崔东树：自主品牌在SUV风口上还能站2-3年！

1、2015年中国品牌增速超强

2013年的自主增速21%，稍快于合资企业的增速2个百分点，2014年年自主增速11%，低于于合资增速3个百分点，2015年1-3月的形势翻转，自主高于合资增速29个百分点。2014年的1-5月的自主增速落后合资较多，这也是2015年初的自主品牌增速高的较好基础，自主因此表现突出。14年12月合资努力完成目标而增量导致增速较快，2015年1-3月的自主开始发力创造春节前的开门红。

08年和11年的合资超越自主，14年目前也是合资大幅超越自主的增速，但15年自主反超，其原因是多样的，首先是春节前的首购群体较多，有利于自主品牌增量，其次是自主品牌推出小型SUV车型带来消费需求的分流，A0级以下轿车市场萎缩较明显，而且A级入门的合资轿车也是增长放缓，SUV趋势对自主较有利。而合资在14年13月的冲刺对15年初的增量损失较大。而深圳限牌也影响中高端车的销售。

2、自主品牌站在SUV风口上

2015年车市的重大特征就是中国品牌翻身，合资增速放缓，形成走势翻转的重要因素是两者对SUV潮流把控的差异性，也就是中国品牌站到SUV的风口上。

今年中国品牌的SUV热潮推动了轿车消费群体的分流，放缓了合资车企的增速。其原因也是2013-2014年合资品牌在A级轿车市场靠新老车型的组合取得主流轿车市场中巨大的市场优势。但合资的A级低端新品轿车有一定的产品硬伤，黏住客户等能力不强。部分消费者的品牌忠诚度较低，好面子、重实用，消费者偏好SUV车型的大空间和通过性强，尤其新购消费群体跟风效应明显，因此很多购买合资A级中低端轿车的群体也分流到中国品牌的SUV车型中。随着特大城市限购，大中城市抢购降温，小城市和县乡市场增速回升，SUV类车型增长仍可持续。中国品牌的优势是有产品创新主动权，SUV的自主突破也是中国品牌产品调整能力强于合资品牌的体现，这对未来一段时间的中国品牌保持优势具有很大的支撑。

我们乘联会厂家人员共同分析后，主流观点认为自主品牌SUV市场优势仍能保持2-3年，这是自主品牌的重大机遇。

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