日本车德国车谁更安全?来看看各国交通事故数据先

　　到底哪个国家的汽车更安全，这个争论一直在持续，根据国内外各种权威碰撞测试的结果来看，每个国家都有各自得分高的和低的车型，并没有像国人说的那样某国车不安全，某国车很安全，那到底实际道路上的情况是什么样?现在就来参考一下几个汽车保有量比较大的国家在实际交通事故中的数据。(根据公安部交管局发布的数据和日本读卖新闻、德国联邦统计局等发布的资料)

　　中日近年来交通事故数、受伤人数、死亡人数对比

　　对比起来日本因汽车保有量大的因素在事故数量和受伤人数上均大大多于中国，并且在受伤人数上还要多的多，但死亡人数却相去甚远，中国26万起事故，死亡7万多人，日本76万起事故，死亡5千多人，差距有些恐怖，照这样发展，2015年日本在死亡人数上甚至可以减少到3000人。那几年国内遍地跑的都是没有一点安全系数，这么多年几乎从不参加碰撞测试的桑塔纳、捷达，但却被当成最安全的车，并且司机几乎从不带安全带。

　　中、美、日、德、英近年来交通事故量和事故死亡数和万车死亡率

　　美国作为汽车保有量第一的国家这个数字不足为奇，可作为世界第二和第三大汽车保有量国家的中国和日本的数字却相去甚远，2011年底中国13亿人口汽车拥有量约7800万辆，当时日本汽车总量约7400万辆，但交通事故死亡人数是日本的约13倍.美国2.8亿辆汽车，2011年交通事故死亡人数为4万2000人，死亡人数只有中国的68%。

　　中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。

　　截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度，当然确实我国人口也是世界第一，但这并不是借口，事故率和死亡率也远远高于发达国家。最新的资料显示，日本的万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国为6.2.. 是发达国家的4至8倍，每年交通事故的死亡人数列世界前三位，致死率20.7%，是日本的25倍。

　　有着全世界最多神车和铁块车的中国，和有着全世界最多被国人公认最不安全的日系车的日本有着这样截然相反数字，日系车在日本是混凝土做的吗?日本交通事故死亡率连续多年在发达国家中排名最低，反观中国:平均每天就有二三百人丧生车祸，远远多于汽车保有量高得多的美国。在中国人指责日本车不安全的时候，我们指望着什么?与此同时两国的交通状况仍在向两个极端发展。

　　关于简配的问题

　　说到汽车到中国就简配，我觉得每个品牌的车在不同的国家都有或多或少的不同，不管是外观、内饰、动力参数，这都是根据每个国家的具体情况而设定的，肯定要符合每个国家的口味，而不是像一些人说的一到国内就简配，一到国内车皮就变薄，我知道美国现在的最新的卡罗拉低配还是4AT，可中国就已经是全系CVT并模拟8速，美国高配也才是CVT模拟7速，大众TSI不管是欧洲的、中国的、美国的也都烧机油，美规的宝马X5引擎盖也是一按一个坑，这些被国人认为不安全的做法也不是中国特有，大企业也都想抓住中国这个当今最大的新兴市场，为以后积累口碑。

　　总结:

　　其实，在中国现在这个全球最大的汽车市场，汽车保有量以几何倍增长的同时，我们的汽车安全意识有没有增加，草菅人命的无良司机、严重缺乏知识和意识的行人、渎于职守的相关部门等这些关乎你我生命的重要因素有没有引起你我的重视。

　　我想汽车本身做的再安全也不及人的意识，总体民族文化水平和道德修养的提高才是最根源的东西，只有你强大了，才能引起更强大的人的重视，到中国的车才不会被简配，而不是整天只会哭爹喊娘的抱怨社会不公。

　　但并不是说日系车多好，对于早些年某些日系品牌简配的事情也深有感触，并不是说汽车本身的安全质量就可以无视，商家应做的还是汽车的整体设计，如果既能在降低成本的情况下又增加了汽车的质量和安全，才能更好的获得口碑，赢得消费者的信赖。

　　最后还是想告诫那些刚愎自用的人，永远丢掉安全带卡扣和电子狗，少一点自信和信仰，上车第一件事就是系好安全带，并严格遵守交通规则。