首试传祺GS5速博：叫嚣CR-V、RAV4，你玩得过吗？

对于广汽来说，GS5速博可是今年的重磅新车。“速博”其实来自于Super的音译，从字面上我们就能看出速博是GS5的进阶版，新车的配置更齐全、引擎进行了进阶调校、变速箱换装全新的7速双离合、连外形也作出一番改进。没错，GS5速博就是GS5车系的扩充和进化。

首先说说明面上的升级。GS5速博的外形升级主要是增加了一些线条修饰和灯光配置，如图所见，新的前格栅采用鸥翼式，前大灯嵌入LED灯带；而车尾部分同样也升级为较有质感和穿透力的LED尾灯，还有双排气口等。

双L型LED前大灯

高质感和穿透力的LED尾灯

总体来说GS5速博的外形升级给人不错的视觉感受，线条的增加使整车更流线，灯光的升级也显得更具科技感，而且更厚道的还有轮胎，新车采用18寸铝合金轮毂，配以马牌CrossContact UHP系列轮胎，这款高性能城市SUV轮胎的市场价超过1600/条，可见传祺的要求之高。

马牌CrossContact UHP系列轮胎，225/55 R18

车厢部分也只有挡把造型与之前的5AT车型作出区分，其余没有变化。从GS5诞生之初茶哥便有过多番接触，其成为自主标杆的车厢质量早已见识，所以茶哥更愿意以挑剔的角度去评价，找出一点瑕疵，比如说多功能方向盘上的按键不够符合使用习惯、三九点方向的没有真皮包裹握感不够好、没有行车自动落锁功能等。而车内空间也没有改动，2710mm的轴距在同级别车型中属于一个中等偏上的水平，在空间上还是具有一定优势的。

新车同样升级了不少配置，如360度全景摄像头，相当实用的装备；安全配置本来就比较高端丰富（除了入门，其余车厢均一律配备齐全的行车辅助系统），新车在这基础上增加了车道偏离、盲点检测、碰撞预警等，安全性一再升级。

360全景摄像头

GS5速博相比旧款车型最大的改动就是动力，其1.8T引擎经过重新调教，峰值扭矩提升37Nm至242Nm，最大功率依旧是130kw。传递系统配备了全新的7速G-DCT双离合变速箱，平顺性和经济性都得到很大提升。

重新调校的1.8T引擎最大功率130kw/5250rpm，峰值扭矩242Nm/1700-5200rpm

7速G-DCT双离合变速箱的挡杆造型与其他GS5 5AT车型的造型有所区分，加减挡设计在顶部左侧

升级了动力系统的GS5速博给人最大感觉就是换挡感觉，广汽官方宣称其换挡时间只有0.2秒，实际驾驶中，确实没有感觉到换挡的顿挫感，相当顺滑的行驶状态，这台变速箱做得相当不错，包括急加速的Kickdown动作也做得相当流畅，唯一能判断换挡动作的，可能就只能从引擎高转运行时传入车厢的声响，挑剔一点来看的话，如果把引擎的运行质感和引擎隔音再作优化就更完美了。

升级后的引擎在头段加速和后段储备都比较充足，一直到120km/h的时速都能保持良好的加速性能。而刹车调教是初段偏软，下压到1/3之后才有明显的制动力，这是针对舒适性的调教。另一个方面，GS5速博在高速行车时的噪音抑制得相当不错，其一是本身悬挂的调教，这个早已在之前的GS5车型上有所体现，而用上高规格轮胎的GS5速博则进一步优化了行车噪音。

GS5车系的高规格悬挂同样也是造就其良好口碑的一大要点，铝合金的前后独立悬挂拥有相当不错的韧性，在连续的碎石、泥泞等路段都表现出良好的车身刚性，但要提醒大家的是，GS5速博本身就定位偏向舒适性的城市SUV，其底盘相比一般SUV会偏低，并不适合过于极端的越野路段。

在试驾路程中，超过一般都是山路，GS5速博具有运动底蕴的悬挂得到很好的展现，来自阿尔法罗密欧166的优秀底盘加上后期针对国内道路的调教，悬挂给驾驶者的路感回馈做得很到位，过急弯时的侧倾也做到良好的抑制，给到驾驶者不错的驾驶信心和乐趣。但方向比较重手，指向也不会太精准（毕竟要兼顾舒适性）。

茶哥点评：

茶哥一向认为，评车应只论品质，好车不分国籍。当然，自主阵营的优秀产品我们更加喜闻乐见，也更迫不及待跟大家分享。GS5速博可以说是目前国内自主品牌SUV中少有的优良产品，与同级别合资品牌的SUV可能就差那么一点瑕疵，比如说发动机抑噪、某些做工质感等（如果对比韩系，个人认为已经不存在差距了）。除此之外，GS5速博各方面都相当成熟，甚至在装备上比不少合资品牌车型要有优势得多，加上变速箱升级为表现相当不错的双离合，所以，茶哥更愿意把GS5速博理解为比合资品牌更实惠、装备丰富、不输合资质量的城市SUV，

最后还是要提一下价格，虽然目前GS5速博还未上市（预计在本月），但根据这次试驾了解到该车的情况，配置和动力的升级都有可能使价格较现款1.8T车型要高，毕竟一分钱一分货，所以准备入手的消费者要有心理准备了。