜头铁臂，有的炉火炖青……But，他们都无法单独打败蛇精。

可以说，现阶段的汽车有点像蛇精，各大互联网公司都想将其霸占。但是，在未来，互联网企业是需要集合成葫芦小金刚才能打败蛇精？还是个别企业能独挡一面？

█ 百度娃：看得见，摸不着

百度就像橙娃（千里眼、顺风耳内个），慧眼千里，耳闻八方。在地图市场应用份额上，百度地图已经占领了70%的市场份额。另外，在语音技术上，百度目前是所有互联网企业中做得最好的一个，中文识别正确率甚至还强于谷歌和苹果，特别是在噪音环境中，表现尤为突出。

说到底，百度所做的一切，即地图和语音，是为让驾车者融入其创造的汽车应用场景中，比如加油站、餐厅或酒店等等，最后让驾车者在这个场景中完成消费。不过，最致命的是，场景与消费要形成闭环，支付是必不可少的，而“百度钱包”却还没能得到很好的普及。

█ 阿里娃：配置比拥有更重要

阿里就像青娃（即水娃），惊涛骇浪、气吞山河。围绕整车交易和后市场服务，阿里整合了一系列的线下资源，呼唤他们都来自家的平台开店。

另外，除了拥有支付宝、蚂蚁金融、阿里妈妈等自家的金牌服务外，财大气粗的阿里还整合了高德、微博、UC、虾米等服务方面的资源，从而为自己势必会形成的阿里车载系统服务。

但是，不得不承认的现实是，阿里的航母虽大，但如何配置这些资源，例如，哪些地方改放置战斗机、哪些地方改放置护卫舰等等，马云至今似乎也没有明确的答案。

█ 腾讯娃：没有优势就撒钱呗

腾讯就像紫娃（没什么本领，却拥有宝葫芦的内个），地图人气差，电商流量少，除了在社交应用这一块有所优势外，几乎看不到任何跟汽车有关的明显优势。

也许你会说，腾讯不是出了个“路宝”吗？但是，放眼OBD市场，你应该知道当今的现状是“呵呵”的。

那么，腾讯该怎么办？撒钱呗。如今，腾讯已经注资拥有甲级地图测绘牌照的科菱航睿、投资了垂直电商之首的京东；另外，在今年一月，腾讯、京东还一起联合宣布投资汽车资讯门户易车网，从而获取汽车类的精准流量。

█ 汽车之家娃：喜忧参半的私人订制

终于，汽车之家也按耐不住寂寞，拍板想要造车了！他就像能够翻天覆地的红娃（没错，就是力大无穷，还能变高变大内个），手握着国内最精准也是最大的汽车用户流量，很有可能在一不留神之间，就掀起一场腥风血雨。

4月16日，汽车之家正式对外宣布，将与长安汽车合作，打造一款具有参与感的汽车，简单地说，就是C2B，私人订制模式。

同你讲，呆伯特当时听到这个消息时，是喜忧参半的。喜的是，拥有众多粉丝的汽车之家终于要造车了，作为小粉丝的心情还是蛮激动的；忧的是，在难度量级上，定制汽车可不像定制一双Nike球鞋，随便在专卖店里一点一选，过几天就能收货。

█ 乐视娃：玩得最大，想得最多

乐视一直哭着喊着要造车，他就像绿娃（能喷火内个），阳刚烈焰，炉火炖青，并号称要变革百年的汽车行业。

据贾跃亭的说法，乐视并非想成第二个特斯拉，他们想造的是智能互联电动车，想运营的是未来生态模式，即内容、平台、终端加应用。不过，从乐视去年发布的LeUI Auto系统来看，其可操作性和交互性还有待加强。